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公开(公告)号：CN108808110A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710294996.5
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0583 , H01M10/0525
Abstract: 本公开提供一种层叠式电芯及其制备方法和锂离子电池。所述制备方法包括以下步骤：S1：制备第一电芯层叠单元，第一电芯层叠单元为由至少两组第一电芯基本单元从下往上依次堆叠并通过热压复合而成的整体，每组第一电芯基本单元包括从下往上依次堆叠的第一隔膜、第一负极片、第二隔膜和第一正极片；S2：提供至少两个第一电芯层叠单元，第一电芯层叠单元从下往上依次堆叠，从最上部的第一电芯层叠单元的上方依次往上堆叠有第一下隔膜、第一外负极片和第一上隔膜；S3：将第一电芯层叠单元、第一下隔膜、第一外负极片以及第一上隔膜热压复合为一个整体，从而获得层叠式电芯。通过上述技术方案，本公开提供的层叠式电芯的制备方法能够提高电芯生产效率。
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公开(公告)号：CN104466260B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410825989.X
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力型电池及应用其的汽车，该电池依次包括正极、第一隔膜、负极、第二隔膜，电池中含有电解液，电解液中含有阻燃物质。由于电解液中含有阻燃物质，通过添加阻燃物质，达到电池的阻燃性能，并且这些阻物质不影响锂离子动力型电池正负极的正常反应，在锂离子动力型电池正常充放电时，不影响电池的性能，当锂离子动力型电池被滥用或出现异常时，阻燃物质能够起到阻燃作用，抑制锂离子动力型电池继续放电。从而防止钝化层SEI膜被破坏，防止电池温度持续升高，防止钝化层SEI膜发生分解反应而产生氢自由基和氢氧自由基，使得锂离子动力型电池达不到产生烷氢气体所需的温度，从根本上避免电池发生燃烧或爆炸。
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公开(公告)号：CN103234818B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310156087.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开了一种轴套扭转刚度测试夹持装置。轴套扭转刚度测试夹持装置包括：夹持件；连接组件，连接组件包括连接本体、设在连接本体上的第一稳定块和第二稳定块以及可移动地设在连接本体上的上夹持块和下夹持块，其中上夹持块和下夹持块中的每一个均为圆台状，上夹持块的横截面积由上向下减小且下夹持块的横截面积由上向下增大，上夹持块的至少一部分和下夹持块的至少一部分适于配合在轴套的轴孔内；以及第一扭转组件和第二扭转组件，第一扭转组件与第一稳定块和第二稳定块相连，第二扭转组件与夹持件相连。根据本发明实施例的轴套扭转刚度测试夹持装置具有夹持可靠、通用性强等优点，极大地方便试验人员的操作并提高工作效率。
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公开(公告)号：CN103234818A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310156087.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本发明公开了一种轴套扭转刚度测试夹持装置。轴套扭转刚度测试夹持装置包括：夹持件；连接组件，连接组件包括连接本体、设在连接本体上的第一稳定块和第二稳定块以及可移动地设在连接本体上的上夹持块和下夹持块，其中上夹持块和下夹持块中的每一个均为圆台状，上夹持块的横截面积由上向下减小且下夹持块的横截面积由上向下增大，上夹持块的至少一部分和下夹持块的至少一部分适于配合在轴套的轴孔内；以及第一扭转组件和第二扭转组件，第一扭转组件与第一稳定块和第二稳定块相连，第二扭转组件与夹持件相连。根据本发明实施例的轴套扭转刚度测试夹持装置具有夹持可靠、通用性强等优点，极大地方便试验人员的操作并提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108878953A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710814282.2
申请日：2017-09-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/052 , H01M10/058
Abstract: 本发明提供了一种固态锂电池、形成方法及车辆。其中，固态锂电池包括：两个电池体，电池体包括锂阳极层、复合阴极层和隔膜层，其中，隔膜层位于锂阳极层和复合阴极层之间，两个电池体的复合阴极层相对设置；集电器层，集电器层设置在两个电池体之间，且位于至少两个电池体的复合阴极层之间。本发明的固态锂电池具有容量大且能量输出高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108016283A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610971210.4
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统，包括：发动机；电机；变速单元，所述变速单元与所述发动机可选择性地接合；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构具有第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件与所述电机相连，所述第二元件与所述变速单元的输出端相连，所述第三元件与所述动力系统的动力输出部相连；其中，所述第一元件选择性地制动，所述第一元件选择性地与所述第三元件固定。本发明的动力系统，具有多种工作模式，且可以适应于更多的工况，降低了控制难度，电机在工作中不会出现过高或过低转速，降低了电机高速旋转产生的反电动势对高压系统的伤害，降低了系统的机械负荷，且发动机和电机一直处于高效区内工作，有助于提升动力系统的节能减排效果。
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公开(公告)号：CN104466260A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410825989.X
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058
CPC classification number: H01M10/058 , H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力型电池及应用其的汽车，该电池依次包括正极、第一隔膜、负极、第二隔膜，电池中含有电解液，电解液中含有阻燃物质。由于电解液中含有阻燃物质，通过添加阻燃物质，达到电池的阻燃性能，并且这些阻物质不影响锂离子动力型电池正负极的正常反应，在锂离子动力型电池正常充放电时，不影响电池的性能，当锂离子动力型电池被滥用或出现异常时，阻燃物质能够起到阻燃作用，抑制锂离子动力型电池继续放电。从而防止钝化层SEI膜被破坏，防止电池温度持续升高，防止钝化层SEI膜发生分解反应而产生氢自由基和氢氧自由基，使得锂离子动力型电池达不到产生烷氢气体所需的温度，从根本上避免电池发生燃烧或爆炸。
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公开(公告)号：CN202182848U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120273613.4
申请日：2011-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能螺纹紧固件试验用套装夹具，包括主夹具、垫块、螺母辅夹具、螺栓辅夹具，通过主夹具、垫块与不同辅夹具间的配合可以实现对多种不同规格、不同型号的螺栓、螺母、双头螺柱分别进行力学性能拉伸试验以及保证载荷试验，其结构简单，使用时直接把产品和试验设备连接起来，把配合之间的影响降至最小化，保证所测得的数据可靠性高，该夹具具有装卡方便、工作效率高、使用寿命长的特点。本实用新型适用作各种螺母、螺栓、双头螺柱进行力学性能拉伸试验以及保证载荷试验时的辅助夹具。
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公开(公告)号：CN204388332U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420845968.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种加热管路及加热装置，其中，所述加热管路具有流体输送通道，所述加热管路包括外层管体，所述外层管体内设置有用于加热的加热单元，所述流体输送通道形成在所述加热单元内。本实用新型提供的加热管路及加热装置，无需设置独立的对液体进行加热的加热器，省去了安装加热器的安装空间，降低了安装要求，而且布置较为灵活。
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公开(公告)号：CN202166667U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120228120.9
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种对液态物质进行测定用检测支架，包括支架主体及支撑卡具，支架主体包括可调节水平度的U型底座、可拆卸地联接于U型底座中心处的竖向支杆、可沿竖向支杆上下滑动的竖向高度调节装置；带有U形或O形缺口的支撑卡具联接于竖向高度调节装置上且呈水平态，所述缺口的小径处小于检测仪的竖向设置时的极大径且其竖向向下的投影落于底座的U形缺口内。本实用新型以不同的支撑卡具配合支架主体使用，能够实现涂料电阻测定的稳定操作，提高测定结果准确度，减少异常数据，提高工作效率，有效节省人员投入，也能增加安全性；也能使涂料粘杯和分液漏斗的高度更容易调节，提高工作效率。本实用新型适用作涂料的电阻测定、涂料与油品等液态物质的粘度测量、液态混合物萃取或过滤等操作的支架。
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