-
公开(公告)号：CN114810388A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110112505.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机怠速转速的控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述方法包括：获取车辆所行驶道路的坡度；根据所述坡度确定发动机怠速转速的目标值；根据所述发动机怠速转速的目标值控制所述车辆运行。本公开根据车辆所在路面的坡度的大小来确定怠速转速的目标值，使车辆发动机的怠速转速适应所在路面实时坡度的大小。这样能够提升车辆在坡道上的低速性能，避免车辆在坡道上因动力性不够而熄火，提高了车辆行驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN103527762B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201310524193.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种用于手自一体的变速器组件的挡位装置，包括：空挡位、至少两个挡位、倒车挡位、前进挡位和停车挡位，所述前进挡位和所述停车挡位与所述至少两个挡位中的其中两个的位置相同。根据本发明实施例的挡位装置，通过设置有上述的挡位，从而在变速器处于手动挡模式时，挡杆可以在至少两个挡位之间移动以进行换挡，从而可让驾驶员真正体会到纯手动挡的驾驶感觉。
-
公开(公告)号：CN103527761A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524191.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/56 , F16H59/18 , F16H59/70 , F16H2059/183 , F16H2059/702
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。
-
公开(公告)号：CN114575969A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110208224.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的尾气处理系统以及车辆，尾气处理系统包括：氧催化转化器总成、颗粒捕集器和催化还原转化器，在车辆的排气管的进口端至出口端方向，氧催化转化器总成、颗粒捕集器和催化还原转化器依次间隔开；尿素喷射装置，尿素喷射装置选择性地向氧催化转化器总成与颗粒捕集器之间和/或颗粒捕集器与催化还原转化器间喷射尿素。由此，通过尿素喷射装置选择性地向氧催化转化器总成与颗粒捕集器之间和/或颗粒捕集器与催化还原转化器间喷射尿素，与现有技术相比，颗粒捕集器和催化还原转化器可以在SCR催化剂的高效催化还原温度范围下工作，有效地保证了尾气处理系统处理氮氧化物的能力，从而可以使车辆符合相关排放标准。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103527762A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524193.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: 本发明公开了一种用于手自一体的变速器组件的挡位装置，包括：空挡位、至少两个挡位、倒车挡位、前进挡位和停车挡位，所述前进挡位和所述停车挡位与所述至少两个挡位中的其中两个的位置相同。根据本发明实施例的挡位装置，通过设置有上述的挡位，从而在变速器处于手动挡模式时，挡杆可以在至少两个挡位之间移动以进行换挡，从而可让驾驶员真正体会到纯手动挡的驾驶感觉。
-
公开(公告)号：CN114753909A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110026438.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种LNT手动脱硫控制方法及控制系统，本发明的控制方法用于柴油车辆中LNT的手动脱硫，所述柴油车辆中设有可被触发而发出LNT脱硫指令的LNT脱硫按键，且该控制方法包括采集所述柴油车辆的运行信息，判断是否达到LNT脱硫条件，若达到LNT脱硫条件，发出需脱硫提示信号，以及判断所述LNT脱硫按键是否被触发，若所述LNT脱硫按键被触发，判断车辆当前工况是否满足LNT脱硫要求，在车辆当前工况满足LNT脱硫要求时，执行LNT脱硫功能。本发明所述的LNT手动脱硫控制方法，可通过提示客户手动触发LNT脱硫按键，以自行进行柴油车辆的LNT脱硫，可避免现有车辆自动脱硫控制方式的不足。
-
公开(公告)号：CN103527761B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310524191.7
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。
-
公开(公告)号：CN103527760B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310524161.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件，包括：变速器、挡位装置、可伸缩的挡杆、电控换挡单元和与离合器相连的离合器踏板，变速器具有拨叉轴，变速器具有自动挡模式和手动挡模式。挡杆构造成在变速器处于手动挡模式时处于伸长状态以与拨叉轴配合以带动拨叉轴运行，挡杆构造成在变速器处于自动挡模式时处于缩短状态以与拨叉轴脱离配合。电控换挡单元与所述拨叉轴相连以在所述变速器处于自动挡模式时驱动所述拨叉轴运行。根据本发明的变速器组件，使得用户即可以体验纯手动挡的驾驶感觉，又可以体验自动挡的驾驶感觉。
-
公开(公告)号：CN103527760A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310524161.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H63/42 , F16H2059/0234 , F16H2059/0282 , F16H2063/423
Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件，包括：变速器、挡位装置、可伸缩的挡杆、电控换挡单元和与离合器相连的离合器踏板，变速器具有拨叉轴，变速器具有自动挡模式和手动挡模式。挡杆构造成在变速器处于手动挡模式时处于伸长状态以与拨叉轴配合以带动拨叉轴运行，挡杆构造成在变速器处于自动挡模式时处于缩短状态以与拨叉轴脱离配合。电控换挡单元与所述拨叉轴相连以在所述变速器处于自动挡模式时驱动所述拨叉轴运行。根据本发明的变速器组件，使得用户既可以体验纯手动挡的驾驶感觉，又可以体验自动挡的驾驶感觉。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.029 seconds)
