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公开(公告)号：CN119754953A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411990804.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请公开了一种发动机的控制方法、发动机的控制装置、车辆及计算机程序产品。劣质燃油进入发动机后，发动机为了避免点火时早燃爆震，可适应性地调整点火角。故此，车辆可通过点火角的变化幅度来判断燃油是否存在异常的风险。在燃油存在异常风险的情况下，如果发动机即将停机，即在车速为零或者车速不为零且其动力模式切换为纯电模式，车辆可在发动机停机前，确定喷油器的工作时间占比；若喷油器工作时间占比小于占比阈值，则说明喷油器工作时间偏短，燃油燃烧不充分且残留量大的概率偏高；此时，车辆可控制发动机进入怠速工况，并在延迟时间后再控制发动机停机；喷油器在延迟时间内可持续工作，尽可能地在发动机停机前清除残留燃油，进而延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118653922A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410795402.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、发动机控制装置、计算机存储介质和车辆，包括：检测发动机的工作环境湿度和车辆的行驶速度；在发动机的工作环境湿度大于或等于预设湿度阈值，车辆的行驶速度大于第一预设速度且所述行驶速度大于第一预设速度的行驶时长达到第一预设时长的条件下，每间隔第二预设时长，控制节气门的进气量从当前进气量调整为第一目标进气量，第一目标进气量大于当前进气量。该方法可以在车辆稳定高速行驶时减少冷凝水的积聚，解决因积聚的冷凝水一次性全部吹入发动机而导致失火问题。
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公开(公告)号：CN117307333A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311239530.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
IPC: F02D11/10
Abstract: 本申请提供了一种启动发动机的方法、装置、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：在发动机停机的情况下，响应于发动机启动需求，获取车辆的油门开度和驾驶模式；若该车辆的油门开度大于预设油门开度，且该车辆的驾驶模式为电动汽车模式，启动起动机；通过该起动机启动发动机。通过本方案，当车辆的油门开度大于预设开度且车辆的驾驶模式为电动汽车模式的情况下，通过起动机启动车辆的发动机为车辆提供动力，这样防止了通过电机启动发动机导致的车辆的动力不足的问题，提升了车辆的动力性。
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公开(公告)号：CN116968718A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311032013.2
申请日：2023-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请提供了一种扭矩控制方法、装置、车辆控制器和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：在车辆处于驻车充电工况时，获取该车辆当前的油门开度；根据该油门开度，确定该车辆的目标扭矩调整策略；基于该目标扭矩调整策略，对该车辆进行扭矩调整，以提高预设油门开度范围内的扭矩调整速度。通过本方案，从而在不同的油门开度下，能够采用相应的扭矩调整策略，从而在预设油门开度范围内提高扭矩调整速度，进而快速通过异响转速段区间，以减小异响产生的影响。
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公开(公告)号：CN116104658A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210981220.1
申请日：2022-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请提供一种发动机高轨压报警保护方法及相关装置，该方法包括：对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。本申请在轨压过高但不高于最高轨压目标值时，通过停止泵油的方式控制高压油轨降压，避免轨压继续升高；不仅能够有效避免高压油轨轨压过高的情况，还能够减少因高轨压报警造成的整车加速无力的情况，提高车辆的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114483254B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011256669.9
申请日：2020-11-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种曲轴箱通风堵塞故障的处理方法及终端设备，该方法包括：通过当发动机在中负荷工况或高负荷工况运行时，获取进入发动机的新鲜空气流量和进气总流量；根据所述新鲜空气流量和所述进气总流量，计算曲轴箱窜气的流量误差值；响应于所述曲轴箱窜气的流量误差值大于预设阈值的条件，控制所述发动机在部分负荷工况下运行。本发明通过空气流量计及进气温度压力传感器的共同作用，实现曲轴箱通风系统的堵塞诊断，并在发生堵塞的情况下控制发动机在部分负荷工况下运行，既确保了发动机不受损坏，又避免了极端环境对使用者带来的人身危害。
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公开(公告)号：CN115750063B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202211527383.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明公开了一种硅油风扇的控制方法、硅油风扇的控制设备和车辆，所述硅油风扇的控制方法包括：获取所述发动机的运行参数和车用空调的运行参数确定所述硅油风扇的目标转速；获取所述硅油风扇的实际转速，确定与所述硅油风扇的目标转速的转速偏差；获取所述硅油风扇的响应时间；根据所述硅油风扇的实际转速与目标转速之间的转速偏差，以及根据所述硅油风扇的响应时间，对所述硅油风扇的转速实时调节。
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公开(公告)号：CN116104658B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210981220.1
申请日：2022-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
Abstract: 本申请提供一种发动机高轨压报警保护方法及相关装置，该方法包括：对发动机的高压油轨的轨压进行实时监测；若所述轨压大于第一预设阈值且小于或等于最高轨压目标值，则控制所述发动机的油泵停止泵油，直至所述轨压小于第二预设阈值；若所述轨压大于所述最高轨压目标值，则限制所述发动机的扭矩输出。本申请在轨压过高但不高于最高轨压目标值时，通过停止泵油的方式控制高压油轨降压，避免轨压继续升高；不仅能够有效避免高压油轨轨压过高的情况，还能够减少因高轨压报警造成的整车加速无力的情况，提高车辆的稳定性。
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公开(公告)号：CN118934292A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411206182.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张向东
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请提供了一种废气再循环系统控制方法、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，方法包括：在车辆行驶的过程中，获取该车辆的行驶参数；若该车辆的行驶参数满足废气再循环系统的第一预设条件，获取该车辆的速度参数和该废气再循环系统的阀门的第一开度；根据该速度参数和该第一开度，确定第一梯度；基于该第一梯度，调小该废气再循环系统的阀门，直到该阀门关闭。通过本方案，根据车辆的速度参数和废气再循环系统的阀门的开度来选择合适的梯度，不同的速度参数和开度可以选择不同的梯度，使得关闭废气再循环系统的阀门的关闭速度与速度参数和开度相关联，避免了瞬间关闭废气再循环系统后带来的发动机扭矩波动。
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公开(公告)号：CN115875146A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310012016.3
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、系统、设备、介质及车辆，通过获取车辆电量和发动机水温；根据所述车辆电量和所述发动机水温选取发动机控制策略，所述发动机控制策略用于指示根据车辆电量分段调整发动机转速和轨压；依据所述发动机控制策略控制发动机启动转速和轨压值。通过获取不同剩余电量情况，将车辆电量进行分段，从而根据不同分段的电量调整发动机启动转速和轨压值，实现不同电量下的区别控制。如此，可以根据不同情况下的发动机转速和轨压调节，解决油泵敲击声音大的问题。
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