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公开(公告)号：CN104608597B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510040345.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车冷却模块及配置该冷却模块的汽车，所述汽车冷却模块包括发动机冷却水散热器、空调冷凝器和发动机进气中冷器；所述空调冷凝器布置在所述发动机进气中冷器前面；所述发动机冷却水散热器布置在所述发动机进气中冷器后面；所述空调冷凝器和发动机进气中冷器左侧或右侧设置第一升降机构，在与所述第一升降机构对应的另一侧设置第一锁止机构。本发明所述的汽车冷却模块可针对不同的温度环境及车辆运行工况对空调冷凝器、发动机进气中冷器和变速箱油冷器位置进行调节，从而改变由进气格栅进入机舱的空气流通路线，实现对各换热器散热量的控制。
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公开(公告)号：CN106626996A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510712595.8
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C23/18
Abstract: 本发明提供了一种轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法，以在减小汽车重量的前提下，实现轮胎降温。该轮胎降温系统包括压缩机以及与压缩机依次连通的冷凝器和第一节流装置；第一节流装置经换热装置与压缩机相连，且换热装置设在车轴上，车轴上套设有带轮胎的轮毂，轮胎的内壁上设有与轮毂的轮辐接触的热传导涂层。由于轮胎与车轴能够通过热传导涂层和轮毂的轮辐实现冷热传递，而车轴上设有换热装置，当低温低压的液态制冷剂流过换热装置时，车轴经轮辐和热传导涂层将冷量传递给轮胎，实现轮胎降温，而不需要携带外来的冷却水，减少了汽车的重量。本发明提供的轮胎降温系统用于汽车制冷领域。
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公开(公告)号：CN104608597A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510040345.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3227 , B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车冷却模块及配置该冷却模块的汽车，所述汽车冷却模块包括发动机冷却水散热器、空调冷凝器和发动机进气中冷器；所述空调冷凝器布置在所述发动机进气中冷器前面；所述发动机冷却水散热器布置在所述发动机进气中冷器后面；所述空调冷凝器和发动机进气中冷器左侧或右侧设置第一升降机构，在与所述第一升降机构对应的另一侧设置第一锁止机构。本发明所述的汽车冷却模块可针对不同的温度环境及车辆运行工况对空调冷凝器、发动机进气中冷器和变速箱油冷器位置进行调节，从而改变由进气格栅进入机舱的空气流通路线，实现对各换热器散热量的控制。
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公开(公告)号：CN203939964U
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201420282640.1
申请日：2014-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆。所述车辆包括：制冷系统，所述制冷系统包括：压缩机、冷凝器和蒸发器，所述冷凝器和所述蒸发器分别与所述压缩机相连；变速器；油冷器，所述油冷器具有机油入口和机油出口，所述机油入口和所述机油出口分别与所述变速器相连；以及第一旁通通路和第二旁通通路，所述第一旁通通路分别与所述制冷系统和所述油冷器相连且设置成用于将流经所述冷凝器的冷媒输出至所述油冷器内以与所述油冷器内的机油换热，所述第二旁通通路分别与所述制冷系统和所述油冷器相连且设置成将与所述油冷器内的机油换热后的冷媒输出给所述压缩机。根据本实用新型实施例的车辆利用制冷系统中的冷媒对变速器中的机油进行冷却，节能环保。
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