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公开(公告)号：CN114801638A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110121909.2
申请日：2021-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了过热度控制方法、装置及车辆，应用于包括热泵空调系统的车辆，其中，所述方法包括：在所述热泵空调系统进行制冷时，获取所述热泵空调系统蒸发器的出口处的制冷剂温度值及制冷剂压力值；根据预设温度值对所述制冷剂温度值进行补偿，确定补偿温度值；根据所述补偿温度值与所述制冷剂压力值，确定补偿后的过热度；根据所述补偿后的过热度及目标过热度，调控所述蒸发器的入口处的制冷剂流量；其中，在所述补偿后的过热度为所述目标过热度时，进入和流出所述热泵空调系统的气液分离器的制冷剂处于动态平衡状态。本发明避免了气液分离器中的液体过度蒸发而被压缩机吸入高压管路，进而影响空调系统的能效和性能的问题。
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公开(公告)号：CN117841613A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311794515.9
申请日：2023-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压缩机保护方法、装置及车辆，该方法应用于车辆技术领域，该方法包括：获取电池包的冷却器的换热相关参数；根据换热相关参数确定冷却器是否存在换热异常；若识别到冷却器换热异常，则控制压缩机执行降速保护动作。该方法可以在压缩机高转速情况下换热异常时，及时降低转速，避免压缩机损坏，从而可以有效保护压缩机，提高压缩机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114619833A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110350861.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种热管理系统及汽车。热管理系统包括制冷剂回路、暖风回路、外部冷却回路以及控制单元。本发明提供的热管理系统，通过设置可选择性开启且并联的室外换热支路和第一短接支路，并在室外换热支路设置由控制单元控制开度的第一电子膨胀阀，实现在不同工况下调整制冷剂回路与暖风回路的换热量，避免乘员舱供热失控；同时通过将压缩机的功率设置为由控制单元根据第三温度传感器的检测值与外部冷却回路温度标定值的差值进行控制，避免外部冷却回路对目标冷却物散热不及时的问题。
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公开(公告)号：CN111976413A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910424041.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车空调技术领域，提供一种车辆空调控制装置、方法和车辆空调及车辆，通过在车辆空调为采暖模式的情况下根据车辆所处的环境温度确定对应的风量，从而控制空调的鼓风机传递对应的风量至车辆，相比于现有技术未考虑到空调是处于制冷还是采暖模式，而利用鼓风机采用同一风量对风进行输送，本发明对采暖模式下的车辆空调采用不同于制冷模式下的风量控制策略，即根据环境温度确定对应的风量，为用户提供了更佳的舒适性的同时还起到了节能的作用。
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公开(公告)号：CN110539602A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201810522835.1
申请日：2018-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的空气净化控制方法、系统及车辆，包括以下步骤：当检测到整车落锁信号及发动机熄火信号时，检测车内及车外空气质量；根据车内及车外空气质量，确定车内空气质量等级和车外空气质量等级；根据车内空气质量等级和车外空气质量等级对车载空调及车载净化装置进行控制，以净化车内空气。本发明的方法能够在车辆熄火锁车后，快速有效地对车内空气进行净化，为再次使用该车辆的乘客提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109813013A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810252984.0
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B41/06
Abstract: 本发明公开了一种膨胀阀及空调系统，所述膨胀阀包括阀体，所述阀体具有介质入口、介质出口以及位于所述介质入口和所述介质出口之间的节流通道，所述节流通道中设置有控制所述节流通道开度的阀芯，其中阀芯的一侧设置有用于顶在所述阀芯上的弹簧，阀芯的另一侧设置有用于将感温部件根据感测的温度所对应产生的压力传递至阀芯从而驱动阀芯的驱动部件，其中，所述膨胀阀还包括用于调节所述弹簧对阀芯所施加的弹力的调节组件，调节组件包括电磁线圈及能够在电磁线圈的磁力作用下移动从而朝向阀芯的方向推动弹簧的推杆。本发明提供的膨胀阀及空调系统，可以主动调节膨胀阀的流量，实现空调系统在各种不同的工况达到效率最佳，而且该膨胀阀成本低。
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公开(公告)号：CN107545086A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610492993.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及车辆设计技术领域，提供一种车辆、冷凝器、格栅及汽车冷凝器和格栅设计方法。本发明所述的汽车冷凝器和格栅设计方法包括：根据蒸发器能力和压缩机做功能力确定冷凝器负荷能力；根据所确定的冷凝器负荷能力和所述冷凝器的设计的风速区参数计算冷凝器总有效面积；以及确定格栅开孔位置，以及根据所述格栅开孔位置与所述冷凝器的位置关系，确定所述冷凝器总有效面积能够满足所述冷凝器负荷能力。通过所确定的冷凝器负荷能力计算冷凝器总有效面积，然后根据格栅实际开孔位置对冷凝器总有效面积所能满足的冷凝器负荷能力进行校验，这样设计出的冷凝器即能够满足冷凝器负荷能力，又不会造成能力过剩。
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公开(公告)号：CN119058345A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411336228.8
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种压缩机、加热控制方法、加热控制系统及车辆，属于车辆技术领域，压缩机包括：壳体，壳体内设置有容置腔；冷媒管道，位于容置腔内，冷媒管道的管腔中容纳有冷媒；半导体开关元件，安装于壳体远离容置腔的一侧，且串接在发热装置所在的电路中，半导体开关元件用于连通或断开电路；其中，冷媒管道在壳体上的正投影与半导体开关元件在壳体的正投影之间具有交叠。本申请所述的压缩机使冷媒管道中的冷媒在流动时可以有效带走半导体开关元件产生的热量，从而在不增加部件的前提下，仅利用热泵空调的冷媒管道就实现了对半导体开关元件的散热，消除了冷却半导体开关元件对车辆的轻量化以及结构布置产生的负面影响。
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公开(公告)号：CN114506189A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011280425.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种空调系统及其控制方法、装置、存储介质和车辆，用以解决相关技术在结合热泵空调系统和热敏电阻共同制热时，无法兼顾良好的节能性和舒适性的技术问题，该方法包括获取空调系统的制热目标温度；根据制热目标温度减去第一温度得到的第一差值，调节压缩机制热回路中的压缩机的运行转速，其中，第一温度为空调系统的冷凝器与热敏电阻制热器之间的水流体的温度，压缩机的运行转速与第一差值正相关；根据制热目标温度减去第二温度得到的第二差值，调节热敏电阻制热器的加热功率，第二温度为水流体经过热敏电阻制热器加热后的温度，热敏电阻制热器的加热功率与第二差值正相关。
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