-
公开(公告)号：CN107887529A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867206.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/0237 , H01M2/1077 , H01M2/1083
Abstract: 本发明公开了一种用于电池包的电池模组装置，包括：前电池模组组件，所述前电池模组组件分成左侧前电池模组和右侧前电池模组，所述左侧前电池模组与所述右侧前电池模组在所述电池包的横向上相对，并且所述左侧前电池模组与所述右侧前电池模组间隔开；中电池模组，所述中电池模组设置在所述前电池模组组件的后侧；多层电池模组组件，所述多层电池模组组件设置在所述中电池模组的后侧，所述多层电池模组组件具有多层叠置的电池模组。根据本发明的电池模组装置可以充分利用电池包内的空间，确保电池包能可以盛放更多的电池模组。
-
公开(公告)号：CN106553634B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510627511.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通过BSG电机启动发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：连续采集BSG电机的输出轴的转速以得到BSG电机的输出轴的转速波形；从BSG电机的输出轴的转速波形中滤除基础波形对应的低频部分，以得到BSG电机的输出轴的转速震动波形，其中，基础波形为BSG电机的输出轴的正常转速波形；根据BSG电机的输出轴的转速震动波形得到用于抵消BSG电机的输出轴的转速震动波形的补偿波形；根据补偿波形得到补偿扭矩；以及根据补偿扭矩对BSG电机的输出扭矩进行补偿。本发明的方法可以实现发动机全转速段通过BSG电机系统启动，且安全性高。不需要在启动过程中进行电机系统控制模式切换，减少了启动时间。
-
公开(公告)号：CN103527761B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310524191.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。
-
公开(公告)号：CN103527760B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310524161.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件，包括：变速器、挡位装置、可伸缩的挡杆、电控换挡单元和与离合器相连的离合器踏板，变速器具有拨叉轴，变速器具有自动挡模式和手动挡模式。挡杆构造成在变速器处于手动挡模式时处于伸长状态以与拨叉轴配合以带动拨叉轴运行，挡杆构造成在变速器处于自动挡模式时处于缩短状态以与拨叉轴脱离配合。电控换挡单元与所述拨叉轴相连以在所述变速器处于自动挡模式时驱动所述拨叉轴运行。根据本发明的变速器组件，使得用户即可以体验纯手动挡的驾驶感觉，又可以体验自动挡的驾驶感觉。
-
公开(公告)号：CN103527760A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524161.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H63/42 , F16H2059/0234 , F16H2059/0282 , F16H2063/423
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件，包括：变速器、挡位装置、可伸缩的挡杆、电控换挡单元和与离合器相连的离合器踏板，变速器具有拨叉轴，变速器具有自动挡模式和手动挡模式。挡杆构造成在变速器处于手动挡模式时处于伸长状态以与拨叉轴配合以带动拨叉轴运行，挡杆构造成在变速器处于自动挡模式时处于缩短状态以与拨叉轴脱离配合。电控换挡单元与所述拨叉轴相连以在所述变速器处于自动挡模式时驱动所述拨叉轴运行。根据本发明的变速器组件，使得用户既可以体验纯手动挡的驾驶感觉，又可以体验自动挡的驾驶感觉。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106553634A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510627511.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供了一种通过BSG电机启动发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：连续采集BSG电机的输出轴的转速以得到BSG电机的输出轴的转速波形；从BSG电机的输出轴的转速波形中滤除基础波形对应的低频部分，以得到BSG电机的输出轴的转速震动波形，其中，基础波形为BSG电机的输出轴的正常转速波形；根据BSG电机的输出轴的转速震动波形得到用于抵消BSG电机的输出轴的转速震动波形的补偿波形；根据补偿波形得到补偿扭矩；以及根据补偿扭矩对BSG电机的输出扭矩进行补偿。本发明的方法可以实现发动机全转速段通过BSG电机系统启动，且安全性高。不需要在启动过程中进行电机系统控制模式切换，减少了启动时间。
-
公开(公告)号：CN103527761A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524191.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/56 , F16H59/18 , F16H59/70 , F16H2059/183 , F16H2059/702
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。
-
公开(公告)号：CN206362488U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621098906.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的上壳体，所上壳体上设置有多个防水透气阀，所述多个防水透气阀位于所述上壳体的同一侧，所述上壳体上还设置有气密性检测孔，所述气密性检测孔处可拆卸地设置有密封装置。根据本实用新型的上壳体上设置有气密性检测孔，进而可以对防水透气阀的气密性进行检测。
-
公开(公告)号：CN206364155U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621095159.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池包的电池模组，包括：模组支架；电加热片，所述电加热片设置在所述模组支架上，并且所述电加热片与所述模组支架之间设置有模组柔性结构；电池本体，所述电池本体设置在所述电加热片上；模组柔性结构，所述模组柔性结构设置在所述模组支架与所述电加热片之间。根据本实用新型的电池模组可以有效避免电加热片与模组支架贴合，降低危险发生的几率。
-
公开(公告)号：CN202971865U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220567186.5
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种AMT变速器换挡装置，它包括同轴嵌套设置、在相应的电机驱动下可分别独立转动的内轴及外轴，在内轴及外轴上均设有与变速器的拨叉轴位置对应、拨动相应拨叉轴进行换挡的拨块。本实用新型通过内轴与外轴间的嵌套设置，在内轴与外轴上分别设置拨块，取消了拨块的横向运动，使得拨块只需要旋转即可完成换挡动作，因而结构简单，同时缩短了换挡时间，提高了换挡舒适性。本实用新型适用于现有的AMT变速器中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.024 seconds)
