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公开(公告)号：CN117968940B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410376095.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种惯性参数合成方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆的各个待合成零件的质量、第一质心以及第一转动惯量；按照质量从重到轻的顺序对各个待合成零件进行排序，得到排序结果；基于排序结果分别对各个待合成零件的质量、第一质心及第一转动惯量进行合成计算，得到目标质量、目标质心及目标转动惯量。与现有技术直接对各个零件对应的惯性参数进行合成相比，本方法优先合成质量较大的待合成零件的惯性参数，可以减少后续合成过程中因待合成零件的惯性参数的小数位数太长，导致的精度精简的误差，从而提高了惯性参数的合成准确率，进而提高了合成后的惯性参数的精度。
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公开(公告)号：CN117968940A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410376095.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种惯性参数合成方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆的各个待合成零件的质量、第一质心以及第一转动惯量；按照质量从重到轻的顺序对各个待合成零件进行排序，得到排序结果；基于排序结果分别对各个待合成零件的质量、第一质心及第一转动惯量进行合成计算，得到目标质量、目标质心及目标转动惯量。与现有技术直接对各个零件对应的惯性参数进行合成相比，本方法优先合成质量较大的待合成零件的惯性参数，可以减少后续合成过程中因待合成零件的惯性参数的小数位数太长，导致的精度精简的误差，从而提高了惯性参数的合成准确率，进而提高了合成后的惯性参数的精度。
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公开(公告)号：CN205733236U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620676547.8
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种板材剪切装置，包括机架和控制器，以及设于机架上的上料机构、进料机构和剪切机构，上料机构可移动的设于机架上，并具有抓取板材的抓取部，进料机构承接上料机构抓取的板材，并向剪切机构一侧输送，以由剪切机构对板材进行剪切，还包括相邻于剪切机构而设于机架上，以对剪切机构剪切的板材进行输出的输出机构，以及设置于输出机构的末端，以承接输出机构输出的板材的码垛机构。本实用新型所述的板材剪切装置可对板材进行自动剪切加工，能够避免现有人工送料剪切的不足，且其相对于人工送料方式，无危险性，可保证板材的剪切品质，并具有较高的工作效率，而具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN202183101U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120266673.3
申请日：2011-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06K7/10
Abstract: 一种车型条码扫描装置，属汽车技术领域，用于采集车型信息。其技术方案是，构成中包括扫描枪、固定枪架、波浪形轨道、气缸和滚轮，所述扫描枪的前端设置有扫描头，后端通过水平销轴与固定枪架转动连接，所述波浪形轨道位于扫描枪的下部并通过轨道支架与扫描枪固接，所述滚轮顶靠在波浪形轨道的下表面；所述气缸水平固定，其活塞杆经滚轮支架与滚轮的中轴固定连接。同传统条码扫描装置相比，本实用新型有效扩大了扫描范围，保证了在条码粘贴位置存在较大误差时信息读取的成功率，确保汽车生产的正常进行，从而提高了汽车的生产效率。
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公开(公告)号：CN217435500U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221650864.4
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张兴
Abstract: 本申请公开了一种车辆的动力组件和车辆，车辆的动力组件包括动力总成和后悬置总成，后悬置总成的数量为多个，多个后悬置总成沿车辆的宽度方向间隔设置，多个后悬置总成均安装在动力总成的后侧，后悬置总成包括第一支架和与第一支架连接的第二支架，第一支架安装在动力总成上，第一支架上设置有第一轴套，第二支架和第一轴套均被配置为与副车架连接。如此，多个后悬置总成均通过第一支架安装在动力总成的后侧，并且第二支架和第一轴套均被配置为与副车架连接，相对于设置单个后悬置的结构，每个后悬置总成的受力较低，使得后悬置总成的刚度适度，可以满足DHT变速器的输出特性需求并保证整车的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217401554U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221054734.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张兴
IPC: F16F13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种解耦结构、液压悬置系统和车辆，所述解耦结构包括：上流道板、下流道板和解耦膜，下流道板和上流道板层叠设置，下流道板和下流道板之间形成解耦通道，解耦膜设于解耦通道内，解耦膜的厚度方向的两侧分别设有在解耦膜的厚度方向上相对设置的第一凹槽，第一凹槽内设有凸起。根据本实用新型的解耦结构，通过将解耦膜厚度方向的两侧分别设有在解耦膜的厚度方向上相对设置的第一凹槽，在两个第一凹槽内均设置凸起，可以降低或消除解耦膜对上流道板和下流道板拍打，提高了车辆的NVH性能，同时在解耦膜发生形变时，可以提高解耦膜的形变量，可以避免解耦膜的动刚度增大。
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公开(公告)号：CN220816396U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322605097.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张兴
Abstract: 本实用新型公开一种悬置解耦膜片、液压悬置及车辆，悬置解耦膜片设于上流道和下流道之间，包括膜片本体和缓冲筋，缓冲筋分别设置于膜片本体的两侧表面上，缓冲筋向外渐缩形成尖端部，尖端部分别与上流道的第一固定筋和下流道的第二固定筋一一对应设置并抵接。本实用新型在膜片本体的两侧表面上设置缓冲筋，以使两侧的缓冲筋分别对应抵接于第一固定筋和第二固定筋，通过缓冲筋从膜片本体的表面向外渐缩形成尖端部，使得缓冲筋从膜片本体的表面至尖端部处的动刚度逐渐减小，降低液压悬置的动静比，可以避免悬置解耦膜片在受到油液冲击产生形变时直接与上流道和下流道发生拍击异响，提升整车的NVH效果。
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公开(公告)号：CN214215463U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202022855254.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，涉及汽车技术领域，本实用新型所述的悬置总成包括第一安装板、第二安装板以及垫块；所述第一安装板包括第一安装板主体和第一限位部，所述第二安装板包括第二安装板主体和第二限位部；所述第一限位部与所述第二限位部连接。本实用新型所述的悬置总成，在第一安装板与第二安装板上分别设置有限位部，限位部之间采用嵌合的方式连接，保证了在垂直于悬置安装平面、朝向发动机的方向上限位功能的完整性，避免了悬置橡胶件被过度拉伸导致损坏甚至失效的情况，提高了悬置的耐久度。
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公开(公告)号：CN202388146U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120423365.7
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种对制件进行提升、移动以放至指定位置的装置，尤其涉及一种制件自动抓取装置。其包括固定支架（1）、与固定支架（1）配合设置的对制件进行抓取的抓取装置；摆动驱动机构通过对与抓取装置固连的摆臂（2）的操作，使抓取装置具有在竖直平面内的摆动；转动驱动装置固定设置在固定支架（1）上，通过输出转轴（3）对摆动驱动机构的驱动，使摆动驱动机构连同抓取装置具有以输出转轴（3）为轴的转动。采用上述技术方案，实现了制件的自动抓取、搬运，在减小了工人劳动强度的同时，提高了工作效率，其结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN217396219U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221689603.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置支架结构，包括：悬置支架。悬置支架包括：上安装板、下安装板和多个侧板；上安装板、下安装板和多个侧板限定出开口向下的腔体，其中，上安装板与发动机悬架总成固定连接，下安装板与变速器固定连接，悬置支架朝向发动机悬架总成的侧板上形成有减重孔。根据本实用新型实施例的悬置支架结构，通过形成腔体，可以减轻悬置支架整体的重量；通过增设减重孔，可以进一步减轻悬置支架整体的重量，使得悬置支架整体达到轻量化的设计要求。
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