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公开(公告)号：CN221214246U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202323330471.2
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身立柱夹胶板结构、立柱总成及车辆，属于车辆技术领域，包括夹胶板主体和闭合结构；夹胶板主体位于车身立柱的空腔内，且与空腔的两侧腔壁固定连接；夹胶板主体具有用于避让加强管梁的避让腔，避让腔具有腔口；闭合结构设置于腔口处；闭合结构的一端与夹胶板主体转动连接，另一端横穿过腔口且与夹胶板主体可拆卸连接。本实用新型的闭合结构的另一端可与夹胶板主体脱离连接，使得闭合结构与夹胶板主体之间形成缺口；在装配时，先在内腔焊接加强管梁，然后再从缺口处穿过加强管梁，以将该夹胶板结构围设于加强管梁的外围，可避免加强管梁与夹胶板主体及闭合结构之间出现干涉，还能够避免焊接产生的热量引燃夹胶板。
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公开(公告)号：CN222875686U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422046088.2
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车装置及车辆，属于车辆牵引部件技术领域，包括固定架、安装件和加强件，固定架用于与车身连接，所述固定架开设有容纳槽；安装件插设于所述容纳槽内，并与所述固定架连接，所述安装件开设有容纳拖车钩的锁紧槽；加强件包括加强区和设于所述加强区相对两侧的固定区，所述加强区在前后方向对所述安装件限位，所述固定区连接于所述固定架。本实用新型提供的拖车装置及车辆，旨在解决现有技术中拖车钩与安装件、安装件与固定架之间的连接不够牢固，容易造成待牵引物与车辆脱离，引发安全事故的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221067912U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322979702.6
申请日：2023-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种内后视镜支架及车辆，内后视镜支架包括固定区和安装区，所述固定区与前挡风玻璃安装架连接，所述安装区向前挡风玻璃安装架的后侧凸起，并在前后方向与前挡风玻璃安装架之间形成减震空间，所述固定区开设有第一连接孔，所述第一连接孔与前挡风玻璃安装架开设的第二连接孔适配，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插设有锁紧件，内后视镜固定于所述安装区。本实用新型提供的内后视镜支架及车辆，旨在解决内后视镜底座与前挡风玻璃支架粘接容易因振动导致连接失效的问题。
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公开(公告)号：CN222062128U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420238273.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种配重块安装结构和车辆，该配重块安装结构包括：顶盖横梁上板；顶盖横梁下板，设置于顶盖横梁上板的下方并与顶盖横梁上板连接；配重块，设置于顶盖横梁上板和顶盖横梁下板之间；固定组件，包括凸焊螺柱和螺母，凸焊螺柱凸焊在顶盖横梁上板或顶盖横梁下板朝向所述配重块的一侧，配重块上设有安装孔，凸焊螺柱穿过安装孔后与螺母连接，将配重块与顶盖横梁上板或顶盖横梁下板固定。本实用新型配重块设置在顶盖横梁上板和下板之间，有效的优化了车内上部布局，配重块在起到吸振作用的同时并未占用车内空间；配重块通过凸焊螺柱和螺母固定在顶盖横梁上板或顶盖横梁下板，配重块的安装稳定性得到提升。
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公开(公告)号：CN222372979U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420506710.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种通风盖板安装板结构及通风盖板总成，通风盖板安装板结构包括主板体、连接于所述主板体顶部的第一安装部和连接于所述主板体底部的第二安装部，所述第一安装部与所述主板体呈夹角设置，并连接于通风盖板，所述第二安装部连接于机舱横梁。本实用新型提供的通风盖板安装板结构及通风盖板总成，旨在解决现有技术中通风盖板安装板连接不够稳定，且无法阻挡机舱内的噪音向驾驶室传播的问题。
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公开(公告)号：CN219651296U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320821303.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：A柱上边梁，A柱上边梁包括：第一安装部，第一安装部处设置有第一结构胶；B柱，B柱包括：第二安装部，第二安装部连接于第一安装部，第二安装部邻近第一安装部的一侧设置有第二结构胶，第二结构胶与第一结构胶固化连接。在第一安装部与第二安装部连接的同时，第一结构胶与第二结构胶之间可以进行固化连接，这样可以提升A柱上边梁和B柱之间的连接强度，提高A柱上边梁和B柱之间的连接可靠性，第一结构胶与第二结构胶可以共同抵抗侧碰冲击力，在侧撞过程中可以有效地防止碰撞导致A柱上边梁和B柱的连接处出现开裂焊点的问题，从而可以可靠有效地对车内的人员进行保护。
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公开(公告)号：CN217553795U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221622918.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内封堵排气密封塞和车辆，所述内封堵排气密封塞包括：塞体，所述塞体包括：卡接部，所述卡接部用于卡接于开孔件的开孔内；盖体部，所述盖体部与所述卡接部一体相连，且所述盖体部与所述卡接部和所述开孔件共同限定出连通所述塞体两端的排气通道。本实用新型实施例的内封堵排气密封塞，可以将电泳过程所产生的气体通过排气通道排出至开孔件的外侧，以提高开孔件的电泳质量，且在后续的步骤中，可以通过对排气通道进行封堵以避免开孔件漏水，封堵过程简单便捷，利于降低工作人员的操作难度。
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