-
-
公开(公告)号：CN102632790A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210130948.X
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其热控制系统，涉及电动汽车制造技术领域，用于提高车厢的制热效率，降低能耗。所述电动汽车热控制系统，包括第一热泵装置，第二热泵装置，和水冷式冷凝器，所述第一热泵装置包括通过管路连接的暖风芯体、电机和第一水泵；所述第二热泵装置包括通过管路连接的电动压缩机和蒸发冷凝器；所述水冷式冷凝器与所述第一热泵装置中的暖风芯体和电机相连，所述水冷式冷凝器与所述第二热泵装置中的电动压缩机和蒸发冷凝器相连。本发明适用于汽车制造。
-
公开(公告)号：CN102632790B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210130948.X
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其热控制系统，涉及电动汽车制造技术领域，用于提高车厢的制热效率，降低能耗。所述电动汽车热控制系统，包括第一热泵装置，第二热泵装置，和水冷式冷凝器，所述第一热泵装置包括通过管路连接的暖风芯体、电机和第一水泵；所述第二热泵装置包括通过管路连接的电动压缩机和蒸发冷凝器；所述水冷式冷凝器与所述第一热泵装置中的暖风芯体和电机相连，所述水冷式冷凝器与所述第二热泵装置中的电动压缩机和蒸发冷凝器相连。本发明适用于汽车制造。
-
公开(公告)号：CN206364155U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621095159.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的电池模组，包括：模组支架；电加热片，所述电加热片设置在所述模组支架上，并且所述电加热片与所述模组支架之间设置有模组柔性结构；电池本体，所述电池本体设置在所述电加热片上；模组柔性结构，所述模组柔性结构设置在所述模组支架与所述电加热片之间。根据本实用新型的电池模组可以有效避免电加热片与模组支架贴合，降低危险发生的几率。
-
公开(公告)号：CN203406393U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320454963.X
申请日：2013-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池，它包括内部排列有多个电芯的电池壳体以及对电芯温度进行控制的温度调节装置，该温度调节装置包括半导体制冷器、与半导体制冷器的其中一面相连并能够与电芯进行热传递的导热体、与半导体制冷器的另一面相连并暴露在外界空气中的散热体。实用新型所提供的动力电池，能够采用半导体制冷器对其内部的电芯进行较好的冷却降温，同时无需与外部空气直接连通，能够将电池壳体进行密封处理，也不会出现液冷条件下的冷却液泄漏问题；采用导热体和散热体能够将热量快速的吸收和散发，保证了散热效果，提高了动力电池的可靠性。本实用新型适用于所有的电动车辆或混合动力车辆上，用来为车辆前进提供动力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202511534U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220071581.4
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空调系统，具体地说是一种电动汽车热泵式空调系统。其包括电动压缩机(1)、外部蒸发冷凝器(2)，还包括与电动压缩机(1)、外部蒸发冷凝器(2)通过管路(12)连通的内部蒸发冷凝器(9)，在管路(12)上设有对管路(12)导通控制的流量控制阀。采用该技术方案，利用内部蒸发冷凝器取代目前电动汽车空调系统的蒸发器及内部冷凝器，使用一个部件实现两个部件的功能，既可制冷又可制热，其结构简单，降低了造价成本，节省了安装程序，减小了整体结构所占用的空间。
-
公开(公告)号：CN207559013U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721632807.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6572 , H01M10/42
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的电池包及具有其的车辆，所述用于车辆的电池包包括：电芯组、半导体制冷片和吸湿件，电芯组的至少一个侧面设置有半导体制冷片，吸湿件设置在半导体制冷片的下方。本实用新型所述的用于车辆的电池包利用半导体制冷片以实现电池包的热管理，从而可达到温度调节迅速、占用空间小、结构简单、控制方便的效果，同时设置吸湿件可防止电池包内凝露的产生。
-
公开(公告)号：CN207438000U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721354852.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L41/02 , F16L41/14 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的冷却液管路接头和具有其的电池包，冷却液管路接头包括接头本体，接头本体包括外管段和内管段，外管段上设置有外螺纹，内管段上设置有挡圈，挡圈与外螺纹间隔开，并且挡圈的外径尺寸大于外螺纹的外径尺寸。根据本实用新型的冷却液管路接头，通过设置挡圈并在外管段上设置外螺纹，冷却液管路接头可以通过螺母与壳体固定，从而防止冷却液管路相对壳体移动而发生磕碰，提高了冷却液管路的工作可靠性。
-
公开(公告)号：CN203746929U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320873798.1
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , B60K6/28
Abstract: 一种为混合动力汽车供电的电池系统，它包括外壳、电池模组和控制电路、所述电池模组包括多个电芯、多个隔板和两个端盖板，多个电芯与多个隔板交错排列于两个端盖板之间，每个隔板由纵截面为弓型的缓冲散热板和固定于缓冲散热板上端和下端的电池框架组成，每个电池框架与相邻电芯相接触的一面设置有电池滑槽，相邻电池框架之间留有间隙，多个隔板上端和下端的电池框架通过贯穿它们的螺栓与两个端盖板连接，所述外壳与电池模组的两个侧面分别围成进风道和出风道。本实用新型不仅可以防止电芯受到外力伤害，保证电池系统的安全，而且还可以在保证冷却效果的同时最大限度地减小电池模组不同部位的温度差，从而延长了电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN203562456U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320610086.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/0565 , H01M10/625 , B60K11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆动力电池组装布置结构，尤其涉及一种车辆动力电池包，其包括由上壳体和下壳体扣合形成的壳体，在壳体内安装有电池模组，所述的电池模组沿壳体的宽度方向之间的间隙形成与进风口连通的进气通道，并沿壳体的长度方向之间的间隙形成与进气通道连通的中间通道，由进风口向壳体内部延伸的进气通道的宽度逐渐变小。通过对进气通道的设置，提高靠近进风口处中间通道的风量，提高电池包整体的散热效果，使电池包内部温度更加均匀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.022 seconds)
