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公开(公告)号：CN109139473A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710509206.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F04C29/00 , F04C18/0215 , F04C23/02 , F04C2230/60 , F04C2240/30 , F04C2240/805
Abstract: 本发明涉及压缩机领域，提供一种电动涡旋压缩机。本发明所述的电动涡旋压缩机包括：第一壳体，所述第一壳体内设置有用于驱动旋转涡旋盘的电机；第二壳体，所述第二壳体内设置有与所述旋转涡旋盘相配合的固定涡旋盘，其中，所述第一壳体和第二壳体通过紧固螺栓相互固定连接而形成为完整的壳体，所述固定涡旋盘通过定位螺栓与所述第一壳体相互固定连接。本发明的电动涡旋压缩机的壳体装配具有较高的可靠性，不仅能够有效避免压缩机内部介质的泄漏，而且能确保内部部件的准确配合。
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公开(公告)号：CN102445390B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201110296581.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，包括带工作台的工作台架、固定设于工作台上的进液端密封装置、与工作台滑动配合的尾端密封装置；所述进液端密封装置上设有插入式密封插头，高频焊管能够固定于插头的一端并由进液端密封装置、尾端密封装置支撑、定位；该试验装置还配有储液罐，储液罐经供油管、回油管与进液端密封装置相联，供油管管路上还串接有手动液压泵；所述手动液压泵带有压动手柄与防震压力表。本发明用简单的压力机构及密封机构进行爆破试验，能够简单明确的测定高频焊管爆破峰值压力，本发明具有成本低廉、操作简便、维护方便等优点，适于对各种长度、宽度的高频焊管进行爆破试验。
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公开(公告)号：CN102445390A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110296581.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器的高频焊管爆破试验装置，包括带工作台的工作台架、固定设于工作台上的进液端密封装置、与工作台滑动配合的尾端密封装置；所述进液端密封装置上设有插入式密封插头，高频焊管能够固定于插头的一端并由进液端密封装置、尾端密封装置支撑、定位；该试验装置还配有储液罐，储液罐经供油管、回油管与进液端密封装置相联，供油管管路上还串接有手动液压泵；所述手动液压泵带有压动手柄与防震压力表。本发明用简单的压力机构及密封机构进行爆破试验，能够简单明确的测定高频焊管爆破峰值压力，本发明具有成本低廉、操作简便、维护方便等优点，适于对各种长度、宽度的高频焊管进行爆破试验。
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公开(公告)号：CN102706561B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210172500.4
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷水循环回路和热水循环回路。本发明结构简单，成本低，能够充分检测散热器的冷热循环性能。本发明适用于对任何发动机的散热器进行冷热循环性能的试验。
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公开(公告)号：CN102706561A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210172500.4
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷水循环回路和热水循环回路。本发明结构简单，成本低，能够充分检测散热器的冷热循环性能。本发明适用于对任何发动机的散热器进行冷热循环性能的试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107236979A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610184338.6
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多缸发动机缸孔陶瓷化用夹具，包括底板，固连形成于底板上的缸孔顶部密封板，以及形成于缸孔顶部密封板的上方的缸孔底部密封板，于缸孔顶部密封板和缸孔底部密封板之间压装有内部形成有空腔的阴极电解部，在底板和所述缸孔顶部密封板上，形成有与进液腔连通的进液口，以及与空腔连通的出液口，于阴极电解部上形成有连通进液腔和空腔的连通孔。本发明还提供了一种应用该多缸发动机缸孔陶瓷化用夹具的多缸发动机缸孔陶瓷化装置，以及一种多缸发动机缸孔陶瓷化方法。本发明所述的多缸发动机陶瓷化用夹具可实现发动机缸孔铝合金陶瓷化工艺的进行，以在缸孔表面生成所需的陶瓷层。
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公开(公告)号：CN106556184A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510626931.7
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 本发明公开了一种蒸发器和空调系统，所述蒸发器包括上液室、下液室以及位于所述上液室和所述下液室之间的热交换部，所述上液室具有入口和出口，所述热交换部包括连通所述上液室和所述下液室的管组，所述上液室和所述下液室分别分隔为至少两个分隔区，使得所述入口进入的液体能够在所述上液室和所述下液室之间进行流动并从所述出口流出；其中，所述入口处设置有分流结构，以使得所述入口接收的液体能够通过所述分流结构引导分布到所述入口所在的分隔区中的所述管组中。本发明提供的蒸发器和空调系统，控制制冷剂在管路中的分配来使得蒸发器的表面温度均匀，从而避免蒸发器局部温度过低造成结霜而影响制冷效果的问题。
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公开(公告)号：CN202607200U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220070447.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆蒸发器芯体与耳形板压合装置，包括基板、固定在基板上的支架、固定在支架顶部的支撑板、固定在支撑板上的提供竖直动力的气缸，气缸的动力输出端固连有位于支撑板下方的压块；在基板上固定设有定位装置，所述的定位装置对预组装的车辆蒸发器芯体与耳形板进行定位，并使耳形板位于压块的竖直下方。通过定位装置对车辆蒸发器芯体与耳形板进行定位后，用气缸的动力输出端带动压块对两者进行压合，避免了对耳形板的敲击，从而避免了对后续的焊接质量的影响，同时，由于只需要一次压合即可合格，缩短了敲击耳形板所损失的时间。
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公开(公告)号：CN202388083U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120489153.9
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K3/08 , B23P19/027
Abstract: 本实用新型公开了一种暖风器芯体水室收压装置，包括承载芯体主板的支座，还包括活动设于支座上方与气缸相连的铆合模，所述铆合模设有沿主板侧边设置、处于主板侧边上方的压装面，该压装面向主板侧边的外壁方向倾斜，在铆合模下移过程中对主板侧边施加使其向内收缩的挤压力。通过气缸带动铆合模对芯体主板侧壁的挤压可以减少芯体主板与水室之间的间隙，从而保证钎焊的质量。本实用新型适用于汽车暖风器生产线中对水室与芯体主板的装配过程。
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公开(公告)号：CN202126118U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120177570.X
申请日：2011-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F25B39/02
Abstract: 一种汽车空调蒸发器，它包括上集流室总成和下集流室总成；所述上集流室总成包括前上集流室、后上集流室和节流板。所述前上集流室和后上集流室下底面设置导流扁管的安装孔，内部带有节流板插槽；所述节流板为连体结构，与节流板插槽配装；所述下集流室总成包括前下集流室、后下集流室、隔流板和焊接垫片；所述前下集流室上表面设置导流扁管的安装孔，内部带有隔流板插槽；所述后下集流室上表面设置导流扁管的安装孔，内部带有隔流板插槽；所述隔流板为连体结构；所述焊接垫片为分段式结构，并开设过流孔，相邻焊接垫片之间留有间隙。本实用新型保证了集流室的焊接质量，改善了蒸发器换热性能。
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