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公开(公告)号：CN102922990A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210420560.3
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本发明公开了一种罐体安装支架及机动车辆，涉及固定装置技术领域，为够降低生产CNG气瓶安装支架的工艺难度且使安装支架的外形比较美观而发明。所述罐体安装支架包括用于支撑罐体的固定座，所述固定座上固定有套在所述罐体上且具有开口的箍圈，所述箍圈用于固定所述罐体，其特征在于，所述固定座包括相互对称且相对设置的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间连接所述箍圈。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN109606476A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811624573.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及车身结构的领域，提供一种车身地板结构、车身结构及车辆，其中，所述车身地板结构包括前围加强板和两个前围纵梁，所述前围加强板包括横向延伸的第一横梁部和从第一横梁部的中部向前延伸的第一纵梁部，两个所述前围纵梁分别连接于所述第一横梁部的两端并沿前后方向延伸，并且所述前围纵梁的前端相对于后端向内侧倾斜。本发明所述的车身地板结构中，前部的前围加强板和前围纵梁组成山形结构，从而形成三个传力通道，使得来自前方碰撞力沿着三个传力通道传递，并避开前排座椅，保护前排乘客，具有更高的安全性能。
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公开(公告)号：CN109318999A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811012979.9
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/027 , B62D33/037
Abstract: 本发明提供了一种车箱后板及边板的连接装置，连接于车箱上垂直布置的边板及后板之间，其主要包括枢转轴、连杆和阻尼杆，其中：枢转轴垂直于边板设置，其固设于后板一端的下部并穿设于边板中，以使后板具有以枢转轴为中心的翻转、而可启闭车箱的后部；连杆平行于边板设置且一端与枢转轴固连；阻尼杆与连杆间具有夹角且平行于边板设置，阻尼杆的两端分别与连杆和边板枢转相连；因连杆随动于枢转轴，阻尼杆可沿其自身长度方向伸缩，而使连杆具有施加于枢转轴的阻尼。本发明所述的车箱后板及边板的连接装置，采用连杆和阻尼杆对枢转轴施加阻尼，可减缓后板开启速度，并可在后板关闭过程中提供助力，能大幅度提升用户感知。
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公开(公告)号：CN107554619A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610503773.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的机舱安装框架结构及车辆，机舱安装框架结构包括：横梁，横梁包括前横梁和后横梁，前横梁与后横梁前后间隔开设置，前横梁和后横梁中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁上；多个连接纵梁，每个连接纵梁的前端和后端分别固定在前横梁和后横梁的上表面上，其中一个横梁的上表面上设置有横梁凹部。本发明的机舱安装框架结构可以满足多个功能模块的安装和布置。
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公开(公告)号：CN111619670B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910886535.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种前车身结构及汽车。前车身结构包括前纵梁、前围板、前地板及边纵梁。前围板的下端设有与前地板相连的后缘部；前纵梁包括纵梁前段及纵梁后段；纵梁前段设置于前围板的前侧并与前围板相连；纵梁后段沿车身前后方向延伸并至少延伸至后缘部的下侧；边纵梁分别与前围板和纵梁后段相连以使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构。汽车包括前车身结构。本发明提供的前车身结构，通过设置前纵梁的纵梁后段和前围板分别与边纵梁相连，使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构，将前纵梁的碰撞力分散传递给边纵梁，有效提升车身的传力效果，减少后缘部与前地板连接处的受力，提高车身的结构可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111619670A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910886535.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种前车身结构及汽车。前车身结构包括前纵梁、前围板、前地板及边纵梁。前围板的下端设有与前地板相连的后缘部；前纵梁包括纵梁前段及纵梁后段；纵梁前段设置于前围板的前侧并与前围板相连；纵梁后段沿车身前后方向延伸并至少延伸至后缘部的下侧；边纵梁分别与前围板和纵梁后段相连以使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构。汽车包括前车身结构。本发明提供的前车身结构，通过设置前纵梁的纵梁后段和前围板分别与边纵梁相连，使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构，将前纵梁的碰撞力分散传递给边纵梁，有效提升车身的传力效果，减少后缘部与前地板连接处的受力，提高车身的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN107554619B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610503773.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的机舱安装框架结构及车辆，机舱安装框架结构包括：横梁，横梁包括前横梁和后横梁，前横梁与后横梁前后间隔开设置，前横梁和后横梁中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁上；多个连接纵梁，每个连接纵梁的前端和后端分别固定在前横梁和后横梁的上表面上，其中一个横梁的上表面上设置有横梁凹部。本发明的机舱安装框架结构可以满足多个功能模块的安装和布置。
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公开(公告)号：CN102922990B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210420560.3
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本发明公开了一种罐体安装支架及机动车辆，涉及固定装置技术领域，为够降低生产CNG气瓶安装支架的工艺难度且使安装支架的外形比较美观而发明。所述罐体安装支架包括用于支撑罐体的固定座，所述固定座上固定有套在所述罐体上且具有开口的箍圈，所述箍圈用于固定所述罐体，其特征在于，所述固定座包括相互对称且相对设置的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间连接所述箍圈。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN222832911U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202420854544.3
申请日：2024-04-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种B柱加强结构及车辆。本实用新型的B柱加强结构包括形成于B柱的外板和内板之间的腔体，以及设于腔体中的加强件；加强件包括沿B柱的长度方向间隔布置的多个安装支架，以及固连于各安装支架之间的梁体，且梁体与腔体的内壁之间间隙设置。本实用新型的B柱加强结构，在B柱的腔体中设置梁体结构的加强件，通过安装支架将梁体固设于腔体内，梁体在车辆高度方向上可起到良好的支撑和加强作用，从而提升B柱的传力性能；由于梁体和腔体的内壁之间留有间隙，可容许外板和内板受外力冲击时发生一定的形变，从而保持B柱的溃缩吸能效果，从而提供一种了兼顾传力性能和吸能变形性能的B柱加强结构方案。
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公开(公告)号：CN222372979U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202420506710.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种通风盖板安装板结构及通风盖板总成，通风盖板安装板结构包括主板体、连接于所述主板体顶部的第一安装部和连接于所述主板体底部的第二安装部，所述第一安装部与所述主板体呈夹角设置，并连接于通风盖板，所述第二安装部连接于机舱横梁。本实用新型提供的通风盖板安装板结构及通风盖板总成，旨在解决现有技术中通风盖板安装板连接不够稳定，且无法阻挡机舱内的噪音向驾驶室传播的问题。
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