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公开(公告)号：CN104608597B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510040345.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车冷却模块及配置该冷却模块的汽车，所述汽车冷却模块包括发动机冷却水散热器、空调冷凝器和发动机进气中冷器；所述空调冷凝器布置在所述发动机进气中冷器前面；所述发动机冷却水散热器布置在所述发动机进气中冷器后面；所述空调冷凝器和发动机进气中冷器左侧或右侧设置第一升降机构，在与所述第一升降机构对应的另一侧设置第一锁止机构。本发明所述的汽车冷却模块可针对不同的温度环境及车辆运行工况对空调冷凝器、发动机进气中冷器和变速箱油冷器位置进行调节，从而改变由进气格栅进入机舱的空气流通路线，实现对各换热器散热量的控制。
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公开(公告)号：CN103753092B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410036380.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种用于焊接中冷器的装夹定位工装，所述用于焊接中冷器的装夹定位工装包括：机身；左前纵向定位柱和右前纵向定位柱，所述左前纵向定位柱和所述右前纵向定位柱沿左右方向间隔开地设在所述机身上；以及后纵向定位柱，所述后纵向定位柱可旋转且可前后移动地设在所述机身上且位于所述左前纵向定位柱和所述右前纵向定位柱的后方。根据本发明实施例的用于焊接中冷器的装夹定位工装具有能够自动修正中冷器的形变，便于实现中冷器全铝气室全周无间断自动化焊接、提高中冷器的生产效率和外观质量等优点。
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公开(公告)号：CN103753092A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410036380.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K37/0443
Abstract: 本发明公开了一种用于焊接中冷器的装夹定位工装，所述用于焊接中冷器的装夹定位工装包括：机身；左前纵向定位柱和右前纵向定位柱，所述左前纵向定位柱和所述右前纵向定位柱沿左右方向间隔开地设在所述机身上；以及后纵向定位柱，所述后纵向定位柱可旋转且可前后移动地设在所述机身上且位于所述左前纵向定位柱和所述右前纵向定位柱的后方。根据本发明实施例的用于焊接中冷器的装夹定位工装具有能够自动修正中冷器的形变，便于实现中冷器全铝气室全周无间断自动化焊接、提高中冷器的生产效率和外观质量等优点。
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公开(公告)号：CN106626996A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510712595.8
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C23/18
Abstract: 本发明提供了一种轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法，以在减小汽车重量的前提下，实现轮胎降温。该轮胎降温系统包括压缩机以及与压缩机依次连通的冷凝器和第一节流装置；第一节流装置经换热装置与压缩机相连，且换热装置设在车轴上，车轴上套设有带轮胎的轮毂，轮胎的内壁上设有与轮毂的轮辐接触的热传导涂层。由于轮胎与车轴能够通过热传导涂层和轮毂的轮辐实现冷热传递，而车轴上设有换热装置，当低温低压的液态制冷剂流过换热装置时，车轴经轮辐和热传导涂层将冷量传递给轮胎，实现轮胎降温，而不需要携带外来的冷却水，减少了汽车的重量。本发明提供的轮胎降温系统用于汽车制冷领域。
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公开(公告)号：CN102706561B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210172500.4
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷水循环回路和热水循环回路。本发明结构简单，成本低，能够充分检测散热器的冷热循环性能。本发明适用于对任何发动机的散热器进行冷热循环性能的试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104608597A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510040345.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3227 , B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车冷却模块及配置该冷却模块的汽车，所述汽车冷却模块包括发动机冷却水散热器、空调冷凝器和发动机进气中冷器；所述空调冷凝器布置在所述发动机进气中冷器前面；所述发动机冷却水散热器布置在所述发动机进气中冷器后面；所述空调冷凝器和发动机进气中冷器左侧或右侧设置第一升降机构，在与所述第一升降机构对应的另一侧设置第一锁止机构。本发明所述的汽车冷却模块可针对不同的温度环境及车辆运行工况对空调冷凝器、发动机进气中冷器和变速箱油冷器位置进行调节，从而改变由进气格栅进入机舱的空气流通路线，实现对各换热器散热量的控制。
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公开(公告)号：CN102706561A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210172500.4
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷水循环回路和热水循环回路。本发明结构简单，成本低，能够充分检测散热器的冷热循环性能。本发明适用于对任何发动机的散热器进行冷热循环性能的试验。
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公开(公告)号：CN202614064U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220190833.5
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F28F9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种折边工艺制车辆空调水室用板材，包括板体(1)，位于板体(1)纵向两侧的、与空调主板连接的侧板(2)，所述的板体(1)与侧板(2)位于同一平面内，在板体(1)横向一侧上向外延伸设置有与侧板(2)宽度相同的边板(3)，板体(1)横向另一侧上向外延伸设置有与侧板(1)宽度相同的带有进水孔(4)的进水板(5)，沿边板(3)、进水板(5)的长度方向均设置有外延的翻边(6)。本实用新型结构简单，增强了制作成空调水室的强度，降低了材料成本，同时提高了工作效率。本实用新型适用于制成各种车辆空调的水室。
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公开(公告)号：CN202483700U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220027147.6
申请日：2012-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 一种散热器水室定位结构，用于解决水室定位结构设计不合理，易导致因定位柱根部折断防冻液泄漏的问题。技术方案是：它包括水室，水室上部设有定位柱，改进后定位柱相对水室为独立结构，定位柱由柱身和底座组成，底座与水室壁之间由连接架相连。本实用新型特点如下：1.定位柱底部和水室壁不直接相连，即便发生定位柱折断，也不会出现防冻液泄漏；2.定位柱的柱身根部与底座之间设置较大半径过渡圆角，以增大定位柱根部强度；3.定位柱内部中心柱和十字结构加强筋的设置，可以减小外力作用的塑性变形，同时提高其减震的效果；4.定位柱下部加强筋的设置可以增加定位柱根部强度。上述改进，可以增加水室结构局部强度，提高散热器的品质。
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公开(公告)号：CN222254135U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421176363.6
申请日：2024-05-27
Applicant: 曼德电子电器有限公司 , 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机以及车辆，所述发动机包括：本体以及中冷器总成，所述本体的上设置有安装支架以及节气门法兰，所述中冷器总成设置在所述本体的顶面，所述中冷器总成包括：芯体以及位于芯体两端的进气壳以及排气壳，所述进气壳与所述安装支架相连，所述排气壳与所述节气门法兰相连。由此，一方面，中冷器总成的布置位置更加合理，可以提高中冷器总成的冷却稳定性以及可靠性，降低发动机出现死火的概率，提高发动机的工作稳定性，另一方面，可以简化中冷器总成的安装结构，降低安装部件，提高中冷器总成的安装便利性，并降低中冷器总成的拆装难度，降低维修成本。
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