-
公开(公告)号：CN115217570B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210153297.X
申请日：2022-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种发动机燃烧装置及汽车。发动机燃烧装置包括气缸以及配套的进气门、排气门和活塞，所述气缸具有进气道和出气道并配置有预燃烧室机构和主燃烧室机构，所述预燃烧室机构中的预燃烧室与所述主燃烧室机构中的主燃烧室连通，定义所述活塞的行程与所述气缸的缸径的比值为程径比，所述发动机燃烧装置的压缩比与所述程径比的比值范围为10‑12.3。本发明提供的发动机燃烧装置，通过定义程径比，并将本装置的压缩比与程径比的比值范围设定为10‑12.3，使本装置在追求压缩比设计的基础上，不致增加泵气损失，同时兼顾预燃室技术的应用效果。
-
公开(公告)号：CN115111047A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210104315.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本发明公开了一种预燃室和预燃室的拆装方法，所述预燃室包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于沿轴向插入至缸盖的安装孔内；所述预燃室主体的上部设有安装凸起，所述安装凸起上开设有沿径向将其贯穿的拆装通孔，所述拆装通孔适于与拆卸钩勾连配合，所述安装凸起与所述安装孔之间形成能供所述拆卸钩通过的拆卸空间。本发明的预燃室，该预燃室本体与缸盖压装配合，且具有用于与压装工具配合的拆装通孔，不仅利于预燃室本体实现与缸盖的安装固定，且利于实现预燃室本体在后续中的拆卸，从而可实现预燃室本体的反复拆卸，便于后续的更换和维修。
-
公开(公告)号：CN112696275B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010252538.7
申请日：2020-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的发动机控制方法和装置，应用于车辆中的发动机控制单元，方法包括：在发动机中处于停缸状态的目标气缸需要切换到正常状态时，确定车辆的发动机的目标转速、目标扭矩以及目标气缸的当前进气歧管压力；根据目标转速和目标扭矩确定目标气缸的目标进气歧管压力；控制目标气缸的进气门及排气门从停止状态切换至运行状态；当目标气缸的当前进气歧管压力调整至目标进气歧管压力后，控制目标气缸的节气门、喷油器、火花塞切换至运行状态。通过控制目标气缸的进排气门进行运行，排出进气歧管中的多余气量，以使得目标气缸的当前进气歧管压力达到正常状态所需的目标进气歧管压力，避免了整车闯动的现象。
-
公开(公告)号：CN109424449B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201710758328.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D17/02
Abstract: 本发明所述的一种发动机控制方法、装置和车辆，所述方法根据当前缸和停油缸，以及运转角度和转速，确定电机提前介入循环数和电机拖动循环数；根据电机提前介入循环数，来控制电机在发动机停油之前提前介入，根据电机拖动循环数来控制电机在发动机停油之后继续拖动发动机运转，从而使发动机的转速可以平稳降低，减小车辆震动，同时由于电机的继续拖动使发动机最后一次喷油点火的缸仍然能够充分燃烧，从而降低车辆排放。
-
公开(公告)号：CN115247601B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210259034.7
申请日：2022-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，发动机包括：机体组，机体组设置有气缸，气缸的横截面积为S1；预燃室，预燃室设置于机体组，预燃室的容积为V1，V1和S1满足关系式：0.14mm＜V1/S1＜0.3mm。由此，通过将预燃室的容积和气缸的横截面积的比值设置在合理范围内，可以根据气缸的横截面积对预燃室的容积进行合理设计，不仅可以降低预燃室内的局部加浓混合气比例，降低油耗和原始NOx排放，而且可以满足发动机需求的点火能量，保证发动机的稳定点火和燃烧，提高发动机的热效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111048A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210105921.9
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主动预燃室、点火机构及汽车发动机，属于发动机技术领域，包括预燃室主体，预燃室主体内部具备主腔室；主腔室包括下部腔室，下部腔室呈直径从上到下逐渐减小的圆锥状，预燃室主体的下部开设有与下部腔室的下部相连通的若干喷孔，下部腔室下部的直径d1、下部腔室上部的直径d2以及主腔室的高度h1满足以下关系：(d1+d2)/2/h1＝0.24‑0.244。本发明提供的一种主动预燃室，能够合理的布设预燃室主体、火花塞和喷油器，提高预燃室主体布设的合理性，提高预燃室主体的冷却效果，确保预燃室主体燃烧的稳定性。
-
公开(公告)号：CN113494367A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010252037.9
申请日：2020-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的停缸控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：发动机以随机停缸工作状态进行工作时，获取处于停缸状态的第一气缸的当前温度；若所述第一气缸的当前温度低于预设阈值，则控制所述第一气缸恢复至非停缸状态。本发明能够对处于停缸状态的气缸进行温度监测，并在停缸状态的气缸温度低于预设阈值时，控制对应气缸恢复至工作状态，使得对应气缸的温度可以提升，避免因为长时间的停缸导致停缸状态的气缸温度过低，造成气缸再次工作时燃烧效率过低、碳氢排放量过高的问题。
-
公开(公告)号：CN103835991B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410069706.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/24
Abstract: 本发明公开了一种水泵及具有该水泵的车辆。该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
-
公开(公告)号：CN103836004B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410069644.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水泵，该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
-
公开(公告)号：CN115111047B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210104315.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本发明公开了一种预燃室和预燃室的拆装方法，所述预燃室包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于沿轴向插入至缸盖的安装孔内；所述预燃室主体的上部设有安装凸起，所述安装凸起上开设有沿径向将其贯穿的拆装通孔，所述拆装通孔适于与拆卸钩勾连配合，所述安装凸起与所述安装孔之间形成能供所述拆卸钩通过的拆卸空间。本发明的预燃室，该预燃室本体与缸盖压装配合，且具有用于与压装工具配合的拆装通孔，不仅利于预燃室本体实现与缸盖的安装固定，且利于实现预燃室本体在后续中的拆卸，从而可实现预燃室本体的反复拆卸，便于后续的更换和维修。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.03 seconds)
