-
公开(公告)号：CN119590383A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311168645.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动方法、集成式制动控制系统及车辆，该方法应用于汽车制动技术领域，该方法包括：检测车辆的当前所处工况；在检测到当前所处工况为坡道工况的情况下，根据制动踏板的实际开度获取车辆的目标整车减速度；获取车辆的当前所处道路的实际坡度，并根据实际坡度计算车辆的制动踏板感优化值，以根据目标整车减速度和制动踏板感优化值确定车辆的制动系统输出的制动力。该方法能够基于车辆制动踏板实际开度获取当前行程所需整车减速度，并通过坡度计算制动系统所需提供减速度，得到对应的制动力进行制动控制，从而有效提升车辆在坡道行驶过程中的踏板感，使用户行车体验更具舒适性与智能性。
-
公开(公告)号：CN119550935A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202311134315.0
申请日：2023-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种内部故障的诊断方法、电子设备及车辆，能够根据预设的时间间隔进行内部故障的重新诊断，避免单次诊断导致的相邻两次上电期间气囊控制单元发生内部故障的漏检。通过比较实际加速度信号和计算加速度信号进一步验证是否存在内部故障，提高故障诊断的准确性。在加速度差异值超过标准值时，根据预设的第一检测频率进行连续检测验证，若未通过连续检测验证，确定气囊控制单元发生内部故障，点亮气囊故障灯。采用连续多次检测的方案排除装配座椅导致的振动或其他异常振动导致的加速度超标或失真，避免了误判。
-
公开(公告)号：CN119636723A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311198815.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法及车辆，车辆控制方法，包括以下步骤：确定车辆满足预设条件时，控制车辆的电子驻车制动系统释放；在电子驻车制动系统释放的过程中，控制液压制动系统提供第一预设制动力；在电子驻车制动系统释放完成后，获取车辆的蠕行扭矩，根据蠕行扭矩调节液压制动系统输出的制动力。本发明在电子驻车制动系统释放过程中，通过液压制动系统提供制动力，以保持车辆静止，并在建立蠕行扭矩后，通过蠕行扭矩调节液压制动系统输出的制动力，从而可以防止车辆在小坡道起步溜车的现象产生，进而可以提升驾乘人员的舒适性。
-
公开(公告)号：CN119527265A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311107957.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供一种液压制动系统诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该液压制动系统诊断方法包括：在车辆制动过程中，获取液压制动系统的主缸对应的目标压力；在主缸开始建压时，对主缸内的压力进行监测，得到压力变化信息；根据压力变化信息和目标压力，判断主缸内残留气体是否超过目标阈值；在超过目标阈值时，输出故障提醒信号。本申请根据车辆制动过程中主缸的目标压力和压力变化信息，确定主缸内的残留气体是否超过阈值，并在超过目标阈值时，输出故障提醒信号，以提示用户对车辆进行检修，可以避免在无真空加注条件下、手动加注制动液后，由于主观判断气体残留量不准确，出现车辆的制动性能下降的问题，进而提高车辆的安全性能。
-
公开(公告)号：CN119329241A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310884161.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G17/06 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60L7/10 , B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种减震方法、装置、电子设备、存储介质及车辆；该方法包括：实时监测车辆当前的行驶状态，所述当前的行驶状态包括所述车辆的车速和每个车辆前轮的移动；判断所述当前的行驶状态是否在预设的判断周期内满足触发减震功能的条件，所述减震功能包括调节所述车辆的能量回收力矩和减震器的减震阻尼；响应于确定满足所述条件，则触发对所述能量回收力矩和所述减震阻尼的调节，以降低所述车辆的震颤。可见，本申请在实现对车辆震颤的降低的同时，还提高了减震功能的效率，避免了在其他不会导致震颤的不平整路面中触发减震功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117207858A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311270566.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本发明公开了一种座椅调节方法和车辆，该调节方法包括：获取座椅实际调节参数和座椅目标调节参数范围；根据座椅实际调节参数和座椅目标调节参数范围对座椅实际调节参数进行调整。本发明可以保证在行车过程中，对用户的伤害值在要求以下，在不改变硬件的基础上提升对用户保护的实际效果，进而提高车辆的安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN117962628A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311757017.7
申请日：2023-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆制动控制方法、装置、电子设备及存储介质，该车辆制动控制方法包括：在车辆处于行驶状态时，当检测到制动信号时，确定制动信号对应的初始减速度，对能量回收系统是否处于工作状态进行检测；在能量回收系统未处于工作状态时，确定能量回收系统中制动能量回收子系统对应的第一补偿减速度和滑动能量回收子系统对应的第二补偿减速度；根据初始减速度、第一补偿减速度和第二补偿减速度，确定液压制动系统对应的目标减速度；根据目标减速度，确定液压制动系统对应的第一目标制动压力，并以第一目标制动压力控制液压制动系统对车辆进行制动控制。本申请可以避免由于气温骤变改变能量回收系统的状态，造成制动预期不同的情况发生。
-
公开(公告)号：CN111376984B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811642637.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板。第一加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部均连接；第二加强板与A柱下段内板、第三连接板的上部、第一加强板均连接。由此，通过A柱下段内板、侧边梁内板、侧边梁加强板、第一连接板、第二连接板、第三连接板、第一加强板、第二加强板、A柱下段外板和侧边梁外板配合，能够提升车身的结构强度，可以增加车身的吸能效果，也可以提高车身抵抗变形的能力，当车辆前方发生碰撞时，可以避免前围板及车门大范围入侵驾驶室，从而可以保证车内人员安全。
-
公开(公告)号：CN111791959A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910968293.5
申请日：2019-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆。该后轮罩组件，包括：后轮罩，所述后轮罩包括后轮罩内板和后轮罩外板，所述后轮罩外板设于所述后轮罩内板的外侧；减震器支架，所述减震器支架设在所述后轮罩上，且所述减震器支架分别与所述后轮罩内板和所述后轮罩外板连接。根据本发明的用于车辆的后轮罩组件，通过将减震器支架分别与后轮罩内板和后轮罩外板连接，使得减震器支架受力后可以分散到后轮罩内板和后轮罩外板上，消除了应力集中的问题，降低后轮罩开裂的风险，提高了整体结构的强度和稳定性，进而提高了产品的使用寿命和用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN111376996A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811625873.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及车身部件的领域，提供一种车身连接结构及车辆，其中，所述车身连接结构包括前部连接部、后上连接部以及向后下连接部，所述车身结构包括层叠的外侧板和内侧板以及加强板，所述加强板包括从所述前部连接部向所述后下连接部延伸的第一连接板、从所述后上连接部向所述前部连接部延伸的第二连接板以及从所述后下连接部向所述后上连接部延伸的第三连接板，所述第一连接板、所述第二连接板和所述第三连接板两两贴合连接。本发明所述的车身连接结构中，位于外侧板和内侧板之间的加强板通过三个连接板围成三角形结构，可以提高加强板的抗碰撞冲击能力，从而提高车身连接结构的抗碰撞冲击能力，提高整车的安全性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.024 seconds)
