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公开(公告)号：CN106285269A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510281231.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门铰链，包括定铰链和动铰链，所述动铰链与定铰链经由销轴转动连接，在所述动铰链与定铰链因销轴的连接而构成的两个相对端面中的任一端面上设有限位部；还包括设置于所述销轴周侧的、由套设在销轴上的弹性件支撑的至少一个配合部，所述配合部在弹性件的弹性顶推下，具有与所述限位部的抵接配合，以对所述动铰链相对于定铰链的转动进行限位。本发明还提供了一种设置有该车门铰链的车辆。本发明所述的车门铰链，可便于车门结构的设计。
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公开(公告)号：CN106285269B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510281231.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门铰链，包括定铰链和动铰链，所述动铰链与定铰链经由销轴转动连接，在所述动铰链与定铰链因销轴的连接而构成的两个相对端面中的任一端面上设有限位部；还包括设置于所述销轴周侧的、由套设在销轴上的弹性件支撑的至少一个配合部，所述配合部在弹性件的弹性顶推下，具有与所述限位部的抵接配合，以对所述动铰链相对于定铰链的转动进行限位。本发明还提供了一种设置有该车门铰链的车辆。本发明所述的车门铰链，可便于车门结构的设计。
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公开(公告)号：CN106627788A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510712572.7
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车后轮罩、汽车车身及汽车，汽车技术领域，以减少在恶劣路况或受到碰撞时，汽车后轮罩出现变形或开裂，所导致的汽车后轮罩上搭载的加油管无法正常工作的问题。该汽车后轮罩包括后轮罩内板以及后轮罩外板，后轮罩内板与后轮罩外板连接；后轮罩内板的外表面设有管线安装板和第一内板加强板，第一内板加强板与管线安装板相邻。本发明通过在后轮罩内板的外表面与管线安装板相邻的位置设置第一内板加强板，使后轮罩内板与第一内板加强板对应位置的强度得到提高，当在恶劣路况或受到碰撞时，汽车后轮罩出现变形或开裂的机率降低，保证汽车后轮罩上搭载的加油管正常工作。本发明汽车后轮罩用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN106401334B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510445529.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配件领域，提供一种车门限位器，所述车门限位器包括固定于车门的限位盒和铰接于车身的限位臂，所述限位臂贯穿所述限位盒并与所述限位盒滑动配合，其中，所述车门限位器还包括锁止机构，所述锁止机构能够使所述限位盒在相对于所述限位臂的滑动过程中与所述限位臂相互锁止。本发明所述的锁止机构能够在车门开启过程中自由控制车门锁定，防止车门继续打开，从而能够防止发生开门碰撞车辆或骑电动车的人员的事故。
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公开(公告)号：CN106553699A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510627556.8
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖后横梁总成及汽车，涉及汽车技术领域，以解决因现有的汽车顶盖后横梁总成的自身强度较低而导致防撞性能较差的问题。所述汽车顶盖后横梁总成包括与汽车顶盖固定连接的横梁和具有开口的壳体，其中，所述横梁的长边具有折边，所述壳体分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述壳体、所述横梁和所述折边共同围成一个封闭空间。通过在横梁主体上设置折弯板，通过使加强壳体与横梁主体和折弯板形成一个封闭空间，以增加汽车顶盖后横梁总成的强度和改善汽车顶盖后横梁总成的载荷传递效果，从而改善汽车顶盖后横梁总成的防撞性能。本发明提供的汽车顶盖后横梁总成应用于汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106553699B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201510627556.8
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖后横梁总成及汽车，涉及汽车技术领域，以解决因现有的汽车顶盖后横梁总成的自身强度较低而导致防撞性能较差的问题。所述汽车顶盖后横梁总成包括与汽车顶盖固定连接的横梁和具有开口的壳体，其中，所述横梁的长边具有折边，所述壳体分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述壳体、所述横梁和所述折边共同围成一个封闭空间。通过在横梁主体上设置折弯板，通过使加强壳体与横梁主体和折弯板形成一个封闭空间，以增加汽车顶盖后横梁总成的强度和改善汽车顶盖后横梁总成的载荷传递效果，从而改善汽车顶盖后横梁总成的防撞性能。本发明提供的汽车顶盖后横梁总成应用于汽车。
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公开(公告)号：CN106401334A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510445529.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配件领域，提供一种车门限位器，所述车门限位器包括固定于车门的限位盒和铰接于车身的限位臂，所述限位臂贯穿所述限位盒并与所述限位盒滑动配合，其中，所述车门限位器还包括锁止机构，所述锁止机构能够使所述限位盒在相对于所述限位臂的滑动过程中与所述限位臂相互锁止。本发明所述的锁止机构能够在车门开启过程中自由控制车门锁定，防止车门继续打开，从而能够防止发生开门碰撞车辆或骑电动车的人员的事故。
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公开(公告)号：CN205737738U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620676488.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆轮罩总成及车辆，本实用新型的车辆轮罩总成包括轮罩内板，在所述轮罩内板上设有减震器安装部，所述减震器安装部包括与车辆高度方向成夹角设置安装面，在所述安装面上形成有减震器安装单元。本实用新型所述的车辆轮罩总成，使减震器安装单元设于与车辆高度方向成夹角设置的安装面，可将减震器传递的冲击力分解成向上及向内的力，从而能够使冲击力被车身整体较均匀的吸收，避免现有的由后减震器座总成集中承担，而带来的弊端，从而可有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN205524496U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620380189.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，提供一种发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成，所述发动机罩前端加强结构包括用于安装在发动机罩内板上的板体和相对于所述板体弯折延伸的支腿部，所述支腿部的一端与所述板体连接，所述支腿部的另一端用于支撑在发动机罩外板上。本实用新型所述的发动机罩前端加强结构用于设置在发动机罩内板和发动机罩外板之间，以提高发动机罩的强度，且该发动机罩前端加强结构的板体和支腿部之间的弯折结构具有较好的溃缩性，使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构能够快速溃缩，减轻撞击对行人的伤害，使得发动机罩满足行人保护需求。
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公开(公告)号：CN205059492U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520662282.1
申请日：2015-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及前防撞梁总成，该前防撞梁总成包括防撞梁本体，和设置于所述防撞梁本体后侧且位于两端的后端溃缩吸能盒，并且还包括固定设置于所述防撞梁本体前侧的前端溃缩吸能盒。由于在防撞梁本体的前侧设计了前端溃缩吸能盒，因而一旦车辆与行人发生碰撞之后，前端溃缩吸能盒将发生显著变形甚至出现溃缩以便最大程度的吸收碰撞能量，减少传递到行人身上的碰撞能量，从而能够对行人形成更为有效的防护；同时与前端溃缩吸能盒相连的防撞梁本体可以对车辆部件以及车内乘客进行防护。
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