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公开(公告)号：CN111976413A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910424041.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车空调技术领域，提供一种车辆空调控制装置、方法和车辆空调及车辆，通过在车辆空调为采暖模式的情况下根据车辆所处的环境温度确定对应的风量，从而控制空调的鼓风机传递对应的风量至车辆，相比于现有技术未考虑到空调是处于制冷还是采暖模式，而利用鼓风机采用同一风量对风进行输送，本发明对采暖模式下的车辆空调采用不同于制冷模式下的风量控制策略，即根据环境温度确定对应的风量，为用户提供了更佳的舒适性的同时还起到了节能的作用。
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公开(公告)号：CN111976413B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910424041.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车空调技术领域，提供一种车辆空调控制装置、方法和车辆空调及车辆，通过在车辆空调为采暖模式的情况下根据车辆所处的环境温度确定对应的风量，从而控制空调的鼓风机传递对应的风量至车辆，相比于现有技术未考虑到空调是处于制冷还是采暖模式，而利用鼓风机采用同一风量对风进行输送，本发明对采暖模式下的车辆空调采用不同于制冷模式下的风量控制策略，即根据环境温度确定对应的风量，为用户提供了更佳的舒适性的同时还起到了节能的作用。
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公开(公告)号：CN112440658A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818106.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热泵空调系统及车辆，涉及车辆技术领域，具体可以包括：散热器与换热器组成的采暖水回路；压缩机、水冷冷凝器以及换热器通过制冷剂管路依次相连形成的制冷剂回路；暖风模块与所述水冷冷凝器形成的供暖水回路；当给所述车辆供暖时，所述压缩机用于使所述制冷剂管路中的制冷剂在所述水冷冷凝器与所述换热器之间循环，所述制冷剂在所述水冷冷凝器放出热量，并在所述换热器吸收热量；所述制冷剂在所述水冷冷凝器放出的热量通过水传递至所述暖风模块，并通过所述暖风模块提供给所述车辆供暖。本发明实施例的热泵空调系统，不但可以有效避免室外换热器表面容易结霜的问题，还可以更大的利用环境热量，更加节能环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219493137U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320138559.5
申请日：2023-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 程贵全
Abstract: 本实用新型提供了一种四通阀结构、加热器循环系统和车辆，其中，四通阀结构包括阀本体和阀芯，阀本体具有容置腔以及位于容置腔外周侧的四个连通管，阀本体还具有两个旁通通道，且两个旁通通道均位于容置腔的外周侧，四个连通管中在第一方向A上的相邻的两个连通管分别通过两个旁通通道连通；阀芯可转动地设置在容置腔内，且阀芯具有两个连通通道，四个连通管中在第二方向B上的相邻的两个连通管分别通过两个连通通道连通。本实用新型解决了现有技术中的四通阀结构实现混水功能时暖风侧的总流量减小，也影响了电池侧的总流量，导致混水效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN217396160U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221637187.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 程贵全
Abstract: 本实用新型公开了一种暖风系统以及车辆，暖风系统包括：暖风芯体；溢水件，所述溢水件设置有补水管和溢气管，所述补水管连接于所述暖风芯体的一端，且所述溢气管连接于所述暖风芯体的另一端；以及调节装置，所述调节装置设置于所述溢气管上，以在所述溢气管中的液体温度达到预设温度时关闭所述溢气管。将调节装置设置于溢气管上，调节装置可以感知液体的温度，在溢气管中的液体温度达到预设温度时，为了避免液体中热量的散失，可以通过调节装置关闭溢气管，这样液体无法进入到溢水件，而只能经过暖风芯体，这样热量会经过暖风芯体生成暖风散发，避免能源浪费。
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公开(公告)号：CN222832669U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421932538.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的热管理系统及车辆，该热管理系统包括：制冷模块和采暖模块；所述制冷模块包括第一制冷环路；所述采暖模块包括第一采暖环路；所述第一制冷环路中，所述压缩机的出口依次与所述水冷冷凝器、所述第一阀门、所述室外冷凝器、所述储液干燥罐、所述制冷设备和所述压缩机的入口连通；所述第一采暖环路中，所述压缩机的出口依次与所述水冷冷凝器、所述第二阀门、所述储液干燥罐、所述制冷设备和所述压缩机的入口连通。本实施例提供的热管理系统，可以通过第一阀门和第二阀门实现制冷环路和采暖环路的切换，精简热管理系统管路，进而优化整车布局。
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公开(公告)号：CN215524309U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202122357873.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 程贵全
IPC: F28D9/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本申请适用于换热设备技术领域，具体提供了一种板式换热器及车辆，包括至少一组板式换热单元，板式换热单元包括依次叠层设置的第一板体、第二板体以及第三板体，第一板体、第二板体以及第三板体均为内部具有空腔的板体，第一板体、第二板体以及第三板体的内腔用于流通预进行热交换的介质。旨在解决现有技术中的对电池进行升温和降温的过程中需要的换热板片过多，成本高，布置空间需求大的技术问题。
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公开(公告)号：CN215398148U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120762732.X
申请日：2021-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 程贵全
Abstract: 本实用新型涉及车辆散热装置技术领域，特别涉及一种集成式散热机构及车辆。集成式散热机构包括支路散热模块、支路散热器、总散热器、资源控制器和资源分配控制器；支路散热模块用于与车辆的产热部件连接，用于为产热部件散热；支路散热器与支路散热模块连接，用于与支路散热模块热交换，吸收支路散热模块的热量；总散热器位于车辆的前方，用于与空气热交换，总散热器通过资源控制器与支路散热器连通，总散热器和支路散热器用于流通冷却介质；由于资源分配控制器能够根据产热部件的散热需求控制资源控制器的动作，智能分配到各支路散热器内的冷却介质，做到在总散热量一定的前提下，优化资源配置。
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