公开(公告)号：CN116025583A

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202310010041.8

申请日：2023-01-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 殷小美 ,  刘思远

IPC: F04D27/00

Abstract: 本申请提供一种风扇转速的控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆；该方法包括：实时采集风扇当前所处的海拔压强；当所述海拔压强低于预设的第一阈值时，将获取的目标占空比输入至预置的比例‑积分‑微分控制器，利用所述比例‑积分‑微分控制器按照所述目标占空比调节输出的实际占空比；当海拔压强高于预设的第二阈值时，利用获取的比例修正因子、获取的积分修正因子和获取的微分修正因子调整所述比例‑积分‑微分控制器，并根据所述风扇当前所处的海拔压强，对调整后的比例‑积分‑微分控制器进行修正，得到实际占空比，其中，所述第一阈值小于所述第二阈值；利用所述实际占空比控制所述风扇的风扇实际转速。

公开(公告)号：CN110557059A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201810552079.7

申请日：2018-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘思远 ,  董晓 ,  王建坡 ,  部荣 ,  刘文文 ,  李浩

IPC: H02P6/24 ,  H02P6/16

Abstract: 本发明提供了一种电机堵转方法及装置，所述方法包括：接收相位保持不变的堵转引导信号；确定所述堵转引导信号的第一相位；基于所述第一相位，确定堵转控制电流的第二相位；产生所述第二相位的堵转控制电流；向所述助力电机发送所述堵转控制电流，以使所述转向助力电机的定子在所述堵转控制电流的作用下，产生与所述第二相位对应方向的磁场，所述转向助力电机的转子在所述磁场作用下堵转于相应位置。本发明所述的电机堵转方法，该转向助力电机的定子在上述堵转控制电流的作用下，产生相应方向的磁场，转向助力电机的转子在该磁场作用下堵转于相应位置，安全性能好，可以实现任意位置的堵转，使用方便；无需机械装置，降低了成本。

公开(公告)号：CN103527761A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310524191.7

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林鑫 ,  冉飞 ,  李宝红 ,  王亚鹏 ,  刘思远 ,  赵红波 ,  孙欣欣

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/56 ,  F16H59/18 ,  F16H59/70 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/702

Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。

公开(公告)号：CN103527761B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201310524191.7

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林鑫 ,  冉飞 ,  李宝红 ,  王亚鹏 ,  刘思远 ,  赵红波 ,  孙欣欣

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。

公开(公告)号：CN110553857A

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201810550022.3

申请日：2018-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 部荣 ,  李明 ,  李琼 ,  郭先超 ,  刘思远

IPC: G01M17/06 ,  G01R31/00

Abstract: 本发明提供了一种电动助力转向测试系统和方法，本发明的系统包括：测试装置和助力转向装置；助力转向装置包括控制器和电机；测试装置与控制器连接；控制器与电机连接；电机将电机转速信号和电机转子位置信号发送给控制器；测试装置从控制器获取电机转速信号和电机转子位置信号；根据电机转子位置信号计算方向盘转角，传输给控制器；根据方向盘转角和电机转速信号计算方向盘输入手力，传输给控制器；将预设的车速和发动机转速发送给控制器；控制器根据车速、发动机转速、方向盘转角和方向盘输入手力控制电机提供动力。本发明使助力转向装置的动力单元驱动自身往复运动，可实现定周期、定转速的测试，节省试验成本，贴近实际工况。

公开(公告)号：CN203743393U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201320678842.3

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林鑫 ,  王永章 ,  阎涛 ,  程龙飞 ,  刘思远 ,  张晨匣 ,  赵红波

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/32

Abstract: 本实用新型公开了一种用于手自一体的变速器组件的挡杆，变速器组件具有手动挡模式和自动挡模式，挡杆包括：手柄和排挡杆，排挡杆可伸缩地设在手柄内以在手动挡模式和自动挡模式之间切换。根据本实用新型的挡杆，通过使得排挡杆可伸缩地设在手柄内，从而可增大挡杆的应用范围。