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公开(公告)号：CN104332643A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410604544.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/0269 , H01M8/04291 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池，涉及燃料电池技术领域。所述质子交换膜燃料电池包括：相对设置的阳极流场板和阴极流场板，位于阳极流场板和阴极流场板之间且在阳极流场板指向阴极流场板的方向上依次设置的阳极催化层、亲水垫圈、阳极电极、质子交换膜、阴极电极、憎水垫圈、阴极催化层和阴极流场板，分别位于质子交换膜两侧用于检测质子交换膜两侧的水量的两个水量传感器，以及分别与亲水垫圈、憎水垫圈和两个水量传感器信号连接的控制器，控制器根据两个水量传感器所检测的质子交换膜两侧的水量信息，控制亲水垫圈和憎水垫圈使质子交换膜两侧的水量平衡。本发明所述的质子交换膜燃料电池用于提高燃料电池的发电性能。
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公开(公告)号：CN104332643B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410604544.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池，涉及燃料电池技术领域。所述质子交换膜燃料电池包括：相对设置的阳极流场板和阴极流场板，位于阳极流场板和阴极流场板之间且在阳极流场板指向阴极流场板的方向上依次设置的阳极催化层、亲水垫圈、阳极电极、质子交换膜、阴极电极、憎水垫圈、阴极催化层和阴极流场板，分别位于质子交换膜两侧用于检测质子交换膜两侧的水量的两个水量传感器，以及分别与亲水垫圈、憎水垫圈和两个水量传感器信号连接的控制器，控制器根据两个水量传感器所检测的质子交换膜两侧的水量信息，控制亲水垫圈和憎水垫圈使质子交换膜两侧的水量平衡。本发明所述的质子交换膜燃料电池用于提高燃料电池的发电性能。
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公开(公告)号：CN107887536A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867114.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1094 , B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/482 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池包，包括：壳体，所述壳体包括下壳体和上壳体；电池模组装置，所述电池模组装置设置在所述壳体内，所述电池模组装置包括多个层电池模组组件，所述多个电池模组组件具有多层叠置的电池模组；BDU，所述BDU设置在所述壳体内且位于所述电池模组装置的前侧；MSD，所述MSD设置在所述壳体内，并且所述MSD的顶部穿出所述上壳体；控制板，所述控制板设置在所述壳体内且与所述电池模组装置相连。根据本发明电池包强度高、结构稳定，能为电池模组提供安全稳定的工作环境。
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公开(公告)号：CN103916996B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201410127113.8
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种磁熔电加热控制电路，涉及新能源汽车技术领域，能够解决在新能源汽车上应用磁熔电加热技术时成本较高的问题。磁熔电加热控制电路包括依次串联的电磁干扰EMI滤波电路、预充及全桥整流电路、功率因数校正PFC校正电路、充电电路和高频隔离变压器及整流滤波电路，充电电路与转换开关电路连接，转换开关电路分别与加热感应线圈和高频隔离变压器及整流滤波电路连接。本发明用于新能源汽车。
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公开(公告)号：CN103916996A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410127113.8
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种磁熔电加热控制电路，涉及新能源汽车技术领域，能够解决在新能源汽车上应用磁熔电加热技术时成本较高的问题。磁熔电加热控制电路包括依次串联的电磁干扰EMI滤波电路、预充及全桥整流电路、功率因数校正PFC校正电路、充电电路和高频隔离变及整流滤波电路，充电电路与转换开关电路连接，转换开关电路分别与加热感应线圈和高频隔离变及整流滤波电路连接。本发明用于新能源汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207558994U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721632769.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组组件和电池包，其中电池模组组件包括：电池模组、顶部支架、柔性电路板和温度传感器。电池模组包括多个电芯；顶部支架设置在电池模组的顶部；柔性电路板安装在顶部支架上，柔性电路板包括：柔性电路板本体和温度采集臂，温度采集臂与柔性电路板本体相连，温度采集臂向下穿设顶部支架；温度传感器设置在温度采集臂上，温度传感器贴合在电芯的表面以采集温度。该电池模组组件通过在柔性电路板上设置温度采集臂，并将温度采集臂置于贴近电芯的位置，并通过设置在温度采集臂上的温度传感器来测量电芯的温度，由此，可准确的测量出电芯的温度，保证电池包的正常运行，进而保证乘客的生命安全。
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公开(公告)号：CN206471396U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720188450.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/653
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池包，包括由叠置于一起的多块电池组合而成的电池单元；包绕于电池单元周侧的紧固单元，其包括位于电池单元两端的端板，位于电池单元两侧的具有导热性的侧板，以及形成侧板与端板之间紧固的夹紧部，用以将电池单元夹紧；夹置于两侧的侧板与电池单元之间的传热层，用以构成各电池与所侧板的热传递连接；相对于电池单元固定布置的电池控制单元，其包括与各电池电连接的电连接件，以及与电连接件相连的电池管理部。本实用新型所述的动力电池包，其散热性能好，而不需要设置专门的冷却装置，以可节约安装空间，且通过设置电池控制单元，也可便于实现对动力电池包的电气控制，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207320355U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721354825.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于电池包的线束保护帽和电池包，其中用于电池包的线束保护帽包括：线束固定部和帽本体。所述线束固定部内具有线束容纳腔，所述线束容纳腔由周壁围设而成，所述线束容纳腔具有线束进口和线束出口；所述帽本体与所述线束固定部相连，所述帽本体内具有帽空腔，所述帽空腔具有帽空腔开口，所述线束出口连通所述帽空腔，所述帽本体具有用于容纳电气连接高压线束与电池包BDU的连接螺栓的螺栓容纳部；其中所述线束保护帽为绝缘塑料件。通过在电气连接高压线束连接与电池包BDU的连接处加装线束保护帽，可有效避免发生操作人员触电的情况。
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公开(公告)号：CN203805713U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420085945.3
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本实用新型涉及一种对电动汽车电源进行管理控制的装置，尤其涉及一种电动汽车碰撞紧急切断系统，其包括控制器、碰撞传感器，还包括接触器粘连检测装置，在控制器的控制下，对主正接触器和主负接触器的触点粘连状态进行检测；切断器，与控制器的控制信号输出端相连，在控制器的控制下对手动维修开关中的电流传输端子切断。采用本实用新型的技术方案，在车辆发生碰撞而在主正接触器和主负接触器的触点粘连时，通过切断器实现对主回路彻底切断，防止因粘连产生车辆带电而起火或触电事故的发生。
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公开(公告)号：CN207441836U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721352823.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包，电池包包括壳体、BDU和高压插接件，BDU设置在壳体内，BDU具有内部充电线束，高压插接件具有内部接线端和外部接线端，高压插接件穿设壳体且内部接线端位于壳体内而外部接线端位于壳体外，内部接线端与内部充电线束相连。根据本实用新型的电池包，可以保证充电线相对于壳体固定，电池包在充电时，充电线不易相对于壳体发生晃动，电池包的充电过程更加可靠。
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