公开(公告)号：CN102661205A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201210132637.7

申请日：2012-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾宁 ,  高定伟 ,  于文斌

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明公开了一种柴油、汽油双燃料发动机控制系统及其控制方法。包括发动机控制单元、信号采集单元、柴油高压供油泵、汽油供油泵，所述的发动机控制单元从信号采集单元采集信号，发出控制信号给柴油高压供油泵、汽油供油泵，同时将控制信号发给汽油和柴油电控喷油器，其控制方法为通过多点压燃喷射的柴油来实现多点点燃气缸中的汽油。本发明通过压燃柴油来多点点燃汽油，既能够提高汽油有效热效率，又能够降低污染物的排放。本发明适用于任何利用柴油点燃汽油的车辆。

公开(公告)号：CN102661205B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201210132637.7

申请日：2012-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 贾宁 ,  高定伟 ,  于文斌

IPC: F02D19/08 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明公开了一种柴油、汽油双燃料发动机控制系统及其控制方法。包括发动机控制单元、信号采集单元、柴油高压供油泵、汽油供油泵，所述的发动机控制单元从信号采集单元采集信号，发出控制信号给柴油高压供油泵、汽油供油泵，同时将控制信号发给汽油和柴油电控喷油器，其控制方法为通过多点压燃喷射的柴油来实现多点点燃气缸中的汽油。本发明通过压燃柴油来多点点燃汽油，既能够提高汽油有效热效率，又能够降低污染物的排放。本发明适用于任何利用柴油点燃汽油的车辆。

公开(公告)号：CN103511060A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310446071.X

申请日：2013-09-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭向阳 ,  贾宁 ,  马兴兴 ,  臧立伟

IPC: F02B29/04 ,  F02M25/028

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其中冷器组件。该中冷器组件包括：中冷器；储水装置，储水装置具有进口和出口，进口与中冷器相连以接收中冷器内的冷凝水，储水装置的出口适于与车辆的进气歧管相连；控制阀，控制阀设在出口处用于控制出口的通断；以及控制器，控制器与控制阀相连且在储水装置内的液面超过预定高度时控制控制阀打开。本发明的中冷器组件能够及时地将中冷器内由废气中水蒸气产生的冷凝水引入进气歧管，保证中冷器的通风面积并减少了其进气阻力，保证了发动机的性能不受影响，且未将含有有害物质的冷凝水直接排入大气中，减少对大气的二次污染，提高了环保效果。

公开(公告)号：CN204041286U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420426852.2

申请日：2014-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马兴兴 ,  贾宁 ,  马志刚 ,  郭向阳 ,  刘思家

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆发动机可燃气体的混合装置，尤其涉及一种EGR混合装置，其包括具有内部空腔的壳体，连接于壳体上的并与内部空腔连通的空气进气管、废气进气管以及混合出气管，在壳体上连接设有散热装置。同时，本实用新型还涉及了一种具有该混合装置的车辆EGR系统以及具有该系统的车辆。采用本实用新型的技术方案，通过增设散热装置，使进入到发动机前的废气和空气的混合气体的温度进一步降低，提高了进气密度。