公开(公告)号：CN106481748B

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201510540391.0

申请日：2015-08-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王刚 ,  王杰 ,  王桂升

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/12 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器以及具有其的车辆，双离合变速器包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴套设在所述第二输入轴上；多条输出轴，所述多条输出轴围绕所述第一输入轴和所述第二输入轴设置，每个输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个传动；差速器，所述差速器上设有差速器齿圈，每个所述输出轴上设置有用于输出动力的输出轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮与所述差速器齿圈内啮合。根据本发明的双离合变速器，结构简单，挡位多且输出轴布置合理。

公开(公告)号：CN119574134A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411682898.5

申请日：2024-11-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭建保 ,  刘洋 ,  王刚 ,  刘涛 ,  张腾飞 ,  胡跃伟 ,  赵开拓

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08 ,  G01B7/30

Abstract: 本申请提供一种碰撞假人胸部保护评价装置、方法和电子设备，其中，所述装置包括：假人胳膊本体，设有肩关节安装位，所述肩关节安装位设有环向电阻滑道；假人肩关节本体，与所述假人胳膊本体转动连接，靠近所述肩关节安装位的一侧设有电阻搭接触点头，所述电阻搭接触点头位于所述环向电阻滑道内；电源，分别与所述环向电阻滑道与所述电阻搭接触点头连接形成测试回路，所述测试回路用以输出电阻搭接触点头相对于环向电阻滑道运动时的第一电信号。本申请通过测得的第一电信号量化假人胳膊本体相对于假人肩关节本体的转动角度，由此精确判断假人胳膊本体的抬起情况，并为判断假人胸部保护测试是否通过提供可靠依据。

公开(公告)号：CN119469801A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411599422.5

申请日：2024-11-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李月 ,  郭建保 ,  董寄光 ,  侯福震 ,  王刚 ,  刘涛 ,  董睿 ,  沈建辉 ,  刘珍海 ,  王文璞 ,  岳国辉

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体提供了一种碰撞试验台车，包括分别构造并依次组装相连的前车架、中部车架和后车架；中部车架具有用于承载待碰撞试验车型的白车身的底盘，前车架和后车架的左右两侧均设有悬架总成、以及设于悬架总成上的车轮。本发明的碰撞试验台车，车架采用分体式设计，通过配置不同尺寸规格的中部车架承载不同车型的白车身，可以模拟复现不同车型的碰撞情况，前车架和后车架则可以通用；而且，每次碰撞试验主要更换损坏最严重的前车架即可，能够在较好复现整车碰撞姿态变化的同时，有效降低汽车碰撞的试验成本。

公开(公告)号：CN119469800A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411599342.X

申请日：2024-11-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭建保 ,  侯福震 ,  王刚 ,  刘涛 ,  李月 ,  董寄光 ,  董睿 ,  沈建辉 ,  王文璞 ,  岳国辉 ,  刘珍海

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，具体提供了一种车辆碰撞测试系统及测试方法。本发明的车辆碰撞测试系统包括碰撞试验台车，以及用于承受碰撞试验台车撞击的碰撞测试装置；碰撞测试装置包括基座、以及交替设置于基座上的全正面碰撞缓冲单元和正面偏置碰撞缓冲单元；碰撞试验台车包括分别构造并依次组装相连的前车架、中部车架和后车架，且中部车架承载待碰撞试验车型的白车身；全正面碰撞缓冲单元包括间隔排布于基座上的多个第一阻尼机构，正面偏置碰撞缓冲单元包括布置于基座左半部或右半部的第二阻尼机构。本发明的车辆碰撞测试系统，能够由碰撞试验台车代替实车进行碰撞测试，并很好地复现车辆碰撞过程中的姿态变化和波形情况。

公开(公告)号：CN118753174A

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202411040142.0

申请日：2024-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 康巍 ,  王刚 ,  鞠春贤 ,  张耀辉 ,  梁征 ,  孙晴

IPC: B60R7/04 ,  B60R13/02 ,  B60R21/02 ,  B60R21/0136

Abstract: 本申请提供一种储物结构及其控制方法、车门内饰板和车辆，储物结构包括：滑槽；套筒组件，包括内套筒和套设于所述内套筒外壁的外套筒，所述内套筒能相对所述外套筒移动；储物盒，与所述滑槽和所述内套筒均连接，所述储物盒能在所述内套筒的带动下沿着所述滑槽滑动直至与所述滑槽分离，如此，具体实施时，将储物结构安装在车门的车门护板和车门内饰板之间，当发生碰撞时，可以控制内套筒相对外套筒移动，进而使得内套筒带动储物盒沿着滑槽滑动直至与滑槽分离，如此储物盒的掉落可以释放车门内侧的吸能空间，提升车内乘员的安全性，避免车内乘员因吸能空间不足导致受伤加重。

公开(公告)号：CN110887276A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201811044399.8

申请日：2018-09-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘宇 ,  张松 ,  宋帅 ,  王旭 ,  单禹航 ,  张建辉 ,  李国凯 ,  刘金宇 ,  秦红 ,  张凯 ,  王刚 ,  王凯 ,  胡文东 ,  安杰

IPC: F25B39/02 ,  B60H1/32

Abstract: 本发明涉及空调技术领域，提供一种蒸发器和车辆，所述蒸发器包括上液室，所述上液室具有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室设置有入口，所述第二腔室设置有出口；热交换部，所述热交换部包括层叠布置的第一换热部和第二换热部，所述第一换热部的上端连接于所述第一腔室，所述第二换热部的上端连接于所述第二腔室；下液室，所述下液室具有连通所述第一换热部的下端和所述第二换热部的下端的连通腔室；所述第一换热部包括第一低温区和第一高温区，所述第二换热部包括第二低温区和第二高温区，所述第一低温区与所述第二高温区对准，所述第一高温区与所述第二低温区对准。本发明所述的蒸发器的热交换部的表面温度趋于平均、稳定，提高蒸发器的性能。

公开(公告)号：CN109813013A

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201810252984.0

申请日：2018-03-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋大力 ,  王振 ,  汤旭星 ,  王刚 ,  王凯 ,  邓立涛

IPC: F25B41/06

Abstract: 本发明公开了一种膨胀阀及空调系统，所述膨胀阀包括阀体，所述阀体具有介质入口、介质出口以及位于所述介质入口和所述介质出口之间的节流通道，所述节流通道中设置有控制所述节流通道开度的阀芯，其中阀芯的一侧设置有用于顶在所述阀芯上的弹簧，阀芯的另一侧设置有用于将感温部件根据感测的温度所对应产生的压力传递至阀芯从而驱动阀芯的驱动部件，其中，所述膨胀阀还包括用于调节所述弹簧对阀芯所施加的弹力的调节组件，调节组件包括电磁线圈及能够在电磁线圈的磁力作用下移动从而朝向阀芯的方向推动弹簧的推杆。本发明提供的膨胀阀及空调系统，可以主动调节膨胀阀的流量，实现空调系统在各种不同的工况达到效率最佳，而且该膨胀阀成本低。

公开(公告)号：CN106286793A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201510282509.4

申请日：2015-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王桂升 ,  王刚 ,  王旭 ,  张倩 ,  马雨 ,  甄雪明

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0208 ,  F16H2059/026

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种变速换挡机构、换挡摇臂和用于换挡摇臂的减振装置。本发明所述的用于换挡摇臂的减振装置包括减振支架和弹性减振块，所述减振支架上形成有延伸的用于容纳所述换挡摇臂的凸杆的滑道，所述弹性减振块设置在所述减振支架上以用于与所述凸杆接触时触压所述凸杆，从而显著地消除因变速器内部振动导致的换挡摇臂及换挡杆抖动的现象，并相应地增加变速器选换挡感觉，防止变速器产生掉挡。

公开(公告)号：CN103879738B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201410124164.5

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王秋虎 ,  郝建军 ,  孟树杰 ,  孔卫华 ,  李建和 ,  尚永昌 ,  路延雷 ,  张志锟 ,  刘立星 ,  高勇 ,  王刚 ,  王芳亮 ,  李文川 ,  刘东东 ,  淮旭迪 ,  李威彬 ,  赵军 ,  高金会

IPC: B65G35/00

Abstract: 本发明公开一种自动化物料随线输送系统，涉及物料输送技术领域，为解决现有技术中的自动化物料随线输送系统需要操作人员较多、受生产车间空间和布局限制的问题。该系统包括物料小车组，自行导引小车将最前方物料小车导引至第一位置，在第一位置处自行导引小车与物料小车组分离；在物料小车组的右侧设有侧移单元，侧移单元能够将最前方物料小车从第一位置沿物料移动到第二位置；物料小车处于第二位置时，在其右侧设有平移单元，平移单元能够将物料小车升起一定高度，并将该物料小车平移到第三位置；第三位置位于滑板上，之后平移单元回到初始位置；还包括控制器和与控制器电连接的多个传感器，用于判断物料小车所处的位置并向控制器发送信号。

公开(公告)号：CN103291902B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201310263705.8

申请日：2013-06-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王伟 ,  付玉彬 ,  冉昭 ,  朱俊方 ,  顾明晖 ,  杨强 ,  刘玉蒙 ,  王刚

IPC: F16H59/04

Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的倒档锁定组件，包括：定位架，所述定位架上设有王字槽以及与所述王字槽的顶端连通的滑槽，其中，所述王字槽的上左部为五档通道且所述王字槽的上右部为倒档通道；滑块，所述滑块沿上下方向可移动地设在所述滑槽内；第一弹性件，所述第一弹性件分别与所述定位架和所述滑块相连以向下常推动所述滑块；定位块，所述定位块在指向所述五档通道和指向所述倒档通道的位置间可摆动地与所述滑块相连；第二弹性件，所述第二弹性件分别与所述滑块和所述定位块相连以使所述定位块的自由端常指向正下方；和换挡杆，所述换挡杆设在所述定位架内。根据本发明实施例的用于汽车的倒档锁定组件，结构简单、成本低、倒档锁定可靠。