-
公开(公告)号：CN114542237A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011356475.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机机油压力检测的方法、装置、存储介质和电子设备，所述方法包括：在车辆的发动机启动，且该发动机处于智能启停模式的情况下，获取该发动机的第一机油压力信号；在该第一机油压力信号为低电平信号的情况下，确定该发动机是否运转；在该发动机运转的情况下，确定该发动机机油压力异常；在该发动机未运转的情况下，确定该发动机机油压力正常。
-
公开(公告)号：CN114790926B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202110738650.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风结构、发动机系统、车辆及发动机内压控制方法。所述曲轴箱通风结构、发动机系统和车辆包括第一管体和第二管体；第一管体具有第一端以及第二端；第二管体具有第三端以及第四端，第二端位于第四端的上游。其能避免冷/热气流在同一管路相遇液化，进而能有效避免通风管道内结冰的问题发生。所述发动机内压控制方法包括：检测油门开度；检测发动机转速；检测进气歧管压力值；控制模块接收油门开度信号、发动机转速信号和进气歧管压力信号，并根据所述油门开度、所述发动机转速和所述进气歧管压力值控制控制阀的工作状态。其能够根据不同的工况调整控制阀的状态，避免压力过高。
-
公开(公告)号：CN115949537A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310024672.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02N19/04 , F02M53/06
Abstract: 本发明提出一种燃料预热系统的控制方法及装置和车辆，方法包括：获取室外环境温度及发动机的水温；在室外环境温度低于预设室外温度阈值，且发动机的水温低于预设发动机温度阈值时，控制燃料预热系统启动；确定实际加热功率及实际加热时间；根据预设的加热目标温度、实际加热功率及实际加热时间控制燃料预热系统运行，以对燃料预加热。本发明解决汽油乙醇含量较高且环境温度较低时，发动机冷启动困难的问题，从而保证发动机能够适用于多种乙醇比例的油品，提高发动机冷启动的成功率。
-
公开(公告)号：CN114790926A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110738650.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种曲轴箱通风结构、发动机系统、车辆及发动机内压控制方法。所述曲轴箱通风结构、发动机系统和车辆包括第一管体和第二管体；第一管体具有第一端以及第二端；第二管体具有第三端以及第四端，第二端位于第四端的上游。其能避免冷/热气流在同一管路相遇液化，进而能有效避免通风管道内结冰的问题发生。所述发动机内压控制方法包括：检测油门开度；检测发动机转速；检测进气歧管压力值；控制模块接收油门开度信号、发动机转速信号和进气歧管压力信号，并根据所述油门开度、所述发动机转速和所述进气歧管压力值控制控制阀的工作状态。其能够根据不同的工况调整控制阀的状态，避免压力过高。
-
公开(公告)号：CN112298152A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910675413.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及汽车控制设备，该方法包括：在检测到车辆处于怠速工况且车辆不存在发电故障时，检测蓄电池的剩余电量是否小于或等于低电量预设阈值，若所述剩余电量小于或等于所述低电量预设阈值，则控制车辆的发动机提升怠速转速，以使所述发动机通过发电机为所述蓄电池快速充电，能够在不改变现有发电机的情况下，对低于低电量预设阈值的蓄电池进行快速充电，避免蓄电池的亏电及快速老化，提高蓄电池的使用寿命，且不需要增加或更换硬件设备，成本较低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222713291U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421423354.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：动力总成；悬置总成，悬置总成包括相互连接的悬置主体和连接托臂，悬置主体与动力总成相连，连接托臂适于与车身骨架相连。由此，通过将悬置主体与动力总成相连，使连接托臂与车身骨架相连，这样不仅可以保证悬置主体的弹性中心通过动力总成的扭矩轴线，而且还可以调整连接托臂以适于与不同车型的车身骨架相连，从而可以提升动力总成与车身骨架的适配性，可以实现悬置总成的平台化。
-
公开(公告)号：CN222291664U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421298971.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种多媒体总成和车辆，多媒体总成包括：第一线束段和第二线束段，第一线束段的一端用于与电源电连接，第二线束段与第一线束段间隔设置，第二线束段靠近第一线束段的一端设置有连接片；多媒体本体，多媒体本体可转动且与第二线束段远离第一线束段的一端相连，多媒体本体选择性地驱动连接片与第一线束段邻近第二线束段的一端相连，以使电源向多媒体本体供电。由此，转动多媒体本体，可以选择性地使电源向多媒体本体供电，以使多媒体本体选择性地工作，在转动多媒体本体至连接片与第一线束段不相连时，电源无法向多媒体本体供电，以使多媒体本体不工作，从而可以保护车辆内部隐私的安全性，操作简便。
-
公开(公告)号：CN222479317U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421422696.2
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置及车辆，悬置包括：皮碗，皮碗限定有第一腔体，第一腔体内设有流体阻尼介质；主簧组件，主簧组件用于传递振动；弹性膜，弹性膜与主簧组件共同限定有第二腔体，第二腔体连通第一腔体；其中，弹性膜背离第二腔体的一侧还设有弱化腔体，弱化腔体的压强小于第二腔体的压强，以弱化弹性膜。本实用新型通过设置弱化腔体，弱化腔体内的压强小于第二腔体内的压强，使得弹性膜更容易发生变形，振幅较小时，弹性膜也可以发生弹性变形，从而提高了灵敏度，充分发挥减振效果，在相同的振动情况下，弹性膜的变化量更大，提高振动衰减的效果。
-
公开(公告)号：CN214007374U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022440711.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气流量传感器、空气滤清器和车辆，所述空气流量传感器包括流量传感器本体，所述空气滤清器壳体上具有出气管，所述出气管上设有安装座，所述流量传感器本体配合在所述安装座上用于检测所述出气管处的空气流量。根据本实用新型的空气流量传感器，将空气流量传感器的流量传感器本体直接集成在空气滤清器壳体的出气管上，省去了相关技术中空气流量传感器的测量管结构，不仅使得结构布置更加紧凑、极大地简化了结构，减少了零部件数量，还降低了成本，提高了经济效益。
-
公开(公告)号：CN213392346U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022570737.0
申请日：2020-11-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排气结构及车辆，属于排气构件领域，包括排气管道及设于所述排气管道上的氧传感器，位于所述氧传感器上游的第一凹槽与所述氧传感器的最短间距大于第一预设值，所述第一预设值为所述氧传感器所在位置的管道直径值的1.5倍～2.5倍。本实用新型提供的排气结构及车辆，增加了氧传感器和位于其上游的第一凹槽的距离，使从第一凹槽中飞溅出的液态冷凝水随着气流到达氧传感器时已经升华蒸发，不会对氧传感器造成损坏，氧传感器能在发动机启动时快速进入工作状态，缩短氧传感器进入工作状态的时间，进而使发动机在启动后能快速进入到闭环状态，降低发动机油耗，提升排放水平，优化发动机的经济性能和排放性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.02 seconds)
