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公开(公告)号：CN117068167A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311231302.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了车辆蠕行方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆，该方法包括：检测制动踏板的当前行程是否小于不产生制动力的预设行程；若检测到当前行程小于预设行程，则激活车辆的蠕行功能，并基于当前行程确定车辆的目标蠕行车速；按照目标蠕行车速控制车辆执行蠕行动作。该方法能够利用制动踏板行程信号替代主缸压力信号，在制动踏板行程小于不产生制动力的预设行程，激活车辆的蠕行功能，控制车辆以目标蠕行车速蠕行，在车辆蠕行时无制动力介入，降低了蠕行扭矩，减少了能源消耗，同时也减少了不必要的摩擦片磨损。
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公开(公告)号：CN117052811A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311108115.8
申请日：2023-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本申请提供一种制动摩擦片的磨损状态检测方法、装置和终端设备，其方法包括：获取车辆的制动摩擦片的测量磨损量；根据车辆的驾驶状态确定制动摩擦片的磨损修正系数；根据测量磨损量和磨损修正系数确定制动摩擦片的磨损修正值；根据磨损修正值确定制动摩擦片是否存在异常磨损。本方法是利用制动摩擦片的磨损修正系数对测量磨损量进行修正后确定出的制动摩擦片的磨损修正值，即确定出的磨损修正值能更加精准地表征制动摩擦片的磨损状态；因此根据磨损修正值确定制动摩擦片是否存在异常磨损，能够更加精准地确定出制动摩擦片的磨损状态，即本方法能提高检测制动摩擦片的磨损状态的精准度。
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公开(公告)号：CN117962628A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311757017.7
申请日：2023-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆制动控制方法、装置、电子设备及存储介质，该车辆制动控制方法包括：在车辆处于行驶状态时，当检测到制动信号时，确定制动信号对应的初始减速度，对能量回收系统是否处于工作状态进行检测；在能量回收系统未处于工作状态时，确定能量回收系统中制动能量回收子系统对应的第一补偿减速度和滑动能量回收子系统对应的第二补偿减速度；根据初始减速度、第一补偿减速度和第二补偿减速度，确定液压制动系统对应的目标减速度；根据目标减速度，确定液压制动系统对应的第一目标制动压力，并以第一目标制动压力控制液压制动系统对车辆进行制动控制。本申请可以避免由于气温骤变改变能量回收系统的状态，造成制动预期不同的情况发生。
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公开(公告)号：CN119636723A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311198815.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法及车辆，车辆控制方法，包括以下步骤：确定车辆满足预设条件时，控制车辆的电子驻车制动系统释放；在电子驻车制动系统释放的过程中，控制液压制动系统提供第一预设制动力；在电子驻车制动系统释放完成后，获取车辆的蠕行扭矩，根据蠕行扭矩调节液压制动系统输出的制动力。本发明在电子驻车制动系统释放过程中，通过液压制动系统提供制动力，以保持车辆静止，并在建立蠕行扭矩后，通过蠕行扭矩调节液压制动系统输出的制动力，从而可以防止车辆在小坡道起步溜车的现象产生，进而可以提升驾乘人员的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119527265A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311107957.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供一种液压制动系统诊断方法、装置、电子设备及存储介质，该液压制动系统诊断方法包括：在车辆制动过程中，获取液压制动系统的主缸对应的目标压力；在主缸开始建压时，对主缸内的压力进行监测，得到压力变化信息；根据压力变化信息和目标压力，判断主缸内残留气体是否超过目标阈值；在超过目标阈值时，输出故障提醒信号。本申请根据车辆制动过程中主缸的目标压力和压力变化信息，确定主缸内的残留气体是否超过阈值，并在超过目标阈值时，输出故障提醒信号，以提示用户对车辆进行检修，可以避免在无真空加注条件下、手动加注制动液后，由于主观判断气体残留量不准确，出现车辆的制动性能下降的问题，进而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN119329241A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310884161.0
申请日：2023-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G17/06 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/018 , B60L7/10 , B60L15/20
Abstract: 本申请提供一种减震方法、装置、电子设备、存储介质及车辆；该方法包括：实时监测车辆当前的行驶状态，所述当前的行驶状态包括所述车辆的车速和每个车辆前轮的移动；判断所述当前的行驶状态是否在预设的判断周期内满足触发减震功能的条件，所述减震功能包括调节所述车辆的能量回收力矩和减震器的减震阻尼；响应于确定满足所述条件，则触发对所述能量回收力矩和所述减震阻尼的调节，以降低所述车辆的震颤。可见，本申请在实现对车辆震颤的降低的同时，还提高了减震功能的效率，避免了在其他不会导致震颤的不平整路面中触发减震功能。
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公开(公告)号：CN119590383A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311168645.1
申请日：2023-09-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种制动方法、集成式制动控制系统及车辆，该方法应用于汽车制动技术领域，该方法包括：检测车辆的当前所处工况；在检测到当前所处工况为坡道工况的情况下，根据制动踏板的实际开度获取车辆的目标整车减速度；获取车辆的当前所处道路的实际坡度，并根据实际坡度计算车辆的制动踏板感优化值，以根据目标整车减速度和制动踏板感优化值确定车辆的制动系统输出的制动力。该方法能够基于车辆制动踏板实际开度获取当前行程所需整车减速度，并通过坡度计算制动系统所需提供减速度，得到对应的制动力进行制动控制，从而有效提升车辆在坡道行驶过程中的踏板感，使用户行车体验更具舒适性与智能性。
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公开(公告)号：CN119550935A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202311134315.0
申请日：2023-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供一种内部故障的诊断方法、电子设备及车辆，能够根据预设的时间间隔进行内部故障的重新诊断，避免单次诊断导致的相邻两次上电期间气囊控制单元发生内部故障的漏检。通过比较实际加速度信号和计算加速度信号进一步验证是否存在内部故障，提高故障诊断的准确性。在加速度差异值超过标准值时，根据预设的第一检测频率进行连续检测验证，若未通过连续检测验证，确定气囊控制单元发生内部故障，点亮气囊故障灯。采用连续多次检测的方案排除装配座椅导致的振动或其他异常振动导致的加速度超标或失真，避免了误判。
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公开(公告)号：CN211076061U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921770015.0
申请日：2019-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前纵梁结构及汽车车身。本实用新型所述的前纵梁结构包括内部形成有空腔的前纵梁本体，于前纵梁本体上构造有凹入部，凹入部于空腔纵截面上的投影轮廓的上边缘具有呈上升趋势的曲线段，且曲线段由车前至车后方向逐渐向上，以构成车辆前方的撞击力于凹入部处的斜向上引导。本实用新型的前纵梁结构通过设置的凹入部可使得车辆前方的撞击力可沿该凹入部倾斜向上传递，并可高效快速地吸收、分解受力，从而有效减小传递至机舱内的撞击力，减小机舱的变形，同时提升整车安全性能，并具有较好的实用效果。
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