-
公开(公告)号：CN114683988A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011615603.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的杯托组件和车辆，所述杯托组件包括：杯托本体，所述本体内设置有容纳空间，所述容纳空间的上端敞开以形成敞开口；翻板，所述翻板为多个，且相邻的两个所述翻板彼此正对的侧边上设置有用于夹持杯体的第一夹板，每个所述翻板具有位于所述敞开口且适于将物体夹持的夹持位置和远离所述敞开口以打开所述敞开口的收纳位置。根据本申请的杯托组件可以使得杯体的存放更加稳定，杯托内的容纳空间的可用性更强。
-
公开(公告)号：CN112065841A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910502652.8
申请日：2019-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B43/00
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种间隙补偿装置、方法及车辆，间隙补偿装置，用于在紧固件连接两个部件时提供间隙补偿，所述间隙补偿装置包括支撑件以及调整单元；所述支撑件具有沿第一方向开设的第一通孔；所述调整单元设置在所述第一通孔中并包括第一端面以及沿所述第一方向设置的第二通孔；所述调整单元配置为能够沿所述第一方向移动以使所述第一端面伸出所述第一通孔。本发明的间隙补偿装置具有良好的通用性，并且连接牢固、间隙补偿效果好。
-
公开(公告)号：CN106812396B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201510844056.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩锁和车辆，所述发动机罩锁包括：第一锁体，所述第一锁体适于与发动机罩相连；第二锁体，所述第二锁体与所述第一锁体相连；第一锁，所述第一锁适于与所述第一锁体锁止，且适于与车身相连；第二锁，所述第二锁适于与所述第二锁体锁止，且适于与所述车身相连；拉索，所述拉索与所述第一锁相连以用于驱动所述第一锁与所述第一锁体解锁，且所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索相连的位置，所述拉索与所述第二锁体相连时，所述拉索适于驱动所述第二锁与所述第二锁体解锁。本发明的发动机罩锁可以在驾驶室操作以完全解锁，使用者无需触摸油污较重的发动机罩锁，操作方便。
-
公开(公告)号：CN114683988B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202011615603.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的杯托组件和车辆，所述杯托组件包括：杯托本体，所述本体内设置有容纳空间，所述容纳空间的上端敞开以形成敞开口；翻板，所述翻板为多个，且相邻的两个所述翻板彼此正对的侧边上设置有用于夹持杯体的第一夹板，每个所述翻板具有位于所述敞开口且适于将物体夹持的夹持位置和远离所述敞开口以打开所述敞开口的收纳位置。根据本申请的杯托组件可以使得杯体的存放更加稳定，杯托内的容纳空间的可用性更强。
-
公开(公告)号：CN110733577A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810804653.3
申请日：2018-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明涉及车身结构领域，提供一种梁结构和仪表板横梁总成，所述梁结构包括依次布置的第一梁体和第二梁体，其中，所述第一梁体的尾端和所述第二梁体的首端相互错开并通过连接件相连接。本发明所述的梁结构的第一梁体的尾端和第二梁体的首端相互错开，并通过连接件相互连接，使得第二梁体相对于第一梁体的位置调节更加灵活，且避免或者减少弯折梁体和涨缩梁体，将整个梁结构平直化设计，消除弯曲结构带来的结构刚度、强度下降，而且避开同一轴线可以提升整个梁结构的抗扭转刚度，提升梁结构的整体刚度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106812396A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510844056.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩锁和车辆，所述发动机罩锁包括：第一锁体，所述第一锁体适于与发动机罩相连；第二锁体，所述第二锁体与所述第一锁体相连；第一锁，所述第一锁适于与所述第一锁体锁止，且适于与车身相连；第二锁，所述第二锁适于与所述第二锁体锁止，且适于与所述车身相连；拉索，所述拉索与所述第一锁相连以用于驱动所述第一锁与所述第一锁体解锁，且所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索相连的位置，所述拉索与所述第二锁体相连时，所述拉索适于驱动所述第二锁与所述第二锁体解锁。本发明的发动机罩锁可以在驾驶室操作以完全解锁，使用者无需触摸油污较重的发动机罩锁，操作方便。
-
公开(公告)号：CN215154308U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120578800.7
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆储物装置领域，特别涉及一种车载储物结构及车辆。车载储物结构，包括储物盒本体、装饰板、盖板本体、运动机构和转动机构，储物盒本体包储物腔和腔开口端，腔开口端与装饰板连接，运动机构与储物盒本体连接，盖板本体通过转动机构与运动机构连接；运动机构用于驱动盖板本体相对于储物盒本体移动，盖板本体移动打开或关闭储物腔；转动机构用于控制盖板本体相对于储物盒本体转动，盖板本体包括至少一个转动停留位置，至少一个转动停留位置中包括桌板位置，盖板本体位于桌板位置时用于当桌板使用。车载储物结构具有使用方便、存储空间大、具有充当桌板的使用场景，能够增加用户的使用舒适性和便利性。
-
公开(公告)号：CN208325406U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820984220.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种车辆仪表板加强梁组件及车辆，其中，所述车辆仪表板加强梁组件包括梁体和多个安装部件，所述梁体设置有导槽，每个所述安装部件设置有位于所述导槽中的导轨件，所述导轨件相对于所述梁体仅具有沿所述长度方向的自由度，其中，所述安装部件通过连接件连接于所述梁体，或者，所述安装部件焊接连接于所述梁体。本实用新型所述的车辆仪表板加强梁组件，安装部件通过导轨与导槽结构设置在梁体上，并通过连接件或焊接方式作为辅助固定方式而将安装部件固定在梁体上，不需要通过其他辅助设备来实现安装部件与梁体的连接，安装部件与梁体的连接方式简单易行，提高了生产效率，节省了生产成本。
-
公开(公告)号：CN215293109U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120619452.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B1/02
Abstract: 本申请提供了一种公差吸收装置及具有其的车辆，包括：相互连接的旋转衬套和底座结构，旋转衬套的一端用于和第一外部组件抵触，底座结构的一端用于与第二外部组件连接，以吸收第一外部组件和第二外部组件之间的公差；其中，旋转衬套设有第一通孔，第一通孔的一端为多边形形状；底座结构设有与第一通孔对齐的第二通孔，以解决公差吸收装置的轴向位移出现故障时不能填补支撑仪表板和车身之间安装间隙的问题。
-
公开(公告)号：CN213228255U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022175160.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供了一种空调扇叶、空调器及汽车，属于空调技术领域，包括旋转轴及至少一组叶片组件，叶片组件固定于所述旋转轴上；叶片组件包含多个沿着旋转轴的轴线方向间隔排列的叶片单元，叶片单元包括多个叶片体，叶片体呈螺旋状固定在旋转轴上，且安装的各叶片体至少具有两种不同方向的出风角度。本实用新型提供的空调扇叶，由于叶片体出风角度的不同，在同一瞬时，风沿不同角度的叶片体吹向不同的方向，吹风范围分散，扩大了吹风的范围，达到分散风量的目的，避免了风向集中吹向某一方向造成人体不适的问题，同时提高了空调风的柔和性和均匀性，提高室内环境的舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.023 seconds)
