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公开(公告)号：CN117818322A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211190518.7
申请日：2022-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种门框条安装结构及车辆，门框条安装结构包括门框条和门框侧围，门框条包括连接部，连接部粘接在门框侧围上；连接部的第一端设置有弧形唇边，弧形唇边上设置有卡接筋，卡接筋背离弧形唇边的一端抵接在门框侧围的端部，卡接筋和连接部位于门框侧围相对的两侧。本发明实施例提供的门框条安装结构中门框条与门框侧围采用粘接的方式进行连接，门框条不易脱落，保证了门框条与门框侧围的连接可靠性。
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公开(公告)号：CN206703915U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720458171.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供了一种车辆的车门及车辆，所述车门包括窗框，所述窗框上形成有安装槽，所述安装槽中安装有玻璃呢槽，其中，所述安装槽的内表面设置有凹陷部，所述玻璃呢槽的外表面设置有与所述凹陷部接合的凸台。本实用新型所述的车辆的车门在窗框中形成有凹陷部，并且窗框中安装的玻璃呢槽的外表面形成有与凹陷部接合的凸台，通过凹陷部对凸台的限位作用，可以避免玻璃呢槽在滑动的玻璃带动下发生移动，避免玻璃呢槽整体受挤压而变形，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN205737738U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620676488.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆轮罩总成及车辆，本实用新型的车辆轮罩总成包括轮罩内板，在所述轮罩内板上设有减震器安装部，所述减震器安装部包括与车辆高度方向成夹角设置安装面，在所述安装面上形成有减震器安装单元。本实用新型所述的车辆轮罩总成，使减震器安装单元设于与车辆高度方向成夹角设置的安装面，可将减震器传递的冲击力分解成向上及向内的力，从而能够使冲击力被车身整体较均匀的吸收，避免现有的由后减震器座总成集中承担，而带来的弊端，从而可有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN205524496U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620380189.6
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，提供一种发动机罩前端加强结构和汽车发动机罩总成，所述发动机罩前端加强结构包括用于安装在发动机罩内板上的板体和相对于所述板体弯折延伸的支腿部，所述支腿部的一端与所述板体连接，所述支腿部的另一端用于支撑在发动机罩外板上。本实用新型所述的发动机罩前端加强结构用于设置在发动机罩内板和发动机罩外板之间，以提高发动机罩的强度，且该发动机罩前端加强结构的板体和支腿部之间的弯折结构具有较好的溃缩性，使得发动机罩受到撞击时发动机罩前端加强结构能够快速溃缩，减轻撞击对行人的伤害，使得发动机罩满足行人保护需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218029689U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222114608.X
申请日：2022-08-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门铰链、蝴蝶门及汽车，车门铰链用于车门与车体之间的上部连接，包括阴铰链、阳铰链，以及销轴；阴铰链连接在车体A柱的第一安装位上，包括第一固定座和设于第一固定座上的第一连接臂；阳铰链连接在车门顶部的第二安装位上，包括第二固定座和设于第二固定座上的第二连接臂；销轴一并穿设于第一连接臂和第二连接臂上，且与第一连接臂和/或第二连接臂转动配合，用于供车门绕其向斜上方开启；第一固定座与第一安装位的贴合面平行于Z向，且在门关闭状态下，第二固定座与第二安装位的贴合面垂直于Z向。本实用新型提供的车门铰链、蝴蝶门及汽车，能够减小铰链安装空间，灵活调整车门与车体间的间隙和面差。
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公开(公告)号：CN217778326U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222285915.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/84
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的门框密封条、车辆的A柱结构及车辆，门框密封条包括：密封主体，密封主体限定出安装槽，车门门框适于安装于安装槽内；第一密封部，第一密封部适于与车门钣金止抵，第一密封部与密封主体共同限定出腔体，腔体内设有支撑筋，支撑筋连接在密封主体和第一密封部之间以将腔体分隔为多个子腔体。由此，通过设置第一密封部，使得门框密封条体积较小，实现减小车门钣金和车门门框间的间隔距离的效果，从而实现减小A柱阻碍角的效果，提高车辆的行驶安全性，并且通过设置支撑筋，支撑筋将腔体分隔为多个子腔体，多个子腔体有效地限位以及支撑第一密封部的变形，从而实现提高门框密封条的密封效果。
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公开(公告)号：CN218661294U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223160071.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门窗框组件和车辆，其中，车门窗框组件包括门外板、门内板、窗框加强板，且门外板、门内板、窗框加强板顺次连接并围成封闭环形；其中，窗框加强板的断面呈Z型，且窗框加强板的至少一部分与门外板的一部分形成安装槽，安装槽用于安装玻璃呢槽。本实用新型解决了现有技术中的金属车门窗框结构的断面无法适用于复合材质车门的问题。
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公开(公告)号：CN217553667U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221876335.6
申请日：2022-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种外水切总成和车辆，外水切总成包括：外板组件；玻璃，玻璃设于外板组件内侧且与外板组件之间具有配合间隙；水切件，水切件设于配合间隙内，水切件的靠近外板组件的一侧与外板组件通过紧固件固定连接，水切件的靠近玻璃的一侧与玻璃干涉以使水切件可形变，其中，外板组件的上端高于水切件的上端。根据本实用新型实施例的外水切总成，通过设置上端低于外板组件上端的水切件，可以将水切件隐藏在外水切总成内部，无需设置亮条来遮挡水切件，避免出现颜色和缝隙差异，提高了车身的美观性，通过设置紧固件，使得水切件可以直接连接外板组件，简化了外水切总成的结构，便于工作人员装配，提高了产品的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN213594072U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202022179201.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/76
Abstract: 本申请实施例提供一种汽车玻璃呢槽以及包含该玻璃呢槽的汽车，属于汽车技术领域。包括：分缝密封条和装饰板，所述分缝密封条包括立柱，所述立柱设置有卡接台，所述卡接台连接到所述装饰板，以将所述立柱限位在所述装饰板上。使用本申请提供的汽车玻璃呢槽，通过卡接台卡接在装饰板上，以达到将所述立柱限位在所述装饰板上的目的，解决了开关门过程中立柱与装饰板产生缝隙，导致分缝密封条敲打装饰板，进而产生异响，影响顾客感知的问题。
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