公开(公告)号：CN208444873U

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201820750114.1

申请日：2018-05-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 单小林 ,  任荣彬 ,  唐丽娟 ,  曲凡多 ,  李卫华 ,  冯冰

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组及具有该电池模组的电池包。该电池模组包括：模组本体；第一侧板，所述第一侧板设置在所述模组本体的第一纵向侧面，所述第一侧板的外侧面上凸出设置有第一壳体安装结构；第二侧板，所述第二侧板设置在所述模组本体的第二纵向侧面，所述第二侧板的外侧面上凸出设置有第二壳体安装结构。根据本实用新型的电池模组，通过在第一侧板上设置向外凸出的第一壳体安装结构、在第二侧板上设置向外凸出的第二壳体安装结构，可以提高电池模组本身抵抗侧向碰撞的能力。

公开(公告)号：CN208444901U

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201820750338.2

申请日：2018-05-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 单小林 ,  任荣彬 ,  唐丽娟 ,  李卫华 ,  冯冰 ,  庄旭 ,  马坤 ,  吴亚云

IPC: H01M10/04

Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组和具有其的用于车辆的电池包，电池模组包括电芯排和输出电极连接板，电芯排包括排成一排的多个互相串联的电芯，电芯排在多个电芯的排列方向具有第一端和第二端，电芯包括位于第一端的第一端电芯和位于第二端的第二端电芯，输出电极连接板包括正极连接板和负极连接板，正极连接板和负极连接板中的一个与第一端电芯连接，另一个与紧邻第一端电芯的电芯连接。根据本实用新型的电池模组，正极连接板和负极连接板可以连接在电池模组的同一侧，便于与正极连接板的高压线束以及与负极连接板的高压线束集中布置，缩短了高压线束的布线长度。

公开(公告)号：CN208062147U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820171181.8

申请日：2018-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 单小林 ,  唐丽娟 ,  吴亚云 ,  李卫华

IPC: H01M2/20

Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池模组的汇流排组件、电池包以及电动车辆，所述汇流排组件包括：安装座、多个串联汇流排、第一电极、第二电极以及转接汇流排，串联汇流排用于将电芯依次串联，第一电极用于与位于纵向上的一端的电芯的正极连接，第二电极用于与位于纵向上的另一端的电芯的负极连接，第一电极和第二电极中的一个具有第一输出端，第一电极和第二电极中的另一个与转接汇流排连接，转接汇流排具有第二输出端，第一输出端与第二输出端均邻近安装座的同一端设置。由此，不仅避免了将高压线束布置在电池模组的两侧，降低了高压线束被挤压造成短路失火的概率，而且减少了高压线束的走线长度，节约了电池模组生产成本、降低了电池模组的重量。