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公开(公告)号：CN115117736B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210016424.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01T21/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种防止火花塞积碳的方法、装置及车辆，方法包括：在发动机停机后，判断车辆是否满足空跳火条件，空跳火条件包括发动机上一次运行时长处于预设时长区间；在车辆满足空跳火条件时，生成虚拟点火信号；基于虚拟点火信号，按照预设点火顺序对火花塞执行空跳火动作，利用产生的火弧清理火花塞中的积碳，并在满足退出条件后，停止空跳火动作。该方法解决了在发动机启动初期，且具体点火时刻在发动机做功行程中追加点火，可能对发动机正常工作造成影响的问题，可以停机后对火花塞进行清洁，提高火花塞的清洁程度，为下一次正常启动提供良好的点火基础，降低冷启动淹缸问题故障率。
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公开(公告)号：CN115247601A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210259034.7
申请日：2022-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，发动机包括：机体组，机体组设置有气缸，气缸的横截面积为S1；预燃室，预燃室设置于机体组，预燃室的容积为V1，V1和S1满足关系式：0.14mm＜V1/S1＜0.3mm。由此，通过将预燃室的容积和气缸的横截面积的比值设置在合理范围内，可以根据气缸的横截面积对预燃室的容积进行合理设计，不仅可以降低预燃室内的局部加浓混合气比例，降低油耗和原始NOx排放，而且可以满足发动机需求的点火能量，保证发动机的稳定点火和燃烧，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN115247601B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210259034.7
申请日：2022-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，发动机包括：机体组，机体组设置有气缸，气缸的横截面积为S1；预燃室，预燃室设置于机体组，预燃室的容积为V1，V1和S1满足关系式：0.14mm＜V1/S1＜0.3mm。由此，通过将预燃室的容积和气缸的横截面积的比值设置在合理范围内，可以根据气缸的横截面积对预燃室的容积进行合理设计，不仅可以降低预燃室内的局部加浓混合气比例，降低油耗和原始NOx排放，而且可以满足发动机需求的点火能量，保证发动机的稳定点火和燃烧，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN115117736A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210016424.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01T21/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种防止火花塞积碳的方法、装置及车辆，方法包括：在发动机停机后，判断车辆是否满足空跳火条件，空跳火条件包括发动机上一次运行时长处于预设时长区间；在车辆满足空跳火条件时，生成虚拟点火信号；基于虚拟点火信号，按照预设点火顺序对火花塞执行空跳火动作，利用产生的火弧清理火花塞中的积碳，并在满足退出条件后，停止空跳火动作。该方法解决了在发动机启动初期，且具体点火时刻在发动机做功行程中追加点火，可能对发动机正常工作造成影响的问题，可以停机后对火花塞进行清洁，提高火花塞的清洁程度，为下一次正常启动提供良好的点火基础，降低冷启动淹缸问题故障率。
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公开(公告)号：CN217405214U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220081211.2
申请日：2022-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的点火线圈和车辆。该点火线圈包括：点火线圈本体，所述点火线圈本体具有第一中心轴线；衬套，所述衬套与所述点火线圈本体相连，所述衬套具有第二中心轴线，其中，所述第一中心轴线与所述第二中心轴线位于同一平面上，且所述第一中心轴线与所述第二中心轴线之间具有夹角。根据本实用新型实施例的车辆的点火线圈，通过点火线圈本体的第一中心轴线与衬套的第二中心轴线之间具有夹角，降低了点火线圈对安装边界的布置要求，提高了点火线圈的可布置性和可安装性，可以实现点火线圈的稳定装配，避免点火线圈在实际工况下发生晃动，影响点火线圈的使用效果。
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