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公开(公告)号：CN110887276A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811044399.8
申请日：2018-09-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，提供一种蒸发器和车辆，所述蒸发器包括上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。本发明所述的蒸发器的热交换部的表面温度趋于平均、稳定，提高蒸发器的性能。
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公开(公告)号：CN106556184A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510626931.7
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明公开了一种蒸发器和空调系统，所述蒸发器包括上液室、下液室以及位于所述上液室和所述下液室之间的热交换部，所述上液室具有入口和出口，所述热交换部包括连通所述上液室和所述下液室的管组，所述上液室和所述下液室分别分隔为至少两个分隔区，使得所述入口进入的液体能够在所述上液室和所述下液室之间进行流动并从所述出口流出；其中，所述入口处设置有分流结构，以使得所述入口接收的液体能够通过所述分流结构引导分布到所述入口所在的分隔区中的所述管组中。本发明提供的蒸发器和空调系统，控制制冷剂在管路中的分配来使得蒸发器的表面温度均匀，从而避免蒸发器局部温度过低造成结霜而影响制冷效果的问题。
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公开(公告)号：CN106322715A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510371574.4
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F24F13/1406
Abstract: 本发明涉及空调控制的技术领域，提供一种空调用风门密封装置、控制系统及控制方法，所述空调用风门密封装置包括：密封袋，设置在空调的风门和/或壳体上，且所述密封袋内装有气体，用于密封所述风门与所述壳体的接触边缘。本发明所述的空调用风门密封装置可提高风门的密封性能。
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公开(公告)号：CN106626996A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510712595.8
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C23/18
Abstract: 本发明提供了一种轮胎降温系统及其方法、汽车空调制冷系统及其方法，以在减小汽车重量的前提下，实现轮胎降温。该轮胎降温系统包括压缩机以及与压缩机依次连通的冷凝器和第一节流装置；第一节流装置经换热装置与压缩机相连，且换热装置设在车轴上，车轴上套设有带轮胎的轮毂，轮胎的内壁上设有与轮毂的轮辐接触的热传导涂层。由于轮胎与车轴能够通过热传导涂层和轮毂的轮辐实现冷热传递，而车轴上设有换热装置，当低温低压的液态制冷剂流过换热装置时，车轴经轮辐和热传导涂层将冷量传递给轮胎，实现轮胎降温，而不需要携带外来的冷却水，减少了汽车的重量。本发明提供的轮胎降温系统用于汽车制冷领域。
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公开(公告)号：CN104235987B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410520176.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调系统及具有其的车辆。空调系统包括：控制单元、压缩机、压力随动控制器、吸气管道、出气管道、冷凝器、蒸发器及第一压力检测装置。压力随动控制器包括设有缓冲空间的壳体、空间改变组件和驱动器，驱动器与空间改变组件相连以驱动空间改变组件动作以调节缓冲空间的大小，驱动器与控制单元相连。缓冲空间的进出口分别与压缩机和冷凝器相连。蒸发器分别与冷凝器和压缩机相连。第一压力检测装置用于检测压缩机的排气口的压力且与控制单元相连。根据本发明的空调系统，抑制了压缩机的排气脉动，提高了系统压力平稳性及制冷量的输出稳定性，抑制了空调系统的噪音、异响及共振现象，延长了零部件的使用寿命，减少了冷媒的泄漏量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104608597A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510040345.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3227 , B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车冷却模块及配置该冷却模块的汽车，所述汽车冷却模块包括发动机冷却水散热器、空调冷凝器和发动机进气中冷器；所述空调冷凝器布置在所述发动机进气中冷器前面；所述发动机冷却水散热器布置在所述发动机进气中冷器后面；所述空调冷凝器和发动机进气中冷器左侧或右侧设置第一升降机构，在与所述第一升降机构对应的另一侧设置第一锁止机构。本发明所述的汽车冷却模块可针对不同的温度环境及车辆运行工况对空调冷凝器、发动机进气中冷器和变速箱油冷器位置进行调节，从而改变由进气格栅进入机舱的空气流通路线，实现对各换热器散热量的控制。
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公开(公告)号：CN104036560B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410272398.4
申请日：2014-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种环境记录器、车载系统以及车载环境再现系统。该环境记录器可采集并存储用户所偏好的环境中的各种环境参数。该车载系统可接收存储在环境记录器中的环境参数并执行相应操作，来为用户提供所期望的车内环境。本发明所公开的车载环境再现系统可包括上述环境记录器和车载系统。根据本发明，用户无论身处何地，都可方便地享受高舒适度地车内环境。
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公开(公告)号：CN104608597B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510040345.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车冷却模块及配置该冷却模块的汽车，所述汽车冷却模块包括发动机冷却水散热器、空调冷凝器和发动机进气中冷器；所述空调冷凝器布置在所述发动机进气中冷器前面；所述发动机冷却水散热器布置在所述发动机进气中冷器后面；所述空调冷凝器和发动机进气中冷器左侧或右侧设置第一升降机构，在与所述第一升降机构对应的另一侧设置第一锁止机构。本发明所述的汽车冷却模块可针对不同的温度环境及车辆运行工况对空调冷凝器、发动机进气中冷器和变速箱油冷器位置进行调节，从而改变由进气格栅进入机舱的空气流通路线，实现对各换热器散热量的控制。
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公开(公告)号：CN104036560A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410272398.4
申请日：2014-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明公开了一种环境记录器、车载系统以及车载环境再现系统。该环境记录器可采集并存储用户所偏好的环境中的各种环境参数。该车载系统可接收存储在环境记录器中的环境参数并执行相应操作，来为用户提供所期望的车内环境。本发明所公开的车载环境再现系统可包括上述环境记录器和车载系统。根据本发明，用户无论身处何地，都可方便地享受高舒适度地车内环境。
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公开(公告)号：CN102445390A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110296581.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，包括带工作台的工作台架、固定设于工作台上的进液端密封装置、与工作台滑动配合的尾端密封装置；所述进液端密封装置上设有插入式密封插头，高频焊管能够固定于插头的一端并由进液端密封装置、尾端密封装置支撑、定位；该试验装置还配有储液罐，储液罐经供油管、回油管与进液端密封装置相联，供油管管路上还串接有手动液压泵；所述手动液压泵带有压动手柄与防震压力表。本发明用简单的压力机构及密封机构进行爆破试验，能够简单明确的测定高频焊管爆破峰值压力，本发明具有成本低廉、操作简便、维护方便等优点，适于对各种长度、宽度的高频焊管进行爆破试验。
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