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公开(公告)号：CN119084176A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411374015.4
申请日：2024-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆及其控制方法，涉及车辆控制技术领域。在该控制方法中，在任一电子控制器检测到自身对应的发动单元发生故障的情况下，目标电子控制器将自身对应的发动单元所发生的故障的故障调整策略，发送给其他电子控制器；之后，各个电子控制器均根据上述故障调整策略同时对各自对应的发动单元进行调整。由于在任一发动单元发生故障的情况下，各电子控制器同时对各个发动单元均进行调整，并且对各个发动单元进行调整的依据均为上述故障调整策略，即均相同，所以在任一发动单元发生故障的情况下，各个发动单元的动力输出不均衡的可能性有所降低，因此该控制方法在至少一个发动单元发生故障的情况下改善了发动机的运行状态。
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公开(公告)号：CN119244416A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411374218.3
申请日：2024-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明提供了一种点火角控制方法、装置、电子设备及车辆，包括：获取发动机使用当前燃油的第一辛烷值比例和车辆中记录的上一次使用燃油的第二辛烷值比例；将第一辛烷值比例和第二辛烷值比例进行比对；若一致，则获取上一次使用燃油的点火角作为当前燃油的点火角；若不一致，则根据第一辛烷值比例获取当前燃油的点火角。本发明实施例提高了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119163516A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411353255.6
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种扭矩修正方法及相关装置，涉及发动机扭矩修正领域。ECU在进行扭矩修正时，考虑了外界环境对发动机扭矩的影响，减少计算得到的发动机扭矩大小与发动机真实扭矩的偏差。另外，本发明中，在基于外界环境对扭矩进行修正之后，还能够基于发动机水温进行二次修正，进一步减少计算得到的发动机扭矩大小与发动机真实扭矩的偏差。即本发明通过考虑外界环境以及发动机内部水温对扭矩的影响，修正基础充气效率，使得计算得到的发动机扭矩大小更接近于发动机真实扭矩，提高车辆行车安全。
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公开(公告)号：CN119616691A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411973141.1
申请日：2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆控制技术领域，提供了一种车辆中燃油质量的检测方法、装置、存储介质及车辆，该方法包括：在车辆的发动机处于运行状态时，获取发动机的爆震信号值，根据爆震信号值确定车辆中燃油的质量。相比现有车辆无法自动对燃油的质量进行判断，造成用户无法提前获知燃油是否出现问题；本申请在车辆出现故障之前，可以通过发动机的爆震信号的大小自动判断燃油的质量，避免由于燃油问题为车辆带来损坏的现象，另外，用户可以在车辆出现故障之前获知燃油质量，若燃油不合格，便于用户尽早对燃油进行处理。
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公开(公告)号：CN118601755A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410862869.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置车辆，属于汽车技术领域，该发动机包括多组不同的气缸单元，每组气缸单元均包括多个气缸，该控制方法包括：基于发动机的当前运行工况，确定每组气缸单元的目标充气效率；多组气缸单元的目标充气效率按照各自对应的预设映射关系确定，该预设映射关系表征在发动机的不同的运行工况下，气缸单元的充气效率；对气缸单元的充气效率进行调整，以使气缸单元达到目标充气效率。本申请针对不同组的气缸单元执行不同的预设策略，精准确定出每组气缸单元各自的目标充气效率，进而可以按照确定的目标充气效率精准控制每组气缸单元的充气效率，提高发动机的鲁棒性，从而提高对车辆差异、老化、环境差异等的覆盖性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118596776A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410739481.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆降温控制方法及车辆，属于车辆技术领域，车辆降温控制方法包括：在所述车辆的发动机处于怠速工况的情况下，获取所述空调系统的工作参数；判断所述工作参数是否满足第一预设条件；在所述工作参数满足所述第一预设条件的情况下，调整所述发动机的怠速转速，以使所述风扇叶片的转速与所述空调系统的降温需求相适应。本申请将发动机怠速转速的调控与空调系统的工作参数关联，通过工作参数，来评估空调的降温能力，从而实现对空调降温能力的准确判断，进而保证发动机的怠速转速与空调降温能力相适应，最终实现提高发动机怠速控制的准确度的效果。
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公开(公告)号：CN119102934A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411332280.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种燃油蒸发系统的泄漏诊断方法、装置、存储介质和车辆。其中，所述燃油蒸发系统包括油箱；脱附管路，所述脱附管路包括第一脱附管路；与所述油箱通过所述第一脱附管路连接的碳罐；所述泄漏诊断方法包括：获取所述油箱的第一油箱压力；将所述第一油箱压力与第一压力阈值进行比对，得到比对结果；根据比对结果，在多个预设测试区域中确定目标测试区域，确定目标测试区域的真空度是否满足预设的衰减条件，多个预设测试区域包括不含油箱的第一测试区域；若目标测试区域的真空度满足衰减条件，则确认燃油蒸发系统发生泄漏。本申请的实施例可以提高泄漏诊断的普适性。
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公开(公告)号：CN118622494A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410803024.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置及车辆，该发动机控制方法包括：在发动机处于起动状态时，判断催化器是否处于起燃阶段；在催化器处于起燃阶段时，根据催化器的起燃进度，确定发动机扭矩上限值，并将发动机扭矩上限值发送至混合动力整车控制单元；接收混合动力整车控制单元发送的目标扭矩，并控制发动机输出目标扭矩，其中，目标扭矩由混合动力整车控制单元根据发动机扭矩上限值确定。本申请可以使混合动力整车控制单元在分配扭矩时受到发动机扭矩上限值的限制，降低发动机排放的尾气中有害气体的含量，另外由于发动机扭矩上限值是基于起燃进度确定的，还可以在有效降低起燃阶段车辆排放的尾气中的有害气体含量的同时兼顾发动机油耗。
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公开(公告)号：CN119686890A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411889959.5
申请日：2024-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本申请提供了一种发动机控制方法、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：在进入发动机点火阶段时，确定发动机的多个气缸的基础点火角，以及，确定多个气缸的点火次序；基于多个气缸的点火次序，确定每个气缸的推迟点火角；基于推迟点火角对基础点火角进行修正，得到修正后的点火角；基于每个气缸修正后的点火角，控制气缸点火位置推迟至修正后的点火角。通过本方案，使气缸的点火位置由最佳点火位置推迟至修正后的点火角，从而避开了气缸的最佳点火位置才点火，减小了气缸内的气体爆炸产生的能量，从而降低了启动燃烧能量，进而减小了发动机扭矩，降低了车辆振动。
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公开(公告)号：CN119222052A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411350733.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种车辆控制方法、装置及车辆，该方法包括：若燃油泵满足预设的干转待判定条件，则在检测到发动机需处于运行状态时，获取与发动机的当前状态对应的燃油泵的第一工况信息；基于第一工况信息，生成燃油泵的目标控制指令；目标控制指令包括禁止指令，禁止指令用于禁止燃油泵工作；根据目标控制指令控制燃油泵。采用上述方法，可以防止燃油泵干转而导致损坏。
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