公开(公告)号：CN211076061U

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201921770015.0

申请日：2019-10-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王长一 ,  王兆庆 ,  王侨林 ,  符月辉 ,  杨洪明 ,  成鹏飞 ,  王骋 ,  李少华 ,  谢晓星

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

Abstract: 本实用新型提供了一种前纵梁结构及汽车车身。本实用新型所述的前纵梁结构包括内部形成有空腔的前纵梁本体，于前纵梁本体上构造有凹入部，凹入部于空腔纵截面上的投影轮廓的上边缘具有呈上升趋势的曲线段，且曲线段由车前至车后方向逐渐向上，以构成车辆前方的撞击力于凹入部处的斜向上引导。本实用新型的前纵梁结构通过设置的凹入部可使得车辆前方的撞击力可沿该凹入部倾斜向上传递，并可高效快速地吸收、分解受力，从而有效减小传递至机舱内的撞击力，减小机舱的变形，同时提升整车安全性能，并具有较好的实用效果。

公开(公告)号：CN222591200U

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202420647806.9

申请日：2024-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范长科 ,  谢晓星

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种车门支撑板、车门及车辆，本实用新型的车门支撑板，用于安装至车门外板的内侧，车门支撑板于车辆前后方向上靠近车门的中后部布置；车门支撑板的上部设有第一连接部，第一连接部用于与车门的外板加强板的下侧连接；车门支撑板的下部设有第二连接部，第二连接部用于与车门的车门防撞梁的上侧连接；车门支撑板呈环形。本实用新型所述的车门支撑板，不仅利于提升对车门外板的支撑效果，也利于车门整体的减重设计，由此提升整车品质。

公开(公告)号：CN202428143U

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201120562982.5

申请日：2011-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 谢晓星 ,  王长乐 ,  张旭 ,  王涛

IPC: B23K37/04

Abstract: 一种旋转夹紧装置，用于解决汽车地板与侧围进行拼装焊接过程对地板缺乏有效定位的问题顶。技术方案是：它包括旋转夹紧气缸、旋转机构、压紧气缸、旋转臂和基座，基座设有支撑座和立柱，旋转机构包括旋转机构固定座，中心旋转轴和旋转块，旋转机构固定座固定在支撑座上，旋转块经中心旋转轴与旋转机构固定座铰接；支撑座上还固定有气缸固定座，旋转夹紧气缸固定在气缸固定座上，旋转夹紧气缸杆与旋转块一端铰接；旋转臂呈U形，旋转臂一端经旋转臂连接板与旋转块固接，压紧气缸位于在旋转臂另一端。本实用新型可以实现地板的定位夹紧，提高了产品质量，避免地板侧围焊接时发生偏差及焊接半点的现象，保证了焊接精度，提高了工作效率。

公开(公告)号：CN219651296U

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202320821303.4

申请日：2023-04-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 吴泽敏 ,  谢晓星

IPC: B62D27/00 ,  B62D25/04

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱上边梁，A柱上边梁包括：第一安装部，第一安装部处设置有第一结构胶；B柱，B柱包括：第二安装部，第二安装部连接于第一安装部，第二安装部邻近第一安装部的一侧设置有第二结构胶，第二结构胶与第一结构胶固化连接。在第一安装部与第二安装部连接的同时，第一结构胶与第二结构胶之间可以进行固化连接，这样可以提升A柱上边梁和B柱之间的连接强度，提高A柱上边梁和B柱之间的连接可靠性，第一结构胶与第二结构胶可以共同抵抗侧碰冲击力，在侧撞过程中可以有效地防止碰撞导致A柱上边梁和B柱的连接处出现开裂焊点的问题，从而可以可靠有效地对车内的人员进行保护。