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公开(公告)号：CN107887536A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867114.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1094 , B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/482 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池包，包括：壳体，所述壳体包括下壳体和上壳体；电池模组装置，所述电池模组装置设置在所述壳体内，所述电池模组装置包括多个层电池模组组件，所述多个电池模组组件具有多层叠置的电池模组；BDU，所述BDU设置在所述壳体内且位于所述电池模组装置的前侧；MSD，所述MSD设置在所述壳体内，并且所述MSD的顶部穿出所述上壳体；控制板，所述控制板设置在所述壳体内且与所述电池模组装置相连。根据本发明电池包强度高、结构稳定，能为电池模组提供安全稳定的工作环境。
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公开(公告)号：CN207558873U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721632892.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的电芯压板和具有其的电池包，电芯压板包括第一贴合板、第二贴合板和固定板，第一贴合板的至少部分适于贴合在电池包的电芯的侧面，第二贴合板与第一贴合板的上端连接，第二贴合板适于贴合在电芯的上表面并压紧电芯，第二贴合板的宽度小于第一贴合板的宽度，固定板与第一贴合板的下端连接，固定板与电池包的壳体固定。根据本实用新型的电芯压板，节约了电芯压板的制造材料，同时可以保证电芯压板对电芯的压紧固定。
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公开(公告)号：CN206116480U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621095220.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的MSD组件，包括：MSD支架，所述MSD支架适于固定在所述电池包的下壳体上，所述MSD支架上设置有MSD支架凹槽；MSD，所述MSD上设置MSD凸缘，所述MSD凸缘固定在所述MSD支架凹槽内；MSD支撑板，所述MSD支撑板位于所述电池包的上壳体的上表面上，所述MSD支撑板、所述上壳体和所述MSD支架固定，且所述MSD从所述上壳体向外显露出。根据本实用新型的MSD组件与上壳体之间的集中应力得到了降低，且操作简单方便。
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公开(公告)号：CN207441824U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721626746.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体，包括：上壳体、下壳体和螺纹紧固组件。所述上壳体上设置有上壳体卡接结构；所述下壳体上设置有下壳体卡接结构，所述上壳体卡接结构和所述下壳体卡接结构卡接配合以使得所述上壳体装配在所述下壳体上；所述螺纹紧固组件进一步将所述上壳体和所述下壳体紧固。该电池包壳体通过利用上壳体上的上壳体卡接结构与下壳体上的下壳体卡接结构进行卡接固定，避免使用大量螺栓对电池包壳体进行固定，不仅可节省生产成本，而且实现产品轻量化、尺寸小型化。
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公开(公告)号：CN207441792U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721352815.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体、电池包和金属的线束支架，所述电池包包括：金属的电池包下壳体，电池包下壳体通过第一螺纹紧固件与车辆本体进行固定以与车辆本体构成第一等电位体；金属的电池包上壳体，电池包上壳体位于电池包下壳体的上方并与电池包下壳体扣合；线束支架与电池包上壳体固定，且线束支架通过第二螺纹紧固件与电池包下壳体进行固定，电池包上壳体和电池包下壳体通过线束支架和第二螺纹紧固件构成第二等电位体。本实用新型所述的车辆，可靠性高，且生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207320200U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721352788.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包。该电池包包括：壳体；上层电池模组和下层电池模组，上层电池模组设置在下层电池模组的上方，上层电池模组的两端引出有上层模组正极端和上层模组负极端，下层电池模组的两端引出有下层模组正极端和下层模组负极端；BDU和手动维修开关组件，上层模组正极端和下层模组负极端通过以非跨越BDU的线缆与BDU上的对应接线端电连接，下层模组正极端和上层模组负极端通过以非跨越手动维修开关组件的线缆与手动维修开关组件上的对应接线端电连接。根据本实用新型的电池包，通过将线缆和低压线束进行合理的空间布置，尽量减少所需空间，减小电池包的外轮廓大小，在有限的空间内满足电池包的功能需求。
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公开(公告)号：CN207777710U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721632871.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K17/40
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的防爆阀和具有其的电池包，防爆阀包括阀体、阀芯、防水透气膜和阀盖，阀体内具有中空的安装空间，阀芯沿阀体的轴向可移动地设置在安装空间内，防水透气膜设置在阀芯上且适于封闭阀芯的阀芯通孔，阀芯具有与阀体配合的初始密封位置，阀芯轴向移动离开初始密封位置后电池包内的气体一部分通过防水透气膜排出而另一部分通过阀芯与阀体的排气间隙排出，阀盖具有阀盖通孔且设有朝向防水透气膜的刺破结构。根据本实用新型的防爆阀，当电池包内部气压增大时，可以增加电池包内部气体排出电池包的速度，避免刺破结构直接在电池包内部气压增大时刺破防水透气膜，从而避免电池包内部气压与外部平衡后防水失效。
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公开(公告)号：CN207772929U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721917440.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车配件的技术领域，提供一种车辆的充电装置，其中，所述车辆的充电装置包括充电部、支架部以及基座部，所述支架部的底端连接于所述基座部，所述充电部通过球铰组件可转动地安装于所述支架部的顶端。本实用新型所述的车辆的充电装置中，充电部通过球铰组件安装于支架部，充电部能够相对于支架部围绕球心转动，从而调节充电部的朝向，可以适应车辆的不同停车位置，保证充电部与车辆的充分贴合连接。
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公开(公告)号：CN207558910U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721632965.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种端子安装结构和具有其的电池包，端子安装结构包括接线柱安装壳、接线柱、止转凹槽和接线端子，接线柱安装壳上设置有接线柱避让孔，接线柱从接线柱安装壳的内侧通过接线柱避让孔穿出到接线柱安装壳的外侧，止转凹槽设置在接线柱安装壳上，接线端子适于与接线柱连接，接线端子上设有止转翻边，止转翻边伸入止转凹槽内。根据本实用新型的端子安装结构，可以防止接线端子在与接线柱紧固的过程中接线端子相对接线柱转动，保证接线端子不会偏移和损坏，保证了产品的装配合格率。
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公开(公告)号：CN207558870U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721630885.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包下壳体以及具有它的电池包。该电池包下壳体包括：下壳体本体，所述下壳体本体具有相对设置的两个第一侧壁以及相对设置的两个第二侧壁，所述第一侧壁上设置有扣手位，所述第二侧壁上设置有夹持位。根据本实用新型的电池包下壳体，通过设置扣手位，可以满足人工搬运的功能性要求，通过设置夹持位，可以满足机械臂夹持的功能性要求，从而极大地提高搬运电池包的便捷性，有效防止电池包掉落。
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