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公开(公告)号：CN115111047B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210104315.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本发明公开了一种预燃室和预燃室的拆装方法，所述预燃室包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于沿轴向插入至缸盖的安装孔内；所述预燃室主体的上部设有安装凸起，所述安装凸起上开设有沿径向将其贯穿的拆装通孔，所述拆装通孔适于与拆卸钩勾连配合，所述安装凸起与所述安装孔之间形成能供所述拆卸钩通过的拆卸空间。本发明的预燃室，该预燃室本体与缸盖压装配合，且具有用于与压装工具配合的拆装通孔，不仅利于预燃室本体实现与缸盖的安装固定，且利于实现预燃室本体在后续中的拆卸，从而可实现预燃室本体的反复拆卸，便于后续的更换和维修。
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公开(公告)号：CN115247601B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210259034.7
申请日：2022-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，发动机包括：机体组，机体组设置有气缸，气缸的横截面积为S1；预燃室，预燃室设置于机体组，预燃室的容积为V1，V1和S1满足关系式：0.14mm＜V1/S1＜0.3mm。由此，通过将预燃室的容积和气缸的横截面积的比值设置在合理范围内，可以根据气缸的横截面积对预燃室的容积进行合理设计，不仅可以降低预燃室内的局部加浓混合气比例，降低油耗和原始NOx排放，而且可以满足发动机需求的点火能量，保证发动机的稳定点火和燃烧，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN115111048A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210105921.9
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主动预燃室、点火机构及汽车发动机，属于发动机技术领域，包括预燃室主体，预燃室主体内部具备主腔室；主腔室包括下部腔室，下部腔室呈直径从上到下逐渐减小的圆锥状，预燃室主体的下部开设有与下部腔室的下部相连通的若干喷孔，下部腔室下部的直径d1、下部腔室上部的直径d2以及主腔室的高度h1满足以下关系：(d1+d2)/2/h1＝0.24‑0.244。本发明提供的一种主动预燃室，能够合理的布设预燃室主体、火花塞和喷油器，提高预燃室主体布设的合理性，提高预燃室主体的冷却效果，确保预燃室主体燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN115111047A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210104315.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本发明公开了一种预燃室和预燃室的拆装方法，所述预燃室包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于沿轴向插入至缸盖的安装孔内；所述预燃室主体的上部设有安装凸起，所述安装凸起上开设有沿径向将其贯穿的拆装通孔，所述拆装通孔适于与拆卸钩勾连配合，所述安装凸起与所述安装孔之间形成能供所述拆卸钩通过的拆卸空间。本发明的预燃室，该预燃室本体与缸盖压装配合，且具有用于与压装工具配合的拆装通孔，不仅利于预燃室本体实现与缸盖的安装固定，且利于实现预燃室本体在后续中的拆卸，从而可实现预燃室本体的反复拆卸，便于后续的更换和维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111048B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210105921.9
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主动预燃室、点火机构及汽车发动机，属于发动机技术领域，包括预燃室主体，预燃室主体内部具备主腔室；主腔室包括下部腔室，下部腔室呈直径从上到下逐渐减小的圆锥状，预燃室主体的下部开设有与下部腔室的下部相连通的若干喷孔，下部腔室下部的直径d1、下部腔室上部的直径d2以及主腔室的高度h1满足以下关系：(d1+d2)/2/h1＝0.24‑0.244。本发明提供的一种主动预燃室，能够合理的布设预燃室主体、火花塞和喷油器，提高预燃室主体布设的合理性，提高预燃室主体的冷却效果，确保预燃室主体燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN115247601A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210259034.7
申请日：2022-03-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机和车辆，发动机包括：机体组，机体组设置有气缸，气缸的横截面积为S1；预燃室，预燃室设置于机体组，预燃室的容积为V1，V1和S1满足关系式：0.14mm＜V1/S1＜0.3mm。由此，通过将预燃室的容积和气缸的横截面积的比值设置在合理范围内，可以根据气缸的横截面积对预燃室的容积进行合理设计，不仅可以降低预燃室内的局部加浓混合气比例，降低油耗和原始NOx排放，而且可以满足发动机需求的点火能量，保证发动机的稳定点火和燃烧，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN216788534U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220234530.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室安装结构和发动机，所述预燃室安装结构包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于安装于缸盖内，所述预燃室主体的上部设置有安装凸起，所述安装凸起的顶面为圆弧面；压块，所述压块固定连接所述缸盖，所述压块压紧所述安装凸起，且所述压块与所述圆弧面形成线接触。根据本实用新型实施例的预燃室安装结构，通过压块对预燃室主体压紧的方式将预燃室主体安装于缸盖内，简化了预燃室主体的设计难度，降低了设计成本，且不会存在预燃室主体与压块的接触位置制造应力缺陷较大的问题，提高了预燃室主体的结构稳定性和安全性，便于长期使用。
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公开(公告)号：CN216788585U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220618093.4
申请日：2022-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种发动机油轨总成及汽车。发动机油轨总成包括燃油导轨和预燃烧喷油器。本实用新型提供的发动机油轨总成，通过将预燃烧喷油器安装在燃油导轨上，并将燃油导轨直接与预燃烧室相连，缩短了预燃烧喷油器尖端到预燃烧室内腔内壁的尺寸链，降低尺寸累计公差，可实现预燃烧喷油器的尖端到预燃烧室内腔内壁的间距统计学公差范围为‑1.0mm至+1.0mm，有效避免预燃烧喷油器尖端碰撞预燃室内壁的情况。
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