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公开(公告)号：CN107887529A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867206.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/0237 , H01M2/1077 , H01M2/1083
Abstract: 本发明公开了一种用于电池包的电池模组装置，包括：前电池模组组件，所述前电池模组组件分成左侧前电池模组和右侧前电池模组，所述左侧前电池模组与所述右侧前电池模组在所述电池包的横向上相对，并且所述左侧前电池模组与所述右侧前电池模组间隔开；中电池模组，所述中电池模组设置在所述前电池模组组件的后侧；多层电池模组组件，所述多层电池模组组件设置在所述中电池模组的后侧，所述多层电池模组组件具有多层叠置的电池模组。根据本发明的电池模组装置可以充分利用电池包内的空间，确保电池包能可以盛放更多的电池模组。
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公开(公告)号：CN107887536A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867114.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1094 , B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/482 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池包，包括：壳体，所述壳体包括下壳体和上壳体；电池模组装置，所述电池模组装置设置在所述壳体内，所述电池模组装置包括多个层电池模组组件，所述多个电池模组组件具有多层叠置的电池模组；BDU，所述BDU设置在所述壳体内且位于所述电池模组装置的前侧；MSD，所述MSD设置在所述壳体内，并且所述MSD的顶部穿出所述上壳体；控制板，所述控制板设置在所述壳体内且与所述电池模组装置相连。根据本发明电池包强度高、结构稳定，能为电池模组提供安全稳定的工作环境。
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公开(公告)号：CN207438000U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721354852.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L41/02 , F16L41/14 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的冷却液管路接头和具有其的电池包，冷却液管路接头包括接头本体，接头本体包括外管段和内管段，外管段上设置有外螺纹，内管段上设置有挡圈，挡圈与外螺纹间隔开，并且挡圈的外径尺寸大于外螺纹的外径尺寸。根据本实用新型的冷却液管路接头，通过设置挡圈并在外管段上设置外螺纹，冷却液管路接头可以通过螺母与壳体固定，从而防止冷却液管路相对壳体移动而发生磕碰，提高了冷却液管路的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN205059182U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520856828.7
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包吊装结构及电池包吊装总成，所述电池包吊装结构包括用于与电池包连接的吊装架以及用于与吊装设备连接的吊装臂，所述吊装架与所述吊装臂连接，且所述吊装架与所述吊装臂的连接结构设置为在吊装过程中所述吊装架能够相对于所述吊装臂在水平面内旋转。通过本实用新型提供的电池包吊装结构及电池包吊装总成可通过吊装设备来吊装电池包，使得电池包的拆装方便，而且无需人工搬运电池包，可降低危险。
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公开(公告)号：CN203562456U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320610086.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/0565 , H01M10/625 , B60K11/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆动力电池组装布置结构，尤其涉及一种车辆动力电池包，其包括由上壳体和下壳体扣合形成的壳体，在壳体内安装有电池模组，所述的电池模组沿壳体的宽度方向之间的间隙形成与进风口连通的进气通道，并沿壳体的长度方向之间的间隙形成与进气通道连通的中间通道，由进风口向壳体内部延伸的进气通道的宽度逐渐变小。通过对进气通道的设置，提高靠近进风口处中间通道的风量，提高电池包整体的散热效果，使电池包内部温度更加均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207549933U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721630883.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包组件和车辆，其中电池包组件包括：电池包和压块。所述电池包包括：壳体，所述壳体的侧面上设置有壳体凸块，所述壳体凸块靠近所述壳体的底面，所述壳体凸块具有凸块压接斜面；所述压块具有压块压接斜面，所述压块压接在所述壳体凸块上，且所述压块压接斜面压抵在所述凸块压接斜面上，所述压块上设置有用于将所述压块固定在车身钣金上的固定孔。该电池包组件通过压块与壳体凸块的压接配合固定方式进行固定电池包，可增加电池包固定的平台化效果，使电池包可在不同情况下固定在车身钣金上，并且可保证电池包的强度。
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公开(公告)号：CN203406393U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320454963.X
申请日：2013-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池，它包括内部排列有多个电芯的电池壳体以及对电芯温度进行控制的温度调节装置，该温度调节装置包括半导体制冷器、与半导体制冷器的其中一面相连并能够与电芯进行热传递的导热体、与半导体制冷器的另一面相连并暴露在外界空气中的散热体。实用新型所提供的动力电池，能够采用半导体制冷器对其内部的电芯进行较好的冷却降温，同时无需与外部空气直接连通，能够将电池壳体进行密封处理，也不会出现液冷条件下的冷却液泄漏问题；采用导热体和散热体能够将热量快速的吸收和散发，保证了散热效果，提高了动力电池的可靠性。本实用新型适用于所有的电动车辆或混合动力车辆上，用来为车辆前进提供动力。
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公开(公告)号：CN207780204U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820171419.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/6567
Abstract: 一种液体泄漏检测装置和电池的液冷系统，所述液体泄漏检测装置包括：正极层和负极层，所述正极层和所述负极层均设有用于与外部检测电路相连的引线；电解质层，所述电解质层夹设于所述正极层与所述负极层之间，所述电解质层在遇液体冷却介质时激活。本实用新型的液体泄漏检测装置，通过原电池原理实现了液冷系统的快速准确检测，能够有效地检测液冷系统的微小泄漏，提高检测灵敏度，缩短了检测时间，同时能够自动产生电平信号，方便检测单元对信号的检测，满足现有车辆检测需求且安全可靠。
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公开(公告)号：CN207320275U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721354853.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的换热板组件和具有其的电池包，换热板组件包括第一换热板、第二换热板、进液管、第一分液管、第二分液管、进液接头和控制器，第一换热板具有第一进液接头和第一出液接头，第二换热板具有第二进液接头和第二出液接头，第一分液管连接在进液管与第一进液接头之间，第二分液管连接在进液管与第二进液接头之间，进液接头与进液管相连且进液接头上设置有温度传感器，控制器与温度传感器相连以基于温度传感器反馈的进液温度信息控制流向进液接头的液体流速。根据本实用新型的换热板组件，提高了换热板组件对电池包的电池模组的换热效果。
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公开(公告)号：CN206116483U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621098865.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的双层模组支架组件，包括：下层模组前支架，下层模组前支架适于固定在电池包的下壳体上；下层模组左支架和下层模组右支架，下层模组左支架和下层模组右支架适于固定在下壳体上，下层模组左支架位于下层模组前支架的左侧，下层模组右支架位于下层模组前支架的右侧；中间隔板。根据本实用新型的双层模组支架组件可以充分利用电池包内的空间，确保电池包的壳体内能够容纳更多数量的电池模组。
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