-
公开(公告)号：CN104747307B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510078439.0
申请日：2015-02-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应用EGR系统的增压汽油机的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：检测EGR温度传感器、EGR压差传感器、EGR阀和冷却液温度传感器的反馈信号；根据EGR温度传感器、EGR压差传感器、EGR阀和冷却液温度传感器的反馈信号判断EGR系统是否发生故障；如果EGR系统发生故障，则进一步根据故障类型分别对EGR气体的引入量、点火时间、进气量和喷油量进行相应的调节以维持增压汽油机的正常运行。本发明的方法，可以在EGR系统发生故障时，维持发动机平稳运行在安全工况，避免恶劣燃烧的发生，并避免爆震的发生，保证发动机的正常运行，提升发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN106555710A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632019.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
CPC classification number: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气。根据本发明的发动机补气控制方法，可根据不同工况对应不同的补气策略、控制更精确。
-
公开(公告)号：CN106555711B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510632152.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气方法，所述发动机补气方法，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补气装置被触发向所述发动机补充新鲜空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述补气装置可选择性地被触发向所述发动机补充新鲜空气，所述发动机不处于平稳工况且不处于加速工况，所述补气装置不被触发。本发明所述的发动机补气方法，可以有效提升发动机在平稳工况下燃油的燃烧效率，降低发动机的油耗，发动机的环保性更好。
-
公开(公告)号：CN106555711A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632152.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气方法，所述发动机补气方法，包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补气装置被触发向所述发动机补充新鲜空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述补气装置可选择性地被触发向所述发动机补充新鲜空气，所述发动机不处于平稳工况且不处于加速工况，所述补气装置不被触发。本发明所述的发动机补气方法，可以有效提升发动机在平稳工况下燃油的燃烧效率，降低发动机的油耗，发动机的环保性更好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103511060A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310446071.X
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M25/028
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其中冷器组件。该中冷器组件包括：中冷器；储水装置，储水装置具有进口和出口，进口与中冷器相连以接收中冷器内的冷凝水，储水装置的出口适于与车辆的进气歧管相连；控制阀，控制阀设在出口处用于控制出口的通断；以及控制器，控制器与控制阀相连且在储水装置内的液面超过预定高度时控制控制阀打开。本发明的中冷器组件能够及时地将中冷器内由废气中水蒸气产生的冷凝水引入进气歧管，保证中冷器的通风面积并减少了其进气阻力，保证了发动机的性能不受影响，且未将含有有害物质的冷凝水直接排入大气中，减少对大气的二次污染，提高了环保效果。
-
公开(公告)号：CN106555710B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510632019.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气。根据本发明的发动机补气控制方法，可根据不同工况对应不同的补气策略、控制更精确。
-
公开(公告)号：CN106150774A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510139789.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了发动机组件以及具有其的车辆，发动机组件包括：发动机，所述发动机具有排气通路和进气通路，所述进气通路具有进气总管和进气歧管，所述排气通路具有排气总管和排气歧管；EGR回路，所述EGR回路分别与所述排气通路和所述进气通路相连，所述EGR回路上设置有EGR冷却器和EGR阀；以及氢气供给系统，所述氢气供给系统包括：氢气供给装置、氢气导轨和喷嘴，所述氢气供给装置与所述氢气导轨相连用于向所述氢气导轨输出氢气，所述喷嘴与所述氢气导轨相连且用于向所述进气歧管内喷射氢气。根据本发明实施例的发动机组件，可以解决EGR气体引起发动机燃烧不稳定的问题。
-
公开(公告)号：CN104747307A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510078439.0
申请日：2015-02-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应用EGR系统的增压汽油机的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：检测EGR温度传感器、EGR压差传感器、EGR阀和冷却液温度传感器的反馈信号；根据EGR温度传感器、EGR压差传感器、EGR阀和冷却液温度传感器的反馈信号判断EGR系统是否发生故障；如果EGR系统发生故障，则进一步根据故障类型分别对EGR气体的引入量、点火时间、进气量和喷油量进行相应的调节以维持增压汽油机的正常运行。本发明的方法，可以在EGR系统发生故障时，维持发动机平稳运行在安全工况，避免恶劣燃烧的发生，并避免爆震的发生，保证发动机的正常运行，提升发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN106150774B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201510139789.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了发动机组件以及具有其的车辆，发动机组件包括：发动机，所述发动机具有排气通路和进气通路，所述进气通路具有进气总管和进气歧管，所述排气通路具有排气总管和排气歧管；EGR回路，所述EGR回路分别与所述排气通路和所述进气通路相连，所述EGR回路上设置有EGR冷却器和EGR阀；以及氢气供给系统，所述氢气供给系统包括：氢气供给装置、氢气导轨和喷嘴，所述氢气供给装置与所述氢气导轨相连用于向所述氢气导轨输出氢气，所述喷嘴与所述氢气导轨相连且用于向所述进气歧管内喷射氢气。根据本发明实施例的发动机组件，可以解决EGR气体引起发动机燃烧不稳定的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.021 seconds)
