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公开(公告)号：CN204388332U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420845968.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种加热管路及加热装置，其中，所述加热管路具有流体输送通道，所述加热管路包括外层管体，所述外层管体内设置有用于加热的加热单元，所述流体输送通道形成在所述加热单元内。本实用新型提供的加热管路及加热装置，无需设置独立的对液体进行加热的加热器，省去了安装加热器的安装空间，降低了安装要求，而且布置较为灵活。
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公开(公告)号：CN203983377U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420352061.X
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/14 , H01M2/08 , H01M10/613
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模块及相应的电池组。电池模块包括上下部分别限位于绝缘凹槽框架中的电芯排，电芯的上下方，分别铺有与电芯两端焊接相连的导电板，电芯排的相应于两凹槽框架之间位置的外围部分缠绕有防火密封胶带，一导电板的上方铺有加热膜，另一导电板的下方铺有绝缘层，绝缘层或/和导电板或/和加热膜上设有散热孔；导电板带有出线端。本实用新型的电池模块的上下两面分别设有绝缘层、加热膜，使每一电池模块的所有电芯都被固定于绝缘层与加热膜之间，且电芯排的外周缠绕有防火密封胶带，导电板、加热膜与绝缘层上都带有散热孔，具有温度调节功能及轻量化特点。本实用新型可为各种用蓄电池作为供电装置的用电器械，如新能源汽车等提供电能。
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公开(公告)号：CN206364155U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621095159.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的电池模组，包括：模组支架；电加热片，所述电加热片设置在所述模组支架上，并且所述电加热片与所述模组支架之间设置有模组柔性结构；电池本体，所述电池本体设置在所述电加热片上；模组柔性结构，所述模组柔性结构设置在所述模组支架与所述电加热片之间。根据本实用新型的电池模组可以有效避免电加热片与模组支架贴合，降低危险发生的几率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203406393U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320454963.X
申请日：2013-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池，它包括内部排列有多个电芯的电池壳体以及对电芯温度进行控制的温度调节装置，该温度调节装置包括半导体制冷器、与半导体制冷器的其中一面相连并能够与电芯进行热传递的导热体、与半导体制冷器的另一面相连并暴露在外界空气中的散热体。实用新型所提供的动力电池，能够采用半导体制冷器对其内部的电芯进行较好的冷却降温，同时无需与外部空气直接连通，能够将电池壳体进行密封处理，也不会出现液冷条件下的冷却液泄漏问题；采用导热体和散热体能够将热量快速的吸收和散发，保证了散热效果，提高了动力电池的可靠性。本实用新型适用于所有的电动车辆或混合动力车辆上，用来为车辆前进提供动力。
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公开(公告)号：CN203562456U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320610086.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/0565 , H01M10/625 , B60K11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆动力电池组装布置结构，尤其涉及一种车辆动力电池包，其包括由上壳体和下壳体扣合形成的壳体，在壳体内安装有电池模组，所述的电池模组沿壳体的宽度方向之间的间隙形成与进风口连通的进气通道，并沿壳体的长度方向之间的间隙形成与进气通道连通的中间通道，由进风口向壳体内部延伸的进气通道的宽度逐渐变小。通过对进气通道的设置，提高靠近进风口处中间通道的风量，提高电池包整体的散热效果，使电池包内部温度更加均匀。
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公开(公告)号：CN204142390U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420495507.4
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种温度检测装置，该温度检测装置包括：筒体，该筒体具有通孔；和穿刺针，该穿刺针包括中空的针体和设置于该针体一端的针头，所述穿刺针由感温材料制成和/或所述针体内设置有温度传感器，所述针体的内部空腔在两端均与外部相通，所述针体可移动且密闭地伸入所述筒体内以使所述针头能够相对于所述筒体伸出或缩回。本实用新型的温度检测装置能够提高测试被测流体的温度的测试效率。
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公开(公告)号：CN203883092U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420217409.4
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651
Abstract: 本实用新型公开了一种电加热装置和车辆，该电加热装置包括加热膜(1)和分布在所述加热膜(1)中的用于放热的电加热件，所述加热膜(1)包括多个加热区(10)，各个所述加热区(10)中所分布的所述电加热件的放热量各不相同，从而能可靠有效地控制电池组内部的温度差而优化电池的工作环境。
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公开(公告)号：CN203883091U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420140669.6
申请日：2014-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车的电池包及具有该电池包的汽车。该电池包包括：壳体；电池模组，电池模组设在壳体内；用于加热电池模组的加热装置；控制盒，控制盒与加热装置相连，控制盒由供电单元供电；温度开关，温度开关设在电池模组上且分别与控制盒和供电单元串联设置，温度开关具有闭合状态和断开状态，在电池模组的温度低于预定温度时温度开关从断开状态转换为闭合状态。本实用新型的电池包具有低温自闭式温度开关，在电池模组的温度降低至较低的温度后，温度开关将自动闭合，从而控制盒将通电工作并控制加热装置对电池模组进行加热。
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