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公开(公告)号：CN106286793A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282509.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0208 , F16H2059/026
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种变速换挡机构、换挡摇臂和用于换挡摇臂的减振装置。本发明所述的用于换挡摇臂的减振装置包括减振支架和弹性减振块，所述减振支架上形成有延伸的用于容纳所述换挡摇臂的凸杆的滑道，所述弹性减振块设置在所述减振支架上以用于与所述凸杆接触时触压所述凸杆，从而显著地消除因变速器内部振动导致的换挡摇臂及换挡杆抖动的现象，并相应地增加变速器选换挡感觉，防止变速器产生掉挡。
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公开(公告)号：CN106481748B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201510540391.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器以及具有其的车辆，双离合变速器包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴套设在所述第二输入轴上；多条输出轴，所述多条输出轴围绕所述第一输入轴和所述第二输入轴设置，每个输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个传动；差速器，所述差速器上设有差速器齿圈，每个所述输出轴上设置有用于输出动力的输出轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮与所述差速器齿圈内啮合。根据本发明的双离合变速器，结构简单，挡位多且输出轴布置合理。
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公开(公告)号：CN103615535A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310627174.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: F16H59/044
Abstract: 本发明提出了一种用于手动变速器的位置传感器组件和手动变速器。手动变速器包括变速器壳体和位于变速器壳体内的换挡轴，位置传感器组件包括：聚磁体，聚磁体适于设在换挡轴上；传感器，传感器适于固定在变速器壳体的外表面上以由变速器壳体将传感器与聚磁体隔离开，传感器与聚磁体相对且包括：壳体；电路板；霍尔芯片；磁铁，磁铁固定在壳体内；以及插接件。根据本发明实施例的用于手动变速器的位置传感器组件，通过将传感器设在变速器壳体的外表面上，由于传感器的安装方式为非贯通式，因此变速器壳体在传感器处不会存在漏油风险。
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公开(公告)号：CN106481748A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510540391.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H3/093 , F16H3/12 , F16H2057/02043 , F16H2200/0004 , F16H2200/2035
Abstract: 本发明提供了一种双离合变速器以及具有其的车辆，双离合变速器包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴套设在所述第二输入轴上；多条输出轴，所述多条输出轴围绕所述第一输入轴和所述第二输入轴设置，每个输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个传动；差速器，所述差速器上设有差速器齿圈，每个所述输出轴上设置有用于输出动力的输出轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮与所述差速器齿圈内啮合。根据本发明的双离合变速器，结构简单，挡位多且输出轴布置合理。
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公开(公告)号：CN102848908B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210350781.8
申请日：2012-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开了一种电动车动力驱动装置及电动汽车，涉及汽车技术领域，为能够提高电动汽车换挡的舒适性以及提高乘坐的舒适性而发明。包括依次连接的电机、第一离合器、第二离合器、减速器以及差速器，所述减速器为由太阳轮、行星架、齿圈形成三个要素的行星齿轮减速机构；所述电机的转子连接所述第一离合器的第一驱动盘和所述第二离合器的第二驱动盘，所述第一离合器的第一从动盘连接所述三个要素的第一要素，所述第二离合器的第二从动盘连接所述三个要素的第二要素，所述第一要素或所述第二要素连接所述差速器的齿圈，所述三个要素的第三要素固定不动；所述差速器连接能够驱动两个车轮的第一半轴和第二半轴。本发明主要适用在电动汽车上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102848908A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210350781.8
申请日：2012-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开了一种电动车动力驱动装置及电动汽车，涉及汽车技术领域，为能够提高电动汽车换挡的舒适性以及提高乘坐的舒适性而发明。包括依次连接的电机、第一离合器、第二离合器、减速器以及差速器，所述减速器为由太阳轮、行星架、齿圈形成三个要素的行星齿轮减速机构；所述电机的转子连接所述第一离合器的第一驱动盘和所述第二离合器的第二驱动盘，所述第一离合器的第一从动盘连接所述三个要素的第一要素，所述第二离合器的第二从动盘连接所述三个要素的第二要素，所述第一要素或所述第二要素连接所述差速器的齿圈，所述三个要素的第三要素固定不动；所述差速器连接能够驱动两个车轮的第一半轴和第二半轴。本发明主要适用在电动汽车上。
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公开(公告)号：CN104613164B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201410706926.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及具有其的车辆。其中，变速箱包括：壳体，壳体内限定出腔室，腔室侧壁上具有导油槽；传动组件；导油组件，导油组件设在壳体的侧壁上，导油组件包括顶部敞开的导油座和设在导油座顶部的第一过滤网，导油座内限定出导油通道，导油通道的后端通过导油嘴与导油槽连通。根据本发明的变速箱，通过在壳体内部设置带有第一过滤网的导油组件，以将经过过滤的润滑油引导至传动组件上，由此使得导油组件不但具有引导润滑油的作用，还可以对进入到传动组件的润滑油进行过滤，防止变速箱内产生的铁屑、杂质等进入到传动组件内而对传动组件造成损坏，进而提高了变速箱的工作稳定性和可靠性，延长了变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104613164A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410706926.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/028
CPC classification number: F16H57/0404 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及具有其的车辆。其中，变速箱包括：壳体，壳体内限定出腔室，腔室侧壁上具有导油槽；传动组件；导油组件，导油组件设在壳体的侧壁上，导油组件包括顶部敞开的导油座和设在导油座顶部的第一过滤网，导油座内限定出导油通道，导油通道的后端通过导油嘴与导油槽连通。根据本发明的变速箱，通过在壳体内部设置带有第一过滤网的导油组件，以将经过过滤的润滑油引导至传动组件上，由此使得导油组件不但具有引导润滑油的作用，还可以对进入到传动组件的润滑油进行过滤，防止变速箱内产生的铁屑、杂质等进入到传动组件内而对传动组件造成损坏，进而提高了变速箱的工作稳定性和可靠性，延长了变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203859063U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420152957.3
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01H36/00
Abstract: 本实用新型公开一种倒车灯开关，涉及汽车领域，为延长倒车灯开关的使用寿命而设计。所述倒车灯开关包括：顶杆总成、壳体、插脚座总成、银触薄板，其特征在于，所述银触薄板的第一端可旋转地连接至第一插脚座、所述银触薄板的第二端安装有上磁块，所述顶杆总成的顶部安装有限位大磁块，所述限位大磁块能够受顶杆顶压向上移动将所述银触薄板的第二端顶至与所述第二插脚座接合，并能够随顶杆向下移动并吸引所述上磁块使所述银触薄板的第二端与所述第二插脚座分离。本实用新型可用于汽车制造。
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公开(公告)号：CN204201035U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567702.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种换挡定位机构、变速器以及车辆，该换挡定位机构包括换挡轴、换挡拨块和定位座，其中，所述换挡定位机构还包括支撑件，所述支撑件可旋转地安装在所述换挡轴上并沿所述换挡轴的周向方向相对于所述换挡定位机构的壳体静止，所述定位座安装在所述支撑件上并能够与所述换挡拨块相互配合。本实用新型所述的换挡定位机构的定位座通过支撑件安装在换挡轴上，因此可以避免在换挡定位机构的壳体上打孔设置该定位座，因此可以防止壳体上因打孔导致的应力集中，不仅提高了壳体的密封性，同时也减少了壳体的加工工序。
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