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公开(公告)号：CN115492674B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211178936.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04
Abstract: 本申请提供一种电动水泵和散热风扇的控制方法及装置，在车辆处于燃油模式或混动模式时，根据目标区间和发动机当前水温调节电动水泵的水泵占空比和/或散热风扇的风扇占空比，根据目标区间的不同选择对电动水泵和/或散热风扇执行不同的控制策略，使电动水泵和散热风扇得到充分的利用，节约了额外的能耗；考虑环境温度对电动水泵和/或散热风扇散热效率的影响，对水泵占空比进行修正；在车辆由燃油模式或混动模式转换为纯电模式时，基于发动机当前水温和修正后的水泵占空比确定水泵的运行时间并控制散热风扇的启闭，控制电动水泵的运行时间，并增加散热风扇的介入条件，避免因电动水泵或散热风扇运行时间过长造成多余的能量消耗。
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公开(公告)号：CN112298152A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910675413.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及汽车控制设备，该方法包括：在检测到车辆处于怠速工况且车辆不存在发电故障时，检测蓄电池的剩余电量是否小于或等于低电量预设阈值，若所述剩余电量小于或等于所述低电量预设阈值，则控制车辆的发动机提升怠速转速，以使所述发动机通过发电机为所述蓄电池快速充电，能够在不改变现有发电机的情况下，对低于低电量预设阈值的蓄电池进行快速充电，避免蓄电池的亏电及快速老化，提高蓄电池的使用寿命，且不需要增加或更换硬件设备，成本较低。
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公开(公告)号：CN116163863B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310317172.0
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请提供一种脱附管路诊断方法、车辆工况协调方法、相关设备及车辆；该方法包括：判断歧管的真空度是否超出预设的真空度阈值，若超出真空度阈值，则判断多项预设的第一参量是否满足各自对应预设的第一激活条件；若满足全部的第一激活条件，则持续向车辆的整车控制单元发送调节车辆工况的工况协调请求，直至调节后的车辆工况将歧管的真空度降低至未超出真空度阈值；对车辆的脱附管路进行诊断，并在计量诊断次数的计数器所计量的数值增加后完成诊断。当接收到发动机控制单元发来的工况协调请求，则持续判断车辆的多项预设的第二参量是否满足各自对应预设的第二激活条件；若满足第二激活条件，则按照工况协调请求对车辆的扭矩和转速进行调节。
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公开(公告)号：CN115492674A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211178936.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04
Abstract: 本申请提供一种电动水泵和散热风扇的控制方法及装置，在车辆处于燃油模式或混动模式时，根据目标区间和发动机当前水温调节电动水泵的水泵占空比和/或散热风扇的风扇占空比，根据目标区间的不同选择对电动水泵和/或散热风扇执行不同的控制策略，使电动水泵和散热风扇得到充分的利用，节约了额外的能耗；考虑环境温度对电动水泵和/或散热风扇散热效率的影响，对水泵占空比进行修正；在车辆由燃油模式或混动模式转换为纯电模式时，基于发动机当前水温和修正后的水泵占空比确定水泵的运行时间并控制散热风扇的启闭，控制电动水泵的运行时间，并增加散热风扇的介入条件，避免因电动水泵或散热风扇运行时间过长造成多余的能量消耗。
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公开(公告)号：CN114576024A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011379133.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机扭矩模型的修正方法、车辆控制方法及相应车辆。所述修正方法包括：获取所述车辆处于串联驱动模式下的发电机功率，其中在所述串联驱动模式下，所述发电机功率等于所述发动机的真实输出功率；在所述发动机的真实输出功率和所述发动机扭矩模型当前计算的理论输出功率之间存在偏差的情况下，根据所述真实输出功率和发动机转速计算发动机真实输出扭矩；以及基于所述发动机真实输出扭矩和所述发动机理论输出扭矩的偏差量，修正所述发动机扭矩模型下一次计算的发动机理论输出扭矩。本发明利用发电机功率修正了发动机扭矩模型，改善了因扭矩模型不准确带来的整车不良感知。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117991088A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211339607.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R31/28 , B60R16/023
Abstract: 本公开实施例提供一种发电机故障检测方法及装置，该方法包括：获取发动机的工作状态；获取蓄电池的充电电流；获取发电机的目标发电电压和车辆的常电电压，并根据所述目标发电电压和所述常电电压，得到所述发电机的电压参数；根据所述发动机的工作状态、所述蓄电池的充电电流和所述电压参数判断所述发电机的芯片是否存在故障，其中，若所述发动机成功启动，所述蓄电池的充电电流满足第一预设条件，所述电压参数满足第二预设条件，则确定所述发电机的芯片存在故障。
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公开(公告)号：CN117552912A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311630319.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机的启动方法、装置及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决当前发动机启动过程中，12V电机长期处于不工作状态导致其易生锈损坏的问题，所述方法应用于混合动力汽车，所述电机包括第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机用于启动所述混合动力汽车的发动机，所述第一电机的工作电压大于所述第二电机的工作电压，所述方法包括：响应于所述发动机的启动请求，获取启动数据；其中，所述启动数据包括所述第一电机的第一启动数据和/或所述第二电机的第二启动数据；基于所述启动数据，确定所述第二电机是否存在损坏风险；若是，则启动所述第二电机并初始化所述启动数据；若否，则启动所述第一电机并更新所述启动数据。
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公开(公告)号：CN119102934A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411332280.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种燃油蒸发系统的泄漏诊断方法、装置、存储介质和车辆。其中，所述燃油蒸发系统包括油箱；脱附管路，所述脱附管路包括第一脱附管路；与所述油箱通过所述第一脱附管路连接的碳罐；所述泄漏诊断方法包括：获取所述油箱的第一油箱压力；将所述第一油箱压力与第一压力阈值进行比对，得到比对结果；根据比对结果，在多个预设测试区域中确定目标测试区域，确定目标测试区域的真空度是否满足预设的衰减条件，多个预设测试区域包括不含油箱的第一测试区域；若目标测试区域的真空度满足衰减条件，则确认燃油蒸发系统发生泄漏。本申请的实施例可以提高泄漏诊断的普适性。
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公开(公告)号：CN116163863A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310317172.0
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请提供一种脱附管路诊断方法、车辆工况协调方法、相关设备及车辆；该方法包括：判断歧管的真空度是否超出预设的真空度阈值，若超出真空度阈值，则判断多项预设的第一参量是否满足各自对应预设的第一激活条件；若满足全部的第一激活条件，则持续向车辆的整车控制单元发送调节车辆工况的工况协调请求，直至调节后的车辆工况将歧管的真空度降低至未超出真空度阈值；对车辆的脱附管路进行诊断，并在计量诊断次数的计数器所计量的数值增加后完成诊断。当接收到发动机控制单元发来的工况协调请求，则持续判断车辆的多项预设的第二参量是否满足各自对应预设的第二激活条件；若满足第二激活条件，则按照工况协调请求对车辆的扭矩和转速进行调节。
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公开(公告)号：CN114576024B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202011379133.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机扭矩模型的修正方法、车辆控制方法及相应车辆。所述修正方法包括：获取所述车辆处于串联驱动模式下的发电机功率，其中在所述串联驱动模式下，所述发电机功率等于所述发动机的真实输出功率；在所述发动机的真实输出功率和所述发动机扭矩模型当前计算的理论输出功率之间存在偏差的情况下，根据所述真实输出功率和发动机转速计算发动机真实输出扭矩；以及基于所述发动机真实输出扭矩和所述发动机理论输出扭矩的偏差量，修正所述发动机扭矩模型下一次计算的发动机理论输出扭矩。本发明利用发电机功率修正了发动机扭矩模型，改善了因扭矩模型不准确带来的整车不良感知。
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