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公开(公告)号：CN106285269B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201510281231.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门铰链，包括定铰链和动铰链，所述动铰链与定铰链经由销轴转动连接，在所述动铰链与定铰链因销轴的连接而构成的两个相对端面中的任一端面上设有限位部；还包括设置于所述销轴周侧的、由套设在销轴上的弹性件支撑的至少一个配合部，所述配合部在弹性件的弹性顶推下，具有与所述限位部的抵接配合，以对所述动铰链相对于定铰链的转动进行限位。本发明还提供了一种设置有该车门铰链的车辆。本发明所述的车门铰链，可便于车门结构的设计。
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公开(公告)号：CN107433922A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610361538.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种用于车辆的安装支架，其包括：第一支架体，第一支架体具有用于安装第一装置的第一安装板；和第二支架体，第二支架体用于安装第二装置，第二支架体包括第二安装板和与第二安装板固定连接的护板，第二安装板固定连接于第一安装板的第一侧且第二安装板与第一安装板相交设置，护板固定连接于第一安装板的与第一侧紧邻的第二侧。本发明通过将第二支架体的第二安装板、护板分别与第一支架体的第一安装板的第一侧和第二侧固定连接，以形成安装支架，因此结构较为紧凑，安装时占用的空间较小，同时本发明提供的安装支架重量较轻、安装方便、工艺实现性好而且能够提高安装效率。
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公开(公告)号：CN104309701A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410436542.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: E05B83/243 , E05B77/36 , E05B85/02
Abstract: 本发明公开一种发动机罩锁结构，涉及汽车技术领域，为解决现有的发动机罩锁结构存在较大噪音、容易伤人的问题而发明。该发动机罩锁结构包括支撑座、固定在支撑座上的卡板、与卡板配合的止动爪，以及一端与止动爪连接、另一端与支撑座连接的止动爪弹簧和一端与卡板连接、另一端与支撑座连接的卡板弹簧，还包括支撑罩，支撑罩与支撑座固定连接，且与支撑座构成封闭盒体，支撑罩上设有发动机罩锁钩导向槽，导向槽用于容纳发动机罩锁钩。本发明用于汽车中。
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公开(公告)号：CN106285269A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510281231.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门铰链，包括定铰链和动铰链，所述动铰链与定铰链经由销轴转动连接，在所述动铰链与定铰链因销轴的连接而构成的两个相对端面中的任一端面上设有限位部；还包括设置于所述销轴周侧的、由套设在销轴上的弹性件支撑的至少一个配合部，所述配合部在弹性件的弹性顶推下，具有与所述限位部的抵接配合，以对所述动铰链相对于定铰链的转动进行限位。本发明还提供了一种设置有该车门铰链的车辆。本发明所述的车门铰链，可便于车门结构的设计。
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公开(公告)号：CN104029739B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201410293116.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明公开一种汽车前盖罩支撑杆，涉及汽车配件技术领域，解决了现有技术中发动机盖罩的开启角度恒定，导致身高较高的操作人员易磕碰到头部、身高较低的操作人员开启或关闭发动机盖罩较困难的问题。本发明实施例中，所述汽车前盖罩支撑杆包括固定杆和活动杆，还包括调节机构，所述调节机构包括壳体，所述壳体内设有轨道，所述固定杆一端固定在所述轨道中；所述活动杆一端置于所述轨道中，且所述活动杆能够在所述轨道中滑动；所述壳体上还设有卡固件，所述卡固件能够限制所述活动杆的滑动距离。本发明主要用在汽车中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106553699A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510627556.8
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖后横梁总成及汽车，涉及汽车技术领域，以解决因现有的汽车顶盖后横梁总成的自身强度较低而导致防撞性能较差的问题。所述汽车顶盖后横梁总成包括与汽车顶盖固定连接的横梁和具有开口的壳体，其中，所述横梁的长边具有折边，所述壳体分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述壳体、所述横梁和所述折边共同围成一个封闭空间。通过在横梁主体上设置折弯板，通过使加强壳体与横梁主体和折弯板形成一个封闭空间，以增加汽车顶盖后横梁总成的强度和改善汽车顶盖后横梁总成的载荷传递效果，从而改善汽车顶盖后横梁总成的防撞性能。本发明提供的汽车顶盖后横梁总成应用于汽车。
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公开(公告)号：CN107554622B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201610503938.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的地板组件及车辆，地板组件包括：地板，地板上设置有中通道；地板下纵梁，地板下纵梁设置在地板的下表面上且左右间隔开设置；地板横梁，地板横梁设置在地板的下表面上且位于中通道的左右两侧，每一侧的地板横梁分别与同侧的地板下纵梁和中通道相连；倾斜连接梁，倾斜连接梁设置在地板的下表面上且位于中通道的左右两侧，每一侧的倾斜连接梁的前端与同侧的地板下纵梁相连且后端与同侧的地板横梁以及中通道相连。本发明的地板组件可以通过多个途径分散冲击力，有效保护乘客和电池包。
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公开(公告)号：CN106553699B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201510627556.8
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车顶盖后横梁总成及汽车，涉及汽车技术领域，以解决因现有的汽车顶盖后横梁总成的自身强度较低而导致防撞性能较差的问题。所述汽车顶盖后横梁总成包括与汽车顶盖固定连接的横梁和具有开口的壳体，其中，所述横梁的长边具有折边，所述壳体分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述壳体、所述横梁和所述折边共同围成一个封闭空间。通过在横梁主体上设置折弯板，通过使加强壳体与横梁主体和折弯板形成一个封闭空间，以增加汽车顶盖后横梁总成的强度和改善汽车顶盖后横梁总成的载荷传递效果，从而改善汽车顶盖后横梁总成的防撞性能。本发明提供的汽车顶盖后横梁总成应用于汽车。
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公开(公告)号：CN107554622A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610503938.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的地板组件及车辆，地板组件包括：地板，地板上设置有中通道；地板下纵梁，地板下纵梁设置在地板的下表面上且左右间隔开设置；地板横梁，地板横梁设置在地板的下表面上且位于中通道的左右两侧，每一侧的地板横梁分别与同侧的地板下纵梁和中通道相连；倾斜连接梁，倾斜连接梁设置在地板的下表面上且位于中通道的左右两侧，每一侧的倾斜连接梁的前端与同侧的地板下纵梁相连且后端与同侧的地板横梁以及中通道相连。本发明的地板组件可以通过多个途径分散冲击力，有效保护乘客和电池包。
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公开(公告)号：CN104029739A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410293116.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明公开一种汽车前盖罩支撑杆，涉及汽车配件技术领域，解决了现有技术中发动机盖罩的开启角度恒定，导致身高较高的操作人员易磕碰到头部、身高较低的操作人员开启或关闭发动机盖罩较困难的问题。本发明实施例中，所述汽车前盖罩支撑杆包括固定杆和活动杆，还包括调节机构，所述调节机构包括壳体，所述壳体内设有轨道，所述固定杆一端固定在所述轨道中；所述活动杆一端置于所述轨道中，且所述活动杆能够在所述轨道中滑动；所述壳体上还设有卡固件，所述卡固件能够限制所述活动杆的滑动距离。本发明主要用在汽车中。
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