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公开(公告)号：CN111384329B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201811645291.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6556 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及一种动力电池包壳体结构与动力电池包及电动汽车，本发明所述的动力电池包壳体结构，包括构造有容置腔的底壳及构成与底壳间的连接盖体，于容置腔内至少设有以安放电池模组的模组放置区和管线通道，于模组放置区内设有并排布置的多道隔断，各隔断的两端分别与容置腔的两相对侧内壁相接，且隔断于模组放置区内分隔出若干模组放置单元，并于底壳或盖体上设有构成线束与冷却管路与外界连接的连通口。本发明所述的动力电池包壳体结构，可作为车架横梁使用，而可省去现有技术中横梁的设置，从而可有利于实现车辆的轻量化设计；另外，通过设置并排布置的多道隔断，能够提高车架的结构强度，并可使得车架具有较好的侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN107887536A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867114.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1094 , B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/482 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池包，包括：壳体，所述壳体包括下壳体和上壳体；电池模组装置，所述电池模组装置设置在所述壳体内，所述电池模组装置包括多个层电池模组组件，所述多个电池模组组件具有多层叠置的电池模组；BDU，所述BDU设置在所述壳体内且位于所述电池模组装置的前侧；MSD，所述MSD设置在所述壳体内，并且所述MSD的顶部穿出所述上壳体；控制板，所述控制板设置在所述壳体内且与所述电池模组装置相连。根据本发明电池包强度高、结构稳定，能为电池模组提供安全稳定的工作环境。
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公开(公告)号：CN111384329A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811645291.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6556 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及一种动力电池包壳体结构与动力电池包及电动汽车，本发明所述的动力电池包壳体结构，包括构造有容置腔的底壳及构成与底壳间的连接盖体，于容置腔内至少设有以安放电池模组的模组放置区和管线通道，于模组放置区内设有并排布置的多道隔断，各隔断的两端分别与容置腔的两相对侧内壁相接，且隔断于模组放置区内分隔出若干模组放置单元，并于底壳或盖体上设有构成线束与冷却管路与外界连接的连通口。本发明所述的动力电池包壳体结构，可作为车架横梁使用，而可省去现有技术中横梁的设置，从而可有利于实现车辆的轻量化设计；另外，通过设置并排布置的多道隔断，能够提高车架的结构强度，并可使得车架具有较好的侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN107887529A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867206.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/0237 , H01M2/1077 , H01M2/1083
Abstract: 本发明公开了一种用于电池包的电池模组装置，包括：前电池模组组件，所述前电池模组组件分成左侧前电池模组和右侧前电池模组，所述左侧前电池模组与所述右侧前电池模组在所述电池包的横向上相对，并且所述左侧前电池模组与所述右侧前电池模组间隔开；中电池模组，所述中电池模组设置在所述前电池模组组件的后侧；多层电池模组组件，所述多层电池模组组件设置在所述中电池模组的后侧，所述多层电池模组组件具有多层叠置的电池模组。根据本发明的电池模组装置可以充分利用电池包内的空间，确保电池包能可以盛放更多的电池模组。
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公开(公告)号：CN208444885U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820749560.0
申请日：2018-05-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的高压连接组件、电池包和车辆，高压连接组件包括连接器支架、高压连接器和电池铜排，连接器支架与电池包的下壳体固定，高压连接器适于向外部用电器供电，高压连接器与连接器支架固定，电池铜排与高压连接器固定，其中，连接器支架、高压连接器与电池铜排沿上下方向设置。根据本实用新型的高压连接组件，减小了电池包在水平方向所需的安装空间，进而减小了电池包的水平尺寸，更便于电池包在车辆水平方向的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207779574U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820171109.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于电池的温感器安装组件及电池，温感器安装组件包括：汇流排安装板，所述汇流排安装孔上设置有第一安装孔；柔性电路板，所述柔性电路板包括：电路板本体部和电路板延伸部，所述电路板本体部设置在所述汇流排安装板的上表面且所述电路板本体部上设置有第二安装孔；温度传感器，所述温度传感器设置在所述电路板延伸部上；压块，所述压块依次穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔以将所述温度传感器和所述电路板延伸部压紧在电芯上。根据本实用新型的温感器安装组件，温度传感器的拆卸方便，易于更换。
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公开(公告)号：CN206116485U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621098989.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的下壳体组件，包括：下壳体；下托板，所述下托板固定在所述下壳体的底壁的下表面上，所述下托板包括：下托板框体；多个下托板横梁，所述下托板横梁的两端分别与所述下托板框体的左右两个纵向框条固定，所述多个下托板横梁沿所述电池包的纵向间隔开分布；下托板支撑梁，所述下托板支撑梁的两端分别与所述下托板框体的左右两个纵向框条固定，所述下托板支撑梁邻近位于中间的一个所述下托板横梁设置。根据本实用新型的下壳体组件结构强度高，确保电池组件能够稳定地安装在下壳体组件上。
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公开(公告)号：CN207320203U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721354840.3
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有它的车辆。该电池包包括：壳体；切断装置支架，所述切断装置支架固定在所述壳体内，所述切断装置支架为非等高式支架且包括第一段和第二段，所述第一段的高度大于所述第二段的高度，所述第一段与所述壳体的内底面之间限定出BDU安装空间，所述第一段上设置有避让孔，所述第二段用于安装所述电池包的手动维修开关。根据本实用新型的电池包，切断装置支架在满足手动维修开关安装的同时，可以实现周边件对切断装置支架的有效利用，由此有利于减少电池包内部的零部件数量，并实现电池包内部空间的有效利用。
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公开(公告)号：CN203666358U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320774248.4
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种电池包安装固定结构，涉及电动汽车电池安装固定技术领域。为解决现有电池包快换结构重量大、结构复杂、成本高等缺陷而发明。所述电池包安装固定结构，包括：电池包，所述电池包的底部设有底轮；支撑组件，所述支撑组件包括支架，所述支架上设有支撑台和导入槽，所述导入槽可对所述底轮导向，当所述底轮沿所述导入槽滚动时，所述导入槽可将所述电池包导向所述安装位置，所述导入槽上设有可容纳所述底轮的第一凹槽；锁止组件，当所述电池包处于所述安装位置且所述锁止组件处于锁止状态时，所述锁止组件可将所述电池包相对于所述支架的位置固定。本实用新型用于对电池包的安装固定。
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公开(公告)号：CN206116482U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621098851.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的护线盒，包括：护线盒本体，所述护线盒本体沿所述电池包的纵向延伸，所述护线盒本体的纵向两端以及顶部敞开，所述护线盒本体的左侧壁和右侧壁上设置有线束避让槽；盒盖，所述盒盖设置在所述护线盒本体的顶部，所述盒盖与所述护线盒本体卡接固定。根据本实用新型的护线盒可以有效保护线束，有效降低线束的磨损和断裂的概率，且线束可以穿过护线盒上的避让槽与电池模组连接。
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