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公开(公告)号：CN118343203A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410596753.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种副车架及车辆，本发明的副车架包括副车架纵梁，以及连接在两侧副车架纵梁之间的副车架横梁；两侧副车架纵梁上均设有车身安装支架，副车架横梁位于两侧车身安装支架之间，且副车架横梁上设有悬置安装点，并在副车架横梁的后侧设有加强结构；加强结构的一端连接在副车架横梁上，加强结构的另两端分别连接在两侧副车架纵梁的后端。本发明的副车架，通过使副车架横梁位于两侧车身安装支架之间，以及设置与两侧副车架纵梁连接的加强结构，便于提升副车架横梁的刚度，且加强结构能够配合副车架横梁分散悬置受力，能够提高副车架悬置安装点位置的刚度，且可降低副车架振动传递灵敏度，而有利于提升车辆驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN119872695A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311396207.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制臂安装结构，用于安装控制臂前端的连接轴，控制臂安装结构包括车身连接支架以及安装座，车身连接支架连接于副车架纵梁上，车身连接支架的上部与车身相连，下部具有第一安装部；安装座连接于副车架纵梁和车身连接支架上，或连接于二者其一上，安装座具有与连接轴相连的第二安装部。本发明提供的控制臂安装结构，将车身连接支架和安装座相结合以提供用于安装控制臂的连接轴的第一安装部和第二安装部，车身连接支架和安装座可采用分体设置或一体成型的结构，使车身连接支架集成有连接车身以及控制臂的双重功能，有助于提升控制臂安装位置的结构强度和刚度，降低了震动传递的灵敏度，提高了乘客乘车的舒适性。
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公开(公告)号：CN116812004A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310792558.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种副车架横梁及车辆，本发明的副车架横梁包括扣合连接在一起的横梁上板和横梁下板，并沿整车左右方向，在所述副车架横梁的中部设有悬置安装座；所述悬置安装座的底部连接在所述横梁下板上，且所述悬置安装座的侧部与所述横梁上板相连。本发明的副车架横梁能够增加副车架中悬置安装座位置的结构强度，降低副车架的振动传递灵敏度，有利于提升车辆的驾乘体验，提高车辆的耐久性。
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公开(公告)号：CN222080782U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420391126.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，本实用新型的副车架包括分设在左右两侧的副车架纵梁，以及连接在两侧所述副车架纵梁之间的副车架前横梁；所述副车架前横梁上设有动力总成前悬置安装部，所述副车架前横梁两端的端部与对应侧所述副车架纵梁相连，且从整车上下方向来看，所述副车架前横梁的两端均为沿预设方向宽度渐大的喇叭形。本实用新型的副车架，使得副车架前横梁端部呈宽度渐大的喇叭形，能够提高副车架前横梁的模态和支撑刚度，也能够增加副车架前横梁与副车架纵梁之间的连接可靠性，借助副车架纵梁进一步提高副车架前横梁的支撑刚度，从而可提升动力总成前悬置安装点的动刚度。
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公开(公告)号：CN220220898U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321885167.1
申请日：2023-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架横梁、副车架和车辆，副车架横梁包括：主体梁部，所述主体梁部横向延伸设置；安装梁部，所述安装梁部设置于所述主体梁部的一侧且在横向上延伸设置，所述安装梁部用于安装电机减速器，所述主体梁部和所述安装梁部连接固定且连接面在横向上呈拱形设置。由此，通过将主体梁部和安装梁部的连接面在横向上设置成拱形，不仅可以提升副车架横梁的结构稳定性和可靠性，而且还可以降低电机减速器振动产生的噪音，进而可以提升驾乘人员对车辆的驾乘体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217623023U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221045507.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架和车辆，所述悬架包括：减震器；转向拉杆；转向节，所述转向节的上端连接于所述减震器，所述转向节的侧端连接于所述转向拉杆，所述转向节的下端设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第二安装孔位于所述第一安装孔的后侧且靠上设置；前控制臂，所述前控制臂的一端安装于所述第一安装孔，且另一端与副车架连接且朝车头方向倾斜设置；以及后控制臂，所述后控制臂的一端安装于所述第二安装孔，且另一端与所述副车架连接且朝所述车架的宽度方向横向设置。前控制臂的安装点低于后控制臂的安装点，并且前控制臂与车架连接的一端朝向车头方向倾斜设置，可减少占用空间，为动力电池提供充足的布置空间，提高整车的续航里程。
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公开(公告)号：CN217396625U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221184034.7
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架结构及具有其的车辆，副车架结构包括：副车架、副吸能盒和前副防撞梁，副车架包括：纵梁和横梁，横梁连接于两侧的纵梁之间，且横梁连接于相邻纵梁彼此靠近的一侧；副吸能盒与纵梁连接；以及前副防撞梁连接于副吸能盒背离副车架的一端。这样，通过在副车架的前端设有副吸能盒，副吸能盒能够将作用到前副防撞梁上的作用力得以吸收缓冲，从而降低作用力对副车架的影响，提升副车架结构的稳定性和可靠性，安全性较高。同时，将横梁设置在相邻纵梁彼此靠近的一侧上，能够让横梁与纵梁所组成的副车架具有更高的结构稳定性，使得副车架的承载能力得到提升，以使副车架结构的使用更为稳定可靠。
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公开(公告)号：CN222875930U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422064002.9
申请日：2024-08-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞梁、副车架和车辆，所述防撞梁包括防撞段，所述防撞段的外轮廓包括沿所述防撞段的宽度方向相对的第一侧边和第二侧边；多个连接段，多个所述连接段分别与所述防撞段的长度方向的两端相连，所述连接段的宽度方向的一侧侧边凸出于位于同一侧的所述防撞段的所述第一侧边或所述第二侧边。根据本实用新型的防撞梁，可用于不同车型的车辆上，满足共通化的设计，也减缓了碰撞力。
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公开(公告)号：CN222629402U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421501067.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和具有其的车辆，所述副车架包括：多个纵梁，多个所述纵梁分设于所述副车架的相对两侧，且所述纵梁设有支架安装部和控制臂安装部，所述支架安装部和所述控制臂安装部沿左右方向排布，且所述控制臂安装部位于所述支架安装部的外侧；其中，所述控制臂安装部设有多个控制臂安装孔，且沿上下方向从下往上，所述控制臂安装孔的中心轴线向远离所述支架安装部的方向延伸。根据本实用新型实施例的副车架能够增大控制臂的拆装空间，避免控制避的拆装与其他部件发生位置干涉，控制臂的拆装更加方便。
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公开(公告)号：CN222591582U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420645777.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架总成及车辆，本实用新型的副车架总成，包括副车架，以及设于副车架上的稳定杆和摆臂；稳定杆通过稳定杆安装座连接在副车架中的副车架纵梁上，摆臂的其中一端通过摆臂安装支架连接在副车架纵梁上；其中，稳定杆安装座连接在副车架纵梁的顶部，摆臂安装支架连接在副车架纵梁的底部，且从整车上下方向来看，稳定杆安装座和摆臂安装支架前后错位布置。本实用新型所述的副车架总成，通过使稳定杆和摆臂安装点错开，且均采用单独的安装件安装，能够避免共用安装点对稳定杆布置紧凑性带来的影响，同时也可避免因共用安装点造成稳定杆、摆臂和副车架三者的公差累积，有助于避免发生连接力衰减、返松以及异响等问题。
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