公开(公告)号：CN112298152A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201910675413.2

申请日：2019-07-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冀英浩 ,  苑志猛 ,  胡小超 ,  王亚鹏 ,  战金程 ,  吴志伟 ,  丁大伟 ,  蔡志坤 ,  魏天伟 ,  杨荣朝 ,  吴海涛

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及汽车控制设备，该方法包括：在检测到车辆处于怠速工况且车辆不存在发电故障时，检测蓄电池的剩余电量是否小于或等于低电量预设阈值，若所述剩余电量小于或等于所述低电量预设阈值，则控制车辆的发动机提升怠速转速，以使所述发动机通过发电机为所述蓄电池快速充电，能够在不改变现有发电机的情况下，对低于低电量预设阈值的蓄电池进行快速充电，避免蓄电池的亏电及快速老化，提高蓄电池的使用寿命，且不需要增加或更换硬件设备，成本较低。

公开(公告)号：CN214215463U

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202022855254.5

申请日：2020-12-02

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨洋 ,  张兴 ,  杨荣朝

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，涉及汽车技术领域，本实用新型所述的悬置总成包括第一安装板、第二安装板以及垫块；所述第一安装板包括第一安装板主体和第一限位部，所述第二安装板包括第二安装板主体和第二限位部；所述第一限位部与所述第二限位部连接。本实用新型所述的悬置总成，在第一安装板与第二安装板上分别设置有限位部，限位部之间采用嵌合的方式连接，保证了在垂直于悬置安装平面、朝向发动机的方向上限位功能的完整性，避免了悬置橡胶件被过度拉伸导致损坏甚至失效的情况，提高了悬置的耐久度。