-
公开(公告)号：CN107887536A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867114.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1094 , B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/482 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种电池包，包括：壳体，所述壳体包括下壳体和上壳体；电池模组装置，所述电池模组装置设置在所述壳体内，所述电池模组装置包括多个层电池模组组件，所述多个电池模组组件具有多层叠置的电池模组；BDU，所述BDU设置在所述壳体内且位于所述电池模组装置的前侧；MSD，所述MSD设置在所述壳体内，并且所述MSD的顶部穿出所述上壳体；控制板，所述控制板设置在所述壳体内且与所述电池模组装置相连。根据本发明电池包强度高、结构稳定，能为电池模组提供安全稳定的工作环境。
-
公开(公告)号：CN107878172A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867207.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减振装置，包括：减振支架，所述减振支架用于连接车身；柔性衬套，所述柔性衬套嵌设在所述减振支架内，所述柔性衬套的内周面上设置有环形凹槽；内层连接套，所述内层连接套嵌设在所述柔性衬套内，所述内层连接套的外周面上设置有环形凸棱，所述环形凸棱嵌入所述环形凹槽内。根据本发明的减振装置可以大大减少车身传递至电池包的振动。
-
公开(公告)号：CN207602744U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721628089.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/654 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型提供了一种电池包及汽车，所述电池包包括电池模组、导热垫和水冷板，所述电池模组位于所述导热垫上，所述导热垫位于所述水冷板上；所述电池模组包括电芯组件和壳体，所述壳体由相对的两个端板与相对的两个侧板依次连接构成并包围在所述电芯组件的侧面，所述电芯组件的底面与所述导热垫贴合，所述电芯组件包括至少一个电芯。本实用新型所述的电池包，通过将壳体设置在电芯组件的侧面，使电芯组件的底面与导热垫贴合，增大了电芯组件与导热垫的接触面积，从而增大散热面积，保证电芯组件温度的一致性。
-
公开(公告)号：CN207558835U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721630896.7
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体以及具有它的电池包。该电池包壳体包括：第一壳体、第二壳体，所述第一壳体包括：第一侧壁和第一法兰，所述第一法兰从所述第一侧壁的边缘向外延伸，所述第一法兰的远离所述第一侧壁的外边缘设置有朝向所述第二壳体延伸的翻边，所述第二壳体包括：第二侧壁和第二法兰，所述第二法兰从所述第二侧壁的边缘向外延伸，所述第一法兰的外边缘凸出所述第二法兰的外边缘，并且所述翻边至少部分地包覆所述第二法兰的外边缘。根据本实用新型的电池包壳体，设置在第一法兰外边缘的翻边可以对朝向电池包壳体的高压喷射水流进行阻挡，避免水流冲击第一法兰与第二法兰的内表面，从而实现第一重防护功能。
-
公开(公告)号：CN207441835U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721352790.5
申请日：2017-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于电池包的转接板和电池包，其中用于电池包的转接板包括：转接板本体，所述转接板本体适于固定在所述电池包的壳体上，所述转接板本体上设置有线束过孔和充电过孔，所述转接板本体具有朝向所述壳体的背面，所述背面设置有用于与所述壳体密封配合的第一密封圈，所述第一密封圈包围所述线束过孔和所述充电过孔，所述转接板本体上还设置有螺栓过孔，所述螺栓过孔处设置有用于与固定螺栓密封配合的第二密封圈。该转接板可使高压线束与电池包的壳体之间有良好的密封，避免液体进入电池包内部对电池包造成损坏。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206584968U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720313214.3
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池端板、电池模组和车辆，该电池端板包括具有相对设置的第一板面和第二板面的端板本体，所述第一板面上形成有朝向所述第二板面凹陷的条形凹槽，所述条形凹槽沿所述端板本体的宽度方向延伸且两端开放，并具有沿所述端板本体的长度方向间隔设置的第一槽口边缘和第二槽口边缘。这样，当电芯产生鼓胀时，第一板面上的条形凹槽在该电芯的鼓胀力作用下，其第一槽口边缘和第二槽口边缘能够沿端板本体的长度方向彼此相对靠近，以吸收电芯鼓胀的变形空间，从而避免端板自身或端板与侧板之间的连接处发生开裂，提高其耐久性，并且不会影响电芯的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN206358000U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621098841.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的BDU，其特征在于，包括：BDU壳体，所述BDU壳体包括：BDU底板和设置在所述BDU底板上的BDU上壳；主正继电器和主负继电器，主正继电器和所述主负继电器设置在所述BDU壳体内；预充继电器和预充电阻，所述预充继电器和所述预充电阻设置在所述BDU壳体内并与所述主正继电器并联设置；加热继电器和加热熔断器，所述加热继电器和所述加热熔断器设置在所述BDU壳体内。根据本实用新型的BDU具有较高的密封性和抗变形能力。
-
公开(公告)号：CN208444901U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820750338.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组和具有其的用于车辆的电池包，电池模组包括电芯排和输出电极连接板，电芯排包括排成一排的多个互相串联的电芯，电芯排在多个电芯的排列方向具有第一端和第二端，电芯包括位于第一端的第一端电芯和位于第二端的第二端电芯，输出电极连接板包括正极连接板和负极连接板，正极连接板和负极连接板中的一个与第一端电芯连接，另一个与紧邻第一端电芯的电芯连接。根据本实用新型的电池模组，正极连接板和负极连接板可以连接在电池模组的同一侧，便于与正极连接板的高压线束以及与负极连接板的高压线束集中布置，缩短了高压线束的布线长度。
-
公开(公告)号：CN206711955U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720186478.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及电动车辆领域，提供一种电池模组、动力电池包和车辆，所述电池模组包括至少一个汇流排和低压采集线组，每个所述汇流排和低压采集线组包括至少一个汇流排和至少一个低压集成线，在每个所述汇流排和低压采集线组中，所述汇流排和所述低压采集线为一体件。根据本实用新型的电池模组中，通过将汇流排和低压采集线集成为一体件，有效减小电池模组内部的零部件数量，避免电池模组中线束排布杂乱和线束之间易交叉、缠绕的问题，使得电池模组的装配工作更方便快捷，生产效率提高。
-
公开(公告)号：CN206332085U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621490037.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池包下壳体和动力电池包及电动汽车，本动力电池包下壳体包括顶部形成有电池模组容置槽的下壳体本体，以及固连于下壳体本体底部、且沿其长度和/或宽度方向延伸布置的、具有车辆连接部的电池包安装梁；还包括对应于电池包安装梁布置、固连于电池模组容置槽内的电池模组安装梁，在电池模组安装梁上设有电池模组安装部；在下壳体本体的至少一侧部固连有加强梁，其对应于电池包安装梁和电池模组安装梁布置，并与电池包安装梁或电池模组安装梁连接，以使得下壳体本体以夹心状固连在电池包安装梁、电池模组安装梁及加强梁至少两者之间。本实用新型的动力电池包下壳体，结构强度高，抵抗冲击、碰撞、挤压及振动性能好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.035 seconds)
