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公开(公告)号：CN103950377B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410126684.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡器，包括换挡杆(1)、摇臂固定销(2)、换挡器骨架(3)、摇臂(4)和换挡弹簧(5)，摇臂(4)通过摇臂固定销(2)铰接于换挡器骨架(3)，以能够通过换挡杆(1)驱动摇臂(4)绕摇臂固定销(2)的轴线转动而进行换挡操作，其中摇臂固定销(2)的位于所述换挡器骨架(3)和摇臂(4)之间的部分套装有换挡弹簧(5)，该换挡弹簧(5)具有两个延伸部，其中，换挡器骨架(3)和摇臂(4)的彼此面对的表面上分别安装有与两个延伸部接触的调节件，换挡器骨架(3)和摇臂(4)上的各自的调节件分别介于两个延伸部之间且能够改变两个延伸部之间的间距。此外，还公开了一种车辆。该换挡器的换挡力可调节。
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公开(公告)号：CN118343203A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410596753.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种副车架及车辆，本发明的副车架包括副车架纵梁，以及连接在两侧副车架纵梁之间的副车架横梁；两侧副车架纵梁上均设有车身安装支架，副车架横梁位于两侧车身安装支架之间，且副车架横梁上设有悬置安装点，并在副车架横梁的后侧设有加强结构；加强结构的一端连接在副车架横梁上，加强结构的另两端分别连接在两侧副车架纵梁的后端。本发明的副车架，通过使副车架横梁位于两侧车身安装支架之间，以及设置与两侧副车架纵梁连接的加强结构，便于提升副车架横梁的刚度，且加强结构能够配合副车架横梁分散悬置受力，能够提高副车架悬置安装点位置的刚度，且可降低副车架振动传递灵敏度，而有利于提升车辆驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN104340052B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410586982.7
申请日：2014-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆排气系统的吊耳及具有其的车辆。其中，用于车辆排气系统的吊耳包括：连接杆；对称设置的两个本体，每个本体内均形成贯穿其厚度的开口，连接杆的两端分别穿过对应的开口的侧壁并伸入到开口内，两个本体中的至少一个相对于连接杆可转动。根据本发明的用于车辆排气系统的吊耳，通过在连接杆上设置两个本体，且两个本体中的至少一个相对连接杆可转动，那么当排气系统的排气管因装配不当或产生的不定向激振能量使吊耳产生扭转时，相对连接杆可转动的本体可以承受较大的扭矩，进而降低了因应力集中而导致吊耳失效甚至撕裂的可能性，减小了排气管振动，从而提高了车辆的NVH特性。
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公开(公告)号：CN104340052A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410586982.7
申请日：2014-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆排气系统的吊耳及具有其的车辆。其中，用于车辆排气系统的吊耳包括：连接杆；对称设置的两个本体，每个本体内均形成贯穿其厚度的开口，连接杆的两端分别穿过对应的开口的侧壁并伸入到开口内，两个本体中的至少一个相对于连接杆可转动。根据本发明的用于车辆排气系统的吊耳，通过在连接杆上设置两个本体，且两个本体中的至少一个相对连接杆可转动，那么当排气系统的排气管因装配不当或产生的不定向激振能量使吊耳产生扭转时，相对连接杆可转动的本体可以承受较大的扭矩，进而降低了因应力集中而导致吊耳失效甚至撕裂的可能性，减小了排气管振动，从而提高了车辆的NVH特性。
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公开(公告)号：CN103950377A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410126684.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡器，包括换挡杆(1)、摇臂固定销(2)、换挡器骨架(3)、摇臂(4)和换挡弹簧(5)，摇臂(4)通过摇臂固定销(2)铰接于换挡器骨架(3)，以能够通过换挡杆(1)驱动摇臂(4)绕摇臂固定销(2)的轴线转动而进行换挡操作，其中摇臂固定销(2)的位于所述换挡器骨架(3)和摇臂(4)之间的部分套装有换挡弹簧(5)，该换挡弹簧(5)具有两个延伸部，其中，换挡器骨架(3)和摇臂(4)的彼此面对的表面上分别安装有与两个延伸部接触的调节件，换挡器骨架(3)和摇臂(4)上的各自的调节件分别介于两个延伸部之间且能够改变两个延伸部之间的间距。此外，还公开了一种车辆。该换挡器的换挡力可调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205423501U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620244084.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的换挡拉索接头及具有其的车辆，所述车辆具有换挡装置，所述换挡拉索接头包括：拉索接头本体，所述拉索接头本体可拆卸地安装在所述换挡装置上；固定件，所述固定件可活动地安装在所述拉索接头本体上且具有第一位置和第二位置，在所述固定件处于第一位置时，所述拉索接头本体与所述换挡装置固定，在所述固定件处于第二位置时，所述拉索接头本体可与所述换挡装置分离。根据本实用新型的换挡拉索接头安装和拆卸更加方便。
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公开(公告)号：CN213199404U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021786640.7
申请日：2020-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供了一种出风调节机构及汽车扶手箱通风装置，本实用新型的出风调节机构包括安装于制件上的盖体，该盖体具有相对于制件的滑动，且盖体可因外力驱动而相对于制件滑动，以启闭制件上的出风口，于制件和盖体之间还设有弹性件，以增大盖体相对于制件滑动时的摩擦阻力。本实用新型所述的出风调节机构，可在一定程度上增加盖体相对于制件滑动的摩擦阻力，从而可改善操作手感，并在盖体滑动至任意位置时，可使盖体相对于制件保持于静止状态，结构简单，成本较低，调节方便，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN209196004U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821778041.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/24
Abstract: 本实用新型提供了一种浮钳盘式制动器和车辆，本实用新型的浮钳盘式制动器包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片，还包括钳架、两个轭簧和钳体，两个轭簧固设于钳架上，于两个轭簧上分别形成有卡装槽，两个摩擦片的两端分别嵌装入对应侧的卡装槽内；于钳体的两侧分别构造有卡装部，各卡装部分别嵌装于对应侧的卡装槽内，以构成对钳体相对于钳架的、沿制动盘轴向滑动的导向。本实用新型所述的浮钳盘式制动器，通过在钳体的两侧分别设置卡装部，并通过卡装部与轭簧的卡装槽滑的动配合，构成对钳体和钳架相对滑动的导向，可减少零部件数量，减少加工工序和装配工序，从而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN208325406U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820984220.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种车辆仪表板加强梁组件及车辆，其中，所述车辆仪表板加强梁组件包括梁体和多个安装部件，所述梁体设置有导槽，每个所述安装部件设置有位于所述导槽中的导轨件，所述导轨件相对于所述梁体仅具有沿所述长度方向的自由度，其中，所述安装部件通过连接件连接于所述梁体，或者，所述安装部件焊接连接于所述梁体。本实用新型所述的车辆仪表板加强梁组件，安装部件通过导轨与导槽结构设置在梁体上，并通过连接件或焊接方式作为辅助固定方式而将安装部件固定在梁体上，不需要通过其他辅助设备来实现安装部件与梁体的连接，安装部件与梁体的连接方式简单易行，提高了生产效率，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN209159345U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821775327.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的挡脚板及具有其的车辆，该用于车辆的挡脚板包括：挡脚板本体、过渡板以及吹脚风道，挡脚板本体上开设有挡脚板出风口，过渡板具有连通的过渡板进风口和过渡板出风口，且过渡板出风口与挡脚板出风口连通，吹脚风道的一端与过渡板进风口连通，吹脚风道的另一端与车辆的空调主机相连。根据本实用新型的用于车辆的挡脚板，通过设置过渡板，且挡脚板本体与过渡板固定连接，有利于提高挡脚板本体的结构强度，进而可以防止驾驶员的脚踢到挡脚板本体时，导致电器件松动脱落现象的发生。风经吹脚风道、过渡板、挡脚板本体、挡脚板出风口吹向驾驶员及副驾驶乘员脚部，保证对脚部进行快速充分的加热或制冷。
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