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公开(公告)号：CN114506189B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202011280425.4
申请日：2020-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种空调系统及其控制方法、装置、存储介质和车辆，用以解决相关技术在结合热泵空调系统和热敏电阻共同制热时，无法兼顾良好的节能性和舒适性的技术问题，该方法包括获取空调系统的制热目标温度；根据制热目标温度减去第一温度得到的第一差值，调节压缩机制热回路中的压缩机的运行转速，其中，第一温度为空调系统的冷凝器与热敏电阻制热器之间的水流体的温度，压缩机的运行转速与第一差值正相关；根据制热目标温度减去第二温度得到的第二差值，调节热敏电阻制热器的加热功率，第二温度为水流体经过热敏电阻制热器加热后的温度，热敏电阻制热器的加热功率与第二差值正相关。
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公开(公告)号：CN118254533B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410692743.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统、热管理系统的控制方法和车辆，热管理系统包括：热泵空调回路，包括压缩机、第一换热器和第二换热器；冷却液换热回路，第一换热器分别与压缩机的出口和冷却液换热回路换热连接，冷却液换热回路并联有第一换热回路和第二换热回路，第一换热回路中有第一室外换热器，第二换热回路中有暖风芯体；电池换热回路，以通过第一四通阀与第二换热回路连通，第二换热器与电池换热回路换热连接；电机换热回路，以通过第二四通阀与电池换热回路连通，第一室外换热器的两端选择性地接通电机换热回路。将多个室外换热器进行缩减，以使第一室外换热器可以用于第一换热回路和电池换热回路，简化结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN114590096A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110350875.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种热管理系统及汽车。热管理系统包括设有液冷冷凝器连通的制冷剂回路、第一暖风回路以及与所述液冷冷凝器连通、并用于与所述制冷剂回路进行换热的第二暖风回路。本发明提供的热管理系统，通过设置与制冷剂回路相对独立并具有加热器的第一暖风回路以及与所述制冷剂回路进行热交换的第二暖风回路，避免在低温使用时第二暖风回路引发制冷剂回路的大压比，降低制冷剂回路工作温度的下限，同时避免加热器产生的热量在环境中浪费。
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公开(公告)号：CN118322786A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410614612.3
申请日：2024-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种室外换热器的化霜方法、装置、存储介质和车辆。其中，所述室外换热器配置于车辆的热泵系统，所述化霜方法包括：检测所述室外换热器是否发生结霜；若检测到所述室外换热器结霜，则检测目标冷却液回路的冷却液温度，目标冷却液回路用于向热泵系统的制冷剂提供热量，制冷剂用于对室外换热器进行化霜；若所述目标冷却液回路的冷却液温度小于第一温度阈值，则控制目标冷却液回路进行蓄热，其中，所述第一温度阈值与所述车辆的环境温度相关联；若目标冷却液回路的冷却液温度大于或等于第一温度阈值，则控制热泵系统对所述室外换热器进行化霜。本申请的实施例可以提升化霜效果。
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公开(公告)号：CN114619833A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110350861.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种热管理系统及汽车。热管理系统包括制冷剂回路、暖风回路、外部冷却回路以及控制单元。本发明提供的热管理系统，通过设置可选择性开启且并联的室外换热支路和第一短接支路，并在室外换热支路设置由控制单元控制开度的第一电子膨胀阀，实现在不同工况下调整制冷剂回路与暖风回路的换热量，避免乘员舱供热失控；同时通过将压缩机的功率设置为由控制单元根据第三温度传感器的检测值与外部冷却回路温度标定值的差值进行控制，避免外部冷却回路对目标冷却物散热不及时的问题。
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公开(公告)号：CN111976413A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910424041.6
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及汽车空调技术领域，提供一种车辆空调控制装置、方法和车辆空调及车辆，通过在车辆空调为采暖模式的情况下根据车辆所处的环境温度确定对应的风量，从而控制空调的鼓风机传递对应的风量至车辆，相比于现有技术未考虑到空调是处于制冷还是采暖模式，而利用鼓风机采用同一风量对风进行输送，本发明对采暖模式下的车辆空调采用不同于制冷模式下的风量控制策略，即根据环境温度确定对应的风量，为用户提供了更佳的舒适性的同时还起到了节能的作用。
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公开(公告)号：CN111746218A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910239491.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车热管理系统，其包括具有依次串接的压缩机、液式冷凝器、热力膨胀阀和液式蒸发器的热泵机组，具有冷风芯体及暖风芯体的空调换热组件，具有构成与电池中的电池芯体热交换的电池换热器组成的电池换热组件，具有散热器的散热组件和具有冷水泵、热水泵以及散热水泵的水泵组件；还包括构成以上各组件之间连接的管路组件，以及具有分别设置于以上各组件之间的所述管路组件上的若干阀体的控制阀组件。本发明所述的电动汽车热管理系统可提升电池加热或冷却的稳定性，并且相较于采用电池独立电加热和风冷或液冷的形式，也可降低电池热管理的成本。
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公开(公告)号：CN118254534B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410693873.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种热泵空调系统的控制方法、装置、存储介质和车辆。其中，所述热泵空调系统配置于车辆，所述热泵空调系统包括室外换热器；所述控制方法包括：在检测到所述车辆冷启动时，获取所述热泵空调系统的目标控制指令，所述目标控制指令用于在对车辆加热的过程中使所述室外换热器的换热温差小于温差阈值；根据所述目标控制指令，对所述热泵空调系统进行冷启动控制。本申请的实施例可以减缓室外换热器结霜的发生，提升车辆性能。
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公开(公告)号：CN118683288A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410765162.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种压缩机的防干磨方法、装置、存储介质和车辆。其中，所述方法应用于包括热泵系统的车辆，所述热泵系统包括所述压缩机和气液分离器，所述方法包括：在检测到所述车辆冷启动后，监测所述气液分离器的入口过热度、所述压缩机的吸气过热度以及所述压缩机的吸气压力；若检测到所述入口过热度大于第一温度阈值，则根据所述吸气过热度和所述吸气压力的情况，对所述压缩机的转速进行限速控制，所述限速控制用于使所述压缩机的转速小于或等于第一转速阈值。本申请的实施例可以预防压缩机的干磨问题。
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公开(公告)号：CN118061733A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410376676.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统包括：热泵空调组件，包括压缩机、室内换热器、第一换热器、第二换热器、室外换热器、室内蒸发器和气液分离器，压缩机、室内换热器、第一换热器的第一流通管道、室外换热器、室内蒸发器和气液分离器构成第一制冷剂回路，第二换热器和室内蒸发器并联，压缩机、室内换热器、第一换热器的第一流通管道、室外换热器、第二换热器和气液分离器构成第二制冷剂回路；电机换热回路，与第一换热器的第二流通管道构成第一冷却液回路，与第一制冷剂回路通过第一换热器耦合交换热量；电池换热回路，与第二换热器的第二流通管道构成第二冷却液回路，第二冷却液回路与第二制冷剂回路通过第二换热器耦合交换热量。
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