-
公开(公告)号：CN207558897U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721633219.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括壳体、排气结构和排气管，壳体上设置有排气孔，排气结构设置在壳体上且允许壳体内的气体通过排气孔从排气结构排出，排气管的第一端与排气结构连通，排气管穿设车身钣金至车辆外，且排气管上设有与车身钣金固定的连接件。根据本实用新型的电池包，保证了排气管与车身钣金固定，电池包工作异常时产生的气体可以从排气管排出车外，保证车内人员的健康。
-
公开(公告)号：CN207602661U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721713936.4
申请日：2017-12-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供了一种电池端板及电池模组，包括：第一端板和第二端板；第一端板的接触面面向电池，第二端板设置在电池与第一端板之间；第二端板的第一面与电池接触，第二端板的第二面与第一端板的接触面接触；在第一端板的接触面设置有第一缓冲凹槽，第一缓冲凹槽为向背离电池的方向凹陷的弧形结构槽，通过在第一端板的接触面设置第一缓冲凹槽，使得第一端板和第二端板转配完成后，能够产生缓冲间隙来吸收电池膨胀产生的压力，降低因电池膨胀而对电池端板造成的损害，提高电池模组使用的安全性。
-
公开(公告)号：CN206711955U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720186478.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及电动车辆领域，提供一种电池模组、动力电池包和车辆，所述电池模组包括至少一个汇流排和低压采集线组，每个所述汇流排和低压采集线组包括至少一个汇流排和至少一个低压集成线，在每个所述汇流排和低压采集线组中，所述汇流排和所述低压采集线为一体件。根据本实用新型的电池模组中，通过将汇流排和低压采集线集成为一体件，有效减小电池模组内部的零部件数量，避免电池模组中线束排布杂乱和线束之间易交叉、缠绕的问题，使得电池模组的装配工作更方便快捷，生产效率提高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207441825U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721626747.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的电池包壳体及具有其的车辆，所述用于车辆的电池包壳体包括：下壳体、上壳体和防护板，上壳体设置在下壳体的上面，上壳体和下壳体中的至少一个壳体结构包括：壳体本体，壳体本体为塑料件；防护板设置在壳体本体的外侧且防护板为金属件。本实用新型所述的用于车辆的电池包壳体，通过在电池包壳体外侧设置金属防护板，可有效避免电池包内部零部件受到外力冲击或磕碰，保证内部电芯及电气零部件的安全。
-
公开(公告)号：CN206584968U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720313214.3
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池端板、电池模组和车辆，该电池端板包括具有相对设置的第一板面和第二板面的端板本体，所述第一板面上形成有朝向所述第二板面凹陷的条形凹槽，所述条形凹槽沿所述端板本体的宽度方向延伸且两端开放，并具有沿所述端板本体的长度方向间隔设置的第一槽口边缘和第二槽口边缘。这样，当电芯产生鼓胀时，第一板面上的条形凹槽在该电芯的鼓胀力作用下，其第一槽口边缘和第二槽口边缘能够沿端板本体的长度方向彼此相对靠近，以吸收电芯鼓胀的变形空间，从而避免端板自身或端板与侧板之间的连接处发生开裂，提高其耐久性，并且不会影响电芯的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN207558872U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721632845.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包壳体和电池包，其中电池包壳体包括：第一壳体和第二壳体。所述第一壳体和所述第二壳体通过紧固组件彼此固定，所述紧固组件包括：螺栓和螺母，所述螺母具有与所述螺栓螺纹连接的螺母螺孔，其中所述第一壳体上设置有固定槽，所述螺母插入固定在所述固定槽内，所述螺栓穿设所述第二壳体并与所述固定槽内的所述螺母螺纹连接，从而紧固所述第一壳体和所述第二壳体。该电池包壳体为塑料壳体，且在注塑成型时加工工艺简单，可提高注塑加工节拍，降低产品不良率。
-
公开(公告)号：CN206584990U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720329008.1
申请日：2017-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本公开涉及一种电池包用侧板结构、电池包壳体、电池包和车辆，该电池包用侧板结构包括具有溃缩空间的侧板本体，所述溃缩空间内设置有用于引导所述侧板本体溃缩变形的溃缩诱导部。通过将本公开提供的侧板结构布设在电池包的侧面，这样，当电池包在侧向受到车身或其他零部件的碰撞或挤压时，该溃缩诱导部会引诱侧板本体按照设计要求在预定位置发生溃缩变形，从而将电池包受到的冲击动能转化为材料结构形变的内能而耗散，降低了电池包内部电池、电气等部件所需承受的冲击能量，进而达到保护电池包内部器件的作用，并提高了电池包的安全性。
-
公开(公告)号：CN206471396U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720188450.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/42 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/653
Abstract: 本实用新型提供了一种动力电池包，包括由叠置于一起的多块电池组合而成的电池单元；包绕于电池单元周侧的紧固单元，其包括位于电池单元两端的端板，位于电池单元两侧的具有导热性的侧板，以及形成侧板与端板之间紧固的夹紧部，用以将电池单元夹紧；夹置于两侧的侧板与电池单元之间的传热层，用以构成各电池与所侧板的热传递连接；相对于电池单元固定布置的电池控制单元，其包括与各电池电连接的电连接件，以及与电连接件相连的电池管理部。本实用新型所述的动力电池包，其散热性能好，而不需要设置专门的冷却装置，以可节约安装空间，且通过设置电池控制单元，也可便于实现对动力电池包的电气控制，而有着较好的实用性。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
