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公开(公告)号：CN106555709A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632141.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的补气喷管、补气装置和发动机。所述补气喷管的一端伸入所述发动机的进气道，所述补气喷管与所述发动机的进气门的气门杆之间的夹角为α，30°≤α≤45°。本发明的发动机的补气喷管有利于补气喷管内的空气直接喷入气缸的燃烧室，可以防止补气过程中空气倒流。
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公开(公告)号：CN106150719A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510206185.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：根据每个气缸的缸压信号得到燃烧特征参数的偏差率计算公式和不均匀性变动系数计算公式；提取燃烧特征参数，并获取发动机的实际指示压力和实际燃烧中点；根据上述公式计算平均指示压力和实际指示压力之间的偏差率和不均匀性变动系数；根据偏差率和不均匀性变动系数调整气缸的喷油量和喷油角度。本发明的方法可以提升发动机的各缸的工作均匀性，进而提升发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN106150719B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510206185.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：根据每个气缸的缸压信号得到燃烧特征参数的偏差率计算公式和不均匀性变动系数计算公式；提取燃烧特征参数，并获取发动机的实际指示压力和实际燃烧中点；根据上述公式计算平均指示压力和实际指示压力之间的偏差率和不均匀性变动系数；根据偏差率和不均匀性变动系数调整气缸的喷油量和喷油角度。本发明的方法可以提升发动机的各缸的工作均匀性，进而提升发动机的工作性能。
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公开(公告)号：CN106555710A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632019.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
CPC classification number: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气。根据本发明的发动机补气控制方法，可根据不同工况对应不同的补气策略、控制更精确。
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公开(公告)号：CN103836004A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410069644.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水泵，该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106555710B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510632019.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气。根据本发明的发动机补气控制方法，可根据不同工况对应不同的补气策略、控制更精确。
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公开(公告)号：CN103835991B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410069706.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/24
Abstract: 本发明公开了一种水泵及具有该水泵的车辆。该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN103836004B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410069644.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水泵，该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN106555711B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510632152.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气方法，所述发动机补气方法，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补气装置被触发向所述发动机补充新鲜空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述补气装置可选择性地被触发向所述发动机补充新鲜空气，所述发动机不处于平稳工况且不处于加速工况，所述补气装置不被触发。本发明所述的发动机补气方法，可以有效提升发动机在平稳工况下燃油的燃烧效率，降低发动机的油耗，发动机的环保性更好。
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公开(公告)号：CN106812615A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510859172.9
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D21/08 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D2021/083
Abstract: 本发明提供了一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：根据发动机排气中氧的浓度判断过量空气系数是否位于预定范围内；如果过量空气系数没有位于预定范围内，则进一步判断EGR气体储气罐中的EGR气体的压力是否大于第一预定压力；如果EGR气体储气罐中的EGR气体的压力大于第一预定压力且发动机的负荷大于预定负荷，则向发动机的气缸进行补入EGR气体；如果EGR气体储气罐中的EGR气体的压力未大于第一预定压力且蓄电池的剩余电量大于预定电量，则向EGR气体储气罐中充入EGR气体。本发明的方法能够有效降低甚至避免爆震的发生以及避免排气温度过高，并有效降低发动机的能耗以及尾气污染物的排放。
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