公开(公告)号：CN103527761B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201310524191.7

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林鑫 ,  冉飞 ,  李宝红 ,  王亚鹏 ,  刘思远 ,  赵红波 ,  孙欣欣

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。

公开(公告)号：CN103527760B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201310524161.6

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林鑫 ,  郭小雷 ,  李颖涛 ,  冉飞 ,  靳乔莹 ,  李宝红 ,  沈国华 ,  王亚鹏 ,  孙欣欣

IPC: F16H59/02 ,  F16H63/30 ,  F16H63/34 ,  F16H63/42

Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件，包括：变速器、挡位装置、可伸缩的挡杆、电控换挡单元和与离合器相连的离合器踏板，变速器具有拨叉轴，变速器具有自动挡模式和手动挡模式。挡杆构造成在变速器处于手动挡模式时处于伸长状态以与拨叉轴配合以带动拨叉轴运行，挡杆构造成在变速器处于自动挡模式时处于缩短状态以与拨叉轴脱离配合。电控换挡单元与所述拨叉轴相连以在所述变速器处于自动挡模式时驱动所述拨叉轴运行。根据本发明的变速器组件，使得用户即可以体验纯手动挡的驾驶感觉，又可以体验自动挡的驾驶感觉。

公开(公告)号：CN103527760A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310524161.6

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林鑫 ,  郭小雷 ,  李颖涛 ,  冉飞 ,  靳乔莹 ,  李宝红 ,  沈国华 ,  王亚鹏 ,  孙欣欣

IPC: F16H59/02 ,  F16H63/30 ,  F16H63/34 ,  F16H63/42

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H63/42 ,  F16H2059/0234 ,  F16H2059/0282 ,  F16H2063/423

Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件，包括：变速器、挡位装置、可伸缩的挡杆、电控换挡单元和与离合器相连的离合器踏板，变速器具有拨叉轴，变速器具有自动挡模式和手动挡模式。挡杆构造成在变速器处于手动挡模式时处于伸长状态以与拨叉轴配合以带动拨叉轴运行，挡杆构造成在变速器处于自动挡模式时处于缩短状态以与拨叉轴脱离配合。电控换挡单元与所述拨叉轴相连以在所述变速器处于自动挡模式时驱动所述拨叉轴运行。根据本发明的变速器组件，使得用户既可以体验纯手动挡的驾驶感觉，又可以体验自动挡的驾驶感觉。

公开(公告)号：CN112298152A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201910675413.2

申请日：2019-07-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冀英浩 ,  苑志猛 ,  胡小超 ,  王亚鹏 ,  战金程 ,  吴志伟 ,  丁大伟 ,  蔡志坤 ,  魏天伟 ,  杨荣朝 ,  吴海涛

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及汽车控制设备，该方法包括：在检测到车辆处于怠速工况且车辆不存在发电故障时，检测蓄电池的剩余电量是否小于或等于低电量预设阈值，若所述剩余电量小于或等于所述低电量预设阈值，则控制车辆的发动机提升怠速转速，以使所述发动机通过发电机为所述蓄电池快速充电，能够在不改变现有发电机的情况下，对低于低电量预设阈值的蓄电池进行快速充电，避免蓄电池的亏电及快速老化，提高蓄电池的使用寿命，且不需要增加或更换硬件设备，成本较低。

公开(公告)号：CN103527761A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310524191.7

申请日：2013-10-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 林鑫 ,  冉飞 ,  李宝红 ,  王亚鹏 ,  刘思远 ,  赵红波 ,  孙欣欣

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/56 ,  F16H59/18 ,  F16H59/70 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/702

Abstract: 本发明公开了一种手自一体的变速器组件的控制方法，变速器组件包括变速器，变速器具有自动挡模式和手动挡模式，控制方法包括如下步骤：S1：在自动挡模式时，检测离合器踏板是否控制离合器，同时检测挡位位置。S2：当检测变速器处于前进挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。当检测变速器处于停车挡位置时，变速器保持自动挡模式。当检测变速器处于倒车挡位置且检测到离合器踏板控制离合器时，变速器进入到离合干预模式。根据本发明的控制方法，提高变速器组件的自动化程度，使得车辆的驾驶更加人性化。