-
公开(公告)号：CN119142421A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310716565.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车的车身及汽车，本发明的汽车的车身包括位于后地板总成底部的后地板下部横梁，分设在左右两侧的门槛梁，以及分别连接在左右两侧前机舱纵梁后端的扭力盒；后地板下部横梁呈开口朝前的“C”字型，且后地板下部横梁的左右两侧分别与对应侧门槛梁的后端相连；各侧扭力盒与同侧门槛梁的前端相连，且两侧扭力盒之间连接有机舱后段横梁；后地板下部横梁、机舱后段横梁，以及两侧的门槛梁和扭力盒连接形成环形结构。本发明的汽车的车身，能够增加后地板总成前部位置的强度与刚度，也能够提升车身底部的结构强度与扭转刚度，以及在车身底部形成环形传力通道，有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升整车的碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN107792196A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610750261.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及车身技术领域，并提供一种前风窗下横梁结构和一种车身，所述前风窗下横梁结构包括：第一横梁板，所述第一横梁板的宽度方向上的中部形成有第一凸起，所述第一凸起的顶面上形成有沿所述第一横梁板的长度方向延伸的凹陷部；以及第二横梁板，所述第二横梁板的宽度方向上的中部形成有第一凹槽，所述第一横梁板的宽度方向上的两端与所述第二横梁板的宽度方向上的两端彼此贴合地固定连接，以使得所述第一凸起与所述第一凹槽相对设置并共同形成变形通孔。本发明所述的前风窗下横梁结构能够有效缓冲碰撞造成的冲击，提升对于行人的保护。
-
公开(公告)号：CN107662646A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610604294.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 檀庆榜
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种侧围A柱结构和车辆，所述侧围A柱结构包括：A柱内板；A柱加强板，所述A柱加强板与所述A柱内板相连；发动机罩铰链座本体；连接件，所述连接件连接在所述发动机罩铰链座本体与所述A柱加强板之间；通风窗上横梁，所述通风窗上横梁与所述发动机罩铰链座本体及所述A柱内板相连。本发明实施例的侧围A柱结构，可以保证碰撞力的有效传递，侧围A柱结构的强度和刚度性能更好，从而可以降低侧围A柱结构的各个部件的料厚或材料牌号等级，有助于提升车辆的轻量化水平和碰撞安全性能，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN107235082A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
-
公开(公告)号：CN119058832A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310637902.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身结构及设有其的车辆，本发明的车身结构包括后地板纵梁，以及设于所述后地板纵梁内的加强封板；所述加强封板沿整车前后方向延伸，并在所述后地板纵梁内分隔出分别位于所述加强封板上下方的上部腔体与下部腔体；所述加强封板的后端与所述后地板纵梁内的后副车架前安装部对应设置，所述加强封板的前端由所述后地板纵梁的前端伸出。本发明的车身结构，能够利用形成的双腔体结构增加后地板纵梁的结构强度，提升后地板纵梁的碰撞力传递能力，同时也能够提高后副车架安装点的动刚度，能够提高车身后部的扭转性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119058531A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411213202.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制车灯的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车灯控制领域，该方法包括：根据车辆所处环境的外部参数或者车辆的运行参数，从车灯中确定待开启的目标车灯，外部参数用于表示车辆当前所处的外部环境状态，运行参数用于表示车辆的运行状态；在目标车灯包括HD模组的情况下，根据运行参数和/或外部参数，确定HD模组的工作参数，工作参数用于表示HD模组开启后的工作状态；根据工作参数，控制HD模组开启并运行，以使HD模组实现车前投影提示功能，和/或，以使HD模组实现与ADB模组相同的功能。该方法能够在车辆的车灯中配置有一组HD模组的情况下，使HD模组实现车前交互投影功能或实现ADB功能，实现了车灯功能的多样化。
-
公开(公告)号：CN107662646B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201610604294.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 檀庆榜
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种侧围A柱结构和车辆，所述侧围A柱结构包括：A柱内板；A柱加强板，所述A柱加强板与所述A柱内板相连；发动机罩铰链座本体；连接件，所述连接件连接在所述发动机罩铰链座本体与所述A柱加强板之间；通风窗上横梁，所述通风窗上横梁与所述发动机罩铰链座本体及所述A柱内板相连。本发明实施例的侧围A柱结构，可以保证碰撞力的有效传递，侧围A柱结构的强度和刚度性能更好，从而可以降低侧围A柱结构的各个部件的料厚或材料牌号等级，有助于提升车辆的轻量化水平和碰撞安全性能，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN107235018B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610182305.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种支架总成，所述安装结构包括托架，所述托架与所述车辆的车身相连；安装支架总成，所述安装支架总成包括至少一组安装支架组件，每组所述安装支架组件均包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述托架相连且适于安装第一电子控制单元，所述第二安装支架与所述托架相连且适于安装第二电子控制单元，所述第一安装支架与所述第二安装支架相连。根据本发明实施例的安装结构，能同时安装多个电子控制单元，结构简单、且尺寸小。
-
公开(公告)号：CN107323537A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610285153.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆后地板框架结构及车身和车辆，本发明的车辆后地板框架结构包括一对纵梁，以及使纵梁彼此连接的横梁组件，横梁组件包括间隔设置的第一横梁、第二横梁和第三横梁，还包括沿将第二横梁和第三横梁连接的第一纵梁组，以及由第三横梁向车辆头部方向延伸设置的第二纵梁组；第一纵梁组包括两个间隔设置的第一分纵梁，第二纵梁组包括两个间隔设置的第二分纵梁，各第二分纵梁与各第一分纵梁一一对应以位于同一直线上。本发明的车身及车辆上装设有如上的车辆后地板框架结构。本发明的车辆后地板框架结构可保证后地板处框架结构的结构强度及可靠性，可横梁的刚度及抗弯性，也可保证车身传力通道的一惯性，而可提升车辆后地板的整体模态。
-
公开(公告)号：CN107323536A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278420.5
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆后地板框架结构及车身和车辆，本发明的车辆后地板框架结构包括一对纵梁，以及使纵梁彼此连接的横梁组件，横梁组件包括间隔设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，还包括并排设于所述的一对纵梁之间的加强纵梁，且加强纵梁呈直线状串接于所述第二横梁、第三横梁及第四横梁之间，并具有向车辆头部一侧的延伸。本发明的车身及车辆上装设有如上的车辆后地板框架结构。本发明的车辆后地板框架结构可保证后地板处框架结构的结构强度及可靠性，可横梁的刚度及抗弯性，也可保证车身传力通道的一惯性，而可提升车辆后地板的整体模态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
85
records
(took 0.05 seconds)
