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公开(公告)号：CN108123428A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611077930.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机控制器的电压泄放方法、系统及车辆，该方法包括：接收放电命令；控制电机绕组放电回路导通，以对电机控制器放电；第一预定时间后，判断母线电压是否下降到安全电压；如果否，则控制主动放电电路间断地对电机控制器放电，直至母线电压的压降大于预定压降时主动放电电路持续对电机控制器放电；第二预定时间后，如果母线电压未下降到安全电压，则停止放电并上报放电超时信号，否则完成电机控制器的放电。本发明的方法可以使整车高压正常下电后，快速泄放掉电机控制器内直流母线电容的电压，进而，提高高压用电安全性。
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公开(公告)号：CN103935229B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410174276.1
申请日：2014-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开一种混合动力结构及应用其的汽车，涉及汽车技术领域，为解决现有的混合动力汽车不能实现无级调速、燃油效率低、油耗大的问题。该混合动力结构包括：发动机，发动机与第一离合器连接，第一离合器与第一中间轴连接，第一中间轴分别与第一电机的内转子、行星齿轮结构的外齿圈连接，行星架与输出轴齿轮组中的太阳轮啮合，输出轴齿轮组空套在输出轴上；输出轴轮组中的B齿轮与第一中间齿轮组中的C齿轮啮合，第一中间齿轮组空套在第二中间轴上；第二中间轴上还设有第一中间齿轮、第二中间齿轮，第二中间齿轮与空套在所述输出轴上的第一输出轴齿轮啮合，第一输出轴齿轮与第二电机的内转子连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106553634B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510627511.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通过BSG电机启动发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：连续采集BSG电机的输出轴的转速以得到BSG电机的输出轴的转速波形；从BSG电机的输出轴的转速波形中滤除基础波形对应的低频部分，以得到BSG电机的输出轴的转速震动波形，其中，基础波形为BSG电机的输出轴的正常转速波形；根据BSG电机的输出轴的转速震动波形得到用于抵消BSG电机的输出轴的转速震动波形的补偿波形；根据补偿波形得到补偿扭矩；以及根据补偿扭矩对BSG电机的输出扭矩进行补偿。本发明的方法可以实现发动机全转速段通过BSG电机系统启动，且安全性高。不需要在启动过程中进行电机系统控制模式切换，减少了启动时间。
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公开(公告)号：CN108123428B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201611077930.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机控制器的电压泄放方法、系统及车辆，该方法包括：接收放电命令；控制电机绕组放电回路导通，以对电机控制器放电；第一预定时间后，判断母线电压是否下降到安全电压；如果否，则控制主动放电电路间断地对电机控制器放电，直至母线电压的压降大于预定压降时主动放电电路持续对电机控制器放电；第二预定时间后，如果母线电压未下降到安全电压，则停止放电并上报放电超时信号，否则完成电机控制器的放电。本发明的方法可以使整车高压正常下电后，快速泄放掉电机控制器内直流母线电容的电压，进而，提高高压用电安全性。
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公开(公告)号：CN106553634A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510627511.0
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W20/00 , B60W40/00 , B60W2510/081 , B60W2710/083
Abstract: 本发明提供了一种通过BSG电机启动发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：连续采集BSG电机的输出轴的转速以得到BSG电机的输出轴的转速波形；从BSG电机的输出轴的转速波形中滤除基础波形对应的低频部分，以得到BSG电机的输出轴的转速震动波形，其中，基础波形为BSG电机的输出轴的正常转速波形；根据BSG电机的输出轴的转速震动波形得到用于抵消BSG电机的输出轴的转速震动波形的补偿波形；根据补偿波形得到补偿扭矩；以及根据补偿扭矩对BSG电机的输出扭矩进行补偿。本发明的方法可以实现发动机全转速段通过BSG电机系统启动，且安全性高。不需要在启动过程中进行电机系统控制模式切换，减少了启动时间。
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公开(公告)号：CN103935229A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410174276.1
申请日：2014-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开一种混合动力结构及应用其的汽车，涉及汽车技术领域，为解决现有的混合动力汽车不能实现无极调速、燃油效率低、油耗大的问题。该混合动力结构包括：发动机，发动机与第一离合器连接，第一离合器与第一中间轴连接，第一中间轴分别与第一电机的内转子、行星齿轮结构的外齿圈连接，行星架与输出轴齿轮组中的太阳轮啮合，输出轴齿轮组空套在输出轴上；输出轴轮组中的B齿轮与第一中间齿轮组中的C齿轮啮合，第一中间齿轮组空套在第二中间轴上；第二中间轴上还设有第一中间齿轮、第二中间齿轮，第二中间齿轮与空套在所述输出轴上的第一输出轴齿轮啮合，第一输出轴齿轮与第二电机的内转子连接。
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公开(公告)号：CN204136758U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420211587.6
申请日：2014-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/30
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种能量回收及利用装置和具有其的混合动力汽车，其中该装置包括：输出轴；行星轮系，行星轮系包括行星架和行星轮，行星架与输出轴相连，行星轮包括太阳轮和外齿圈；与行星架相连的飞轮电池；其中，在车辆制动且太阳轮锁死时，输出轴通过行星轮系将车辆的车轮动力输出至飞轮电池，飞轮电池将车轮动力转换为能量并储存该能量。本实用新型实施例的装置将制动能量以动能形式储存在飞轮电池中，在车辆启动、加速时再释放出电能，以作为第二动力源辅助动力电池提供动力，一方面减少了动力电池和电机大电流冲击的负担，同时避免了瞬间大电流产生的高温对系统的影响；另一方面，既能达到节能减排的效果，又能保证频繁启停加速等工况。
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