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公开(公告)号：CN103252151B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310206087.3
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B01D50/00
Abstract: 本发明公开了一种过滤装置，其一端为进气端，另一端为连接端，在进气端设有可供真空调节器的进气管插入的环形的过滤腔，连接端与真空调节器的壳体相结合，过滤腔内设有与进气管同轴布置的环形的过滤海绵，在过滤腔位于过滤海绵下方的壁面上设有通气口，在过滤腔外侧设有与通气口连通的缓冲腔，缓冲腔的远离连接端的一侧设有与外界大气连通的进气口，在连接端设有一个使气流反向流动后到达通气口的折弯部；本发明还公开了一种真空调节器。本发明的过滤装置适用于各种真空调节器中，能使其长时间保持进气通畅，避免卡滞，减少了维护的次数。
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公开(公告)号：CN103836004A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410069644.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水泵，该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN103557179A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310525514.4
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水泵及发动机，涉及发动机技术领域，为能够满足发动机在不同工况下对水泵流量的需求而发明。所述发动机水泵包括水泵轴，所述水泵轴上沿其周向设有多个叶片，所述叶片与所述水泵轴铰接，且所述叶片连接有叶片角度调节机构，所述叶片角度调节机构用于驱动所述叶片相对于所述水泵轴转动。本发明主要用于对发动机进行冷却。
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公开(公告)号：CN115962081A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310063649.7
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种发动机点火控制方法、装置及车辆，本发明的发动机点火控制方法包括，获取发动机转速和发动机负荷，依据发动机转速和发动机负荷，获取第一点火角和第二点火角，并依据第一点火角、第二点火角和修正因子计算实际点火角，控制发动机点火单元依据实际点火角点火。本发明所述的发动机点火控制方法，依据第一点火角、第二点火角和Factor计算实际的点火角，可得到较佳的点火角，既利于减小车辆的NVH噪音，利于减小车辆油耗，还可较好的保证车辆的动力性。
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公开(公告)号：CN111502857B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910096990.6
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式供热构件，其固设于发动机气缸盖上，且在该发动机气缸盖上构造有以对发动机气缸盖冷却的本体水套，该集成式供热构件包括本体，并在该本体上构造有与本体水套的最高点相连通的腔体，此外，该集成式供热构件还包括设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的热交换装置的供热部，以及设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的、以向外排出气体的导气装置的排气部。本发明所述的集成式供热构件通过将与车辆空调的热交换装置相连接的接口以及与导气装置相连接的接口均集成在该集成式供热构件上，可以简化发动机气缸盖上管路的布置，并可提高管路连接的可靠性，还有利于发动机的美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111974947B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910425203.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖回油通道的成型方法及具有该回油通道的气缸盖，本发明的成型方法包括制备气缸盖油池砂芯，以及至少具有下回油道模型的金属模；铸造成型气缸盖毛坯，并于该气缸盖毛坯内形成气缸盖油池室、上回油道、中回油道以及下回油道，且中回油道正对气缸盖螺栓孔预铸凸台的底部布置；以及采用机加工钻孔工艺，形成包含中回油道与上回油道底部、并连通于上回油道和下回油道之间的机加工回油孔。本发明所述的气缸盖回油通道的成型方法可降低气缸盖底面的密封难度，并有利于气缸盖结构强度的提高，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN111502857A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910096990.6
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式供热构件，其固设于发动机气缸盖上，且在该发动机气缸盖上构造有以对发动机气缸盖冷却的本体水套，该集成式供热构件包括本体，并在该本体上构造有与本体水套的最高点相连通的腔体，此外，该集成式供热构件还包括设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的热交换装置的供热部，以及设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的、以向外排出气体的导气装置的排气部。本发明所述的集成式供热构件通过将与车辆空调的热交换装置相连接的接口以及与导气装置相连接的接口均集成在该集成式供热构件上，可以简化发动机气缸盖上管路的布置，并可提高管路连接的可靠性，还有利于发动机的美观。
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公开(公告)号：CN104626594B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410824864.5
申请日：2014-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车前围隔热层生产方法，按如下步骤操作：a、造粒工序，原材料混合、加热熔化后，通过挤出机等设备制成TPV粒子；b、注塑成型工序，将TPV粒子烘干加热呈液态并注射到注塑成型模具的模腔中，再进行合模保压，形成汽车前围隔热层产品表皮层；c、粗糙度处理工序：对表皮层一侧表面进行摩擦处理；d、发泡工序：将表皮层放置到发泡机模具模腔中，将混合后的PUR原料浇注到表皮层上，合模保压，形成汽车前围隔热层本体；e、附件粘接工序：将汽车前围隔热层本体与双组份吸音棉层粘接在一起。本发明所述的汽车前围隔热层生产方法解决了汽车前围隔热层产品外观质量、抗老化及隔音性能差的问题，达到提高车辆综合性能的目的。
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公开(公告)号：CN103835991B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410069706.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/24
Abstract: 本发明公开了一种水泵及具有该水泵的车辆。该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN103836004B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410069644.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水泵，该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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