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公开(公告)号：CN110733577A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810804653.3
申请日：2018-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明涉及车身结构领域，提供一种梁结构和仪表板横梁总成，所述梁结构包括依次布置的第一梁体和第二梁体，其中，所述第一梁体的尾端和所述第二梁体的首端相互错开并通过连接件相连接。本发明所述的梁结构的第一梁体的尾端和第二梁体的首端相互错开，并通过连接件相互连接，使得第二梁体相对于第一梁体的位置调节更加灵活，且避免或者减少弯折梁体和涨缩梁体，将整个梁结构平直化设计，消除弯曲结构带来的结构刚度、强度下降，而且避开同一轴线可以提升整个梁结构的抗扭转刚度，提升梁结构的整体刚度。
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公开(公告)号：CN112065841A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910502652.8
申请日：2019-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B43/00
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种间隙补偿装置、方法及车辆，间隙补偿装置，用于在紧固件连接两个部件时提供间隙补偿，所述间隙补偿装置包括支撑件以及调整单元；所述支撑件具有沿第一方向开设的第一通孔；所述调整单元设置在所述第一通孔中并包括第一端面以及沿所述第一方向设置的第二通孔；所述调整单元配置为能够沿所述第一方向移动以使所述第一端面伸出所述第一通孔。本发明的间隙补偿装置具有良好的通用性，并且连接牢固、间隙补偿效果好。
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公开(公告)号：CN218877409U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223319467.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姜娟娟
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板加强梁总成及车辆。所述仪表板加强梁总成包括：仪表板加强梁本体和前围连接支架，前围连接支架连接于仪表板加强梁本体；仪表板加强梁本体上设有前围连接边，前围连接支架包括多个连接边，至少部分连接边连接于前围连接边，并与多个连接边围合形成环形传力通道。仪表板加强梁本体上还设有延伸架，延伸架连接于前围连接边，并朝向远离前围连接边的一侧延伸，至少部分连接边设有延伸边，延伸架连接于延伸边，延伸架、延伸边与至少部分连接边形成三角形结构。这样，有利于进行力的传递并提高了整体结构稳定性，使得方向盘较为稳定地转动。且结构简单，零部件较少，避免了多种零件组合影响装配精度，还有利于轻量化设计。
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公开(公告)号：CN214524087U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120412514.3
申请日：2021-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板横梁及车辆，本实用新型的仪表板横梁包括以不同的径向截面面积相匹配连接的主梁和副梁，所述主梁和所述副梁的中心线平行且间距设置。本实用新型的仪表板横梁，主梁和副梁的中心线平行且间距设置，在保证整体结构简化的同时，为周边部件的布置提供了空间，降低了副梁冲击时产生变形的可能性。
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公开(公告)号：CN205524503U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620387329.2
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，提供一种汽车仪表板横梁的安装板和汽车仪表板横梁的安装结构，所述汽车仪表板横梁的安装板包括：主板体，所述主板体具有仪表板横梁安装部和第一安装结构，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身；和辅助板体，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。本实用新型所述的汽车仪表板横梁的安装板使得仪表板横梁的安装、定位方式更为灵活，且设置平面具有夹角的第一安装结构和第二安装结构也使得仪表板横梁的安装结构的刚度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215293109U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120619452.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16B1/02
Abstract: 本申请提供了一种公差吸收装置及具有其的车辆，包括：相互连接的旋转衬套和底座结构，旋转衬套的一端用于和第一外部组件抵触，底座结构的一端用于与第二外部组件连接，以吸收第一外部组件和第二外部组件之间的公差；其中，旋转衬套设有第一通孔，第一通孔的一端为多边形形状；底座结构设有与第一通孔对齐的第二通孔，以解决公差吸收装置的轴向位移出现故障时不能填补支撑仪表板和车身之间安装间隙的问题。
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公开(公告)号：CN207631340U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721838777.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机舱边梁与侧围连接结构及车辆，所述发动机舱边梁包括本体和侧围连接板，所述侧围连接板与所述侧围连接，所述侧围连接板包括连接板前段和连接板后段，所述侧围包括A柱加强板，所述连接板前段与所述本体连接，所述连接板后段与所述A柱加强板连接，所述连接板前段和所述连接板后段连接。本实用新型所述的连接结构采用发动机舱边梁通过侧围连接板与A柱加强板连接的方式，使得连接结构的受力强度大，结构稳定，有利于吸收碰撞力，并且焊接位置离夹胶板较远，避免焊接时高温使夹胶板燃烧。
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公开(公告)号：CN222713584U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421664109.0
申请日：2024-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姜娟娟
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板横梁加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括仪表板横梁总成以及加强板，仪表板横梁总成包括仪表板横梁本体及其端部的A柱连接架；加强板固定于仪表板横梁本体与A柱连接架之间；加强板与所述仪表板横梁本体构成闭环传力通道。本实用新型提供的仪表板横梁加强结构，能够提升该部位的刚度，提升仪表板横梁总成抗变形性能，从而车辆在小重叠侧面碰撞过程中，可以避免仪表板横梁发生折弯变形，减少对驾乘人员的不利影响；同时，加强板与仪表板横梁本体固定连接后构成闭环传力通道，车辆受到侧面碰撞时，构成的闭环传力通道能够有效吸收和分散冲击能量，从而有效减少A柱对车辆驾驶室的侵入量，提升驾乘人员的安全系数。
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公开(公告)号：CN214165143U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022420690.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本申请实施例提供一种仪表板横梁安装结构以及包含该结构的汽车，属于汽车技术领域。包括：仪表板横梁安装支架和仪表板横梁第二安装支架，所述仪表板横梁安装支架包括仪表板横梁第一安装支架，所述仪表板横梁第一安装支架的两端安装有第一支撑导管、所述第二支撑导管，所述仪表板横梁第二安装支架安装在所述第一支撑导管和所述第二支撑导管上。使用本申请提供的仪表板横梁安装结构，通过在仪表板横梁安装支架增加仪表板横梁第二安装支架及支撑导管，增强了整个仪表板横梁安装结构的结构刚度，解决了因仪表板横梁与车身的之间的连接结构刚度不够，而导致整个转向系统刚度偏低，导致方向盘的模态偏低，引起方向盘怠速抖动问题。
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公开(公告)号：CN210338065U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920780488.2
申请日：2019-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种仪表板加强梁总成及车辆，所述仪表板加强梁总成包括加强梁主体、加强梁主体的一端连接的安装支架以及在安装支架上连接的护线盒；其中，安装支架和护线盒中的一者上设置有卡接孔及卡扣，另一者上设置有一端翘起以能够插入卡接孔内的卡接舌以及与卡扣配合卡接的卡扣孔，卡接舌相比卡扣孔远离加强梁主体；护线盒通过将卡接舌的翘起的一端插入卡接孔内并移动以使得该卡接舌抵挡在卡接孔的边缘上后，将卡扣卡进卡扣孔内来连接于安装支架。本实用新型提供的技术方案可以解决现有技术中护线盒在仪表板加强梁的安装支架上的安装点距离支点距离较远导致悬臂形式的安装支架容易变形而影响仪表板的外观品质等问题。
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